CN205707022U - 具有气幕挡风功能的机车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的实施例提供了一种具有气幕挡风功能的机车，包括一车壳、一龙头以及一气幕挡风装置。车壳包括一前面板。气幕挡风装置包括一导流管，包括一流道、一进风口以及一出风口，该流道连通该进风口以及该出风口，该出风口设于该龙头与该前面板之间，其中，一气幕气流从该进风口进入该导流管，并从该出风口沿一出风方向吹送，该出风方向大致垂直于该机车的行进方向。
Description
技术领域
本实用新型关于一种机车，特别关于一种具有气幕挡风功能的机车。
背景技术
现有机车，驾驶者于骑乘中承受速度造成的风压，故部分机车于驾驶座前方设置视线可穿透的扰流风镜，以降低驾驶者承受的风压。但，无论扰流风镜透明度多高，当视线穿过风镜时依旧会产生视差，雨天甚至阻挡视线，进而影响驾驶者对于路况的判断而产生安全疑虑。然而，若为求安全改善视线而将扰流风镜的上缘降低，则无法达成扰流风镜原本的降低驾驶者承受风压的目的。
实用新型内容
本实用新型一种具有气幕挡风功能的机车，用于解决上述现有技术的问题。
本实用新型的一种具有气幕挡风功能的机车，包括一车壳、一龙头以及一气幕挡风装置。车壳包括一前面板。气幕挡风装置包括一导流管，包括一流道、一进风口以及一出风口，该流道连通该进风口以及该出风口，该出风口设于该龙头与该前面板之间，其中，一气幕气流从该进风口进入该导流管，并从该出风口沿一出风方向吹送，该出风方向大致垂直于该机车的行进方向。
在一实施例中，该进风口的开口面积为该出风口的开口面积的1.5～3倍。
在一实施例中，该气幕挡风装置还包括一整流鳍片组，该整流鳍片组设于该导流管之中，并位于该出风口。
在一实施例中，该整流鳍片组包括复数个鳍片，该等鳍片彼此平行，并沿该流道延伸。
在一实施例中，该导流管包括一第一部件以及一第二部件，该第一部件锁固连接该第二部件而构成该导流管，该整流鳍片组夹设于该第一部件以及该第二部件之中。
在一实施例中，该导流管包括一第一端部以及一第二端部，该出风口形成于该第一端部，该进风口形成于该第二端部，该第一端部凸出于该车壳。
在一实施例中，该机车还包括一风镜，该风镜设于该车壳之上，其中，该第一端部的高度不高于该风镜的高度。
在一实施例中，该第二端部设于该前面板的下缘，该进风口朝向该机车的行进方向。
在一实施例中，该气幕挡风装置还包括一鼓风机，该鼓风机设于该导流管之中，该鼓风机适于对该气幕气流进行增压。
在一实施例中，该气幕挡风装置还包括一控制单元以及一操控界面，该操控界面耦接该控制单元，该控制单元耦接该鼓风机，该操控界面提供一操控信号，该控制单元依据该操控信号控制该鼓风机的转速，以对该气幕气流进行增压。
在一实施例中，该机车还包括二前车灯，该等前车灯分别设于该导流管两侧。
在另一实施例中，本实用新型提供了一种具有气幕挡风功能的机车，包括一气幕挡风装置。该气幕挡风装置，包括一导流管，包括一流道、一进风口以及一出风口，该流道连通该进风口以及该出风口，其中，一气幕气流从该进风口进入该导流管，并从该出风口沿一出风方向吹送，该出风方向大致垂直于该机车的行进方向，其中，该进风口的开口面积为该出风口的开口面积的1.5～3倍。
应用本实用新型实施例的机车，以该气幕挡风装置提供气幕气流，该气幕气流将机车前进时产生的风压位置提高，并使其高过驾驶者头部，进而减轻驾驶者风压负担且不影响其视线。
附图说明
图1系显示本实用新型实施例的机车的外型。
图2系显示图1的局部放大图。
图3A系显示图2的剖面图。
图3B系显示导流管的示意图。
图4A系显示导流管的立体图。
图4B系显示导流管的爆炸图。
图5系显示本实用新型的一变形例的导流管。
图6A系显示本实用新型的另一变形例，其中，气幕挡风装置还包括鼓风机。
图6B系显示本实用新型的图6A实施例的电路方块图。
图7系显示本实用新型实施例的气幕气流的风压设计。
【符号说明】
1～机车
10～气幕挡风装置
11～导流管
111～出风口
112～进风口
113～流道
114～第一部件
115～第二部件
116～第一端部
117～第二端部
118～固定部
12～整流鳍片组
121～鳍片
13～鼓风机
141～控制单元
142～操控界面
91～车壳
92～前面板
93～龙头
94～前轮
95～后轮
96～前车灯
97～风镜
A～气幕气流
具体实施方式
为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
参照图1，其系显示本实用新型实施例的机车1的外型，包括车壳91、前面板92、龙头93、前轮94、后轮95、前车灯96、风镜97等组件。
机车1包含前段、中段以及后段等等部分。机车1的前段设有前面板92、龙头93、前轮94、前车灯96、风镜97、方向灯以及钥匙孔等组件。机车1的中后段设有动力系统、脚架、后轮95、座垫、挡泥板等组件。
龙头93用以控制机车1的行进方向，龙头93一般具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手调整龙头93的转向，通过加油握把调整加油喷嘴的供油量，并通过手刹车将机车1减速。龙头93也具有方向灯控制钮、主灯控制钮、车辆启动钮以及主灯，主灯为机车1提供主要光线照明，方向灯控制钮用于控制打亮方向灯，车辆启动钮用于电动发动机车1。龙头93与前轮94通过金属支架连动，藉此通过旋转龙头93可控制前轮94的角度，从而控制机车1的行进方向。
风镜97设置于车壳91之上。前车灯96设置于前面板92之上。参照图2，其系显示图1的局部放大图，其中，该机车1还包括一气幕挡风装置10。气幕挡风装置10包括一导流管11。图3A系显示图2的剖面图，图3B系显示导流管的示意图，图4A系显示导流管的立体图。搭配参照图3A、3B以及4A，导流管11包括一流道113、一进风口112以及一出风口111，该流道11连通该进风口112以及该出风口111。在此实施例中，该出风口111设于该龙头93(参照图1)与该前面板92之间，其中，一气幕气流A于该进风口112沿一进风方向X进入该导流管11，并从该出风口111沿一出风方向Y吹送，该出风方向Y大致垂直于该机车的行进方向-X。
图4B系显示导流管的爆炸图。参照图4A以及4B，在一实施例中，该气幕挡风装置10还包括一整流鳍片组12，该整流鳍片组12设于该导流管11之中，并位于该出风口111。在此实施例中，该整流鳍片组12包括复数个鳍片121，该等鳍片121彼此平行，并沿该流道113延伸。
参照图4B，在一实施例中，该导流管11包括一第一部件114以及一第二部件115，该第一部件114锁固连接该第二部件115而构成该导流管11，该整流鳍片组12夹设于该第一部件114以及该第二部件115之中，并通过固定部118进行定位。
搭配参照图3A、3B以及4A，该导流管11包括一第一端部116以及一第二端部117，该出风口111形成于该第一端部116，该进风口112形成于该第二端部117。参照图3A，该第一端部116凸出于该车壳10。
在一实施例中，该进风口112的开口面积为该出风口111的开口面积的1.5～3倍。通过开口面积的设计，可增强气幕气流的风压，提供较佳的防护效果。
参照图5，在一实施例中，该风镜97为短风镜，该导流管11的该第一端部116的高度至多与该风镜97的高度切齐(换言之，该第一端部116的高度不高于该风镜97的高度)。该第二端部117设于该前面板92的下缘，该进风口112朝向该机车的行进方向。在此实施例中，前车灯96的数量为两个，该等前车灯96实质上设置于该导流管11的两侧。
在一实施例中，该导流管11的进气口可以为复数个，上述揭露并未限制本实用新型。在一实施例中，该导流管11具有一第一进气通道以及一第二进气通道，前车灯96的数量为一个，该前车灯设置于该第一进气通道与该第二进气通道之间。
参照图1，应用本实用新型实施例的机车，以该气幕挡风装置提供气幕气流，该气幕气流将机车前进时产生的风压位置提高，并使其高过驾驶者头部，进而减轻驾驶者风压负担且不影响其视线。
参照图6A，在一实施例中，该气幕挡风装置10还包括一鼓风机13，该鼓风机13设于该导流管11之中，该鼓风机13适于对该气幕气流进行增压以增加气流的速度。参照图6B，在一实施例中，该气幕挡风装置还包括一控制单元141以及一操控界面142，该操控界面142耦接该控制单元141，该控制单元141耦接该鼓风机13，该操控界面142提供一操控信号，该控制单元141依据该操控信号控制该鼓风机13的转速，以对该气幕气流进行增压。该操控界面142可以为一旋钮，由使用者旋转操控。该鼓风机13的增压功能可应用于许多不同的情况，例如，当驾驶的身高较高时，该鼓风机13可对该气幕气流进行增压，以将气幕挡风气幕的高度提高，提供完整的防护效果。此外，参照图7，由于驾驶对于风压的承受能力并不是线性的，因此当机车的车速VM较高时(例如，位于VM2～VM3之间时)，鼓风机13可自动对该气幕气流进行增压以增加气流的速度Vw(VW1～VW3)，以对驾驶提供防护。
虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
Claims (12)
1.一种具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，包括：
一车壳，包括一前面板；
一龙头；以及
一气幕挡风装置，包括：
一导流管，包括一流道、一进风口以及一出风口，该流道连通该进风口以及该出风口，该出风口设于该龙头与该前面板之间，其中，一气幕气流从该进风口进入该导流管，并从该出风口沿一出风方向吹送，该出风方向大致垂直于该机车的行进方向。
2.如权利要求1所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该进风口的开口面积为该出风口的开口面积的1.5～3倍。
3.如权利要求1所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该气幕挡风装置还包括一整流鳍片组，该整流鳍片组设于该导流管之中，并位于该出风口。
4.如权利要求3所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该整流鳍片组包括复数个鳍片，所述复数个鳍片彼此平行，并沿该流道延伸。
5.如权利要求3所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该导流管包括一第一部件以及一第二部件，该第一部件锁固连接该第二部件而构成该导流管，该整流鳍片组夹设于该第一部件以及该第二部件之中。
6.如权利要求1所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该导流管包括一第一端部以及一第二端部，该出风口形成于该第一端部，该进风口形成于该第二端部，该第一端部凸出于该车壳。
7.如权利要求6所述的具有气幕挡风功能的机车，其还包括一风镜，该风镜设于该车壳之上，其特征在于，该第一端部的高度不高于该风镜的高度。
8.如权利要求6所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该第二端 部设于该前面板的下缘，该进风口朝向该机车的行进方向。
9.如权利要求1所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该气幕挡风装置还包括一鼓风机，该鼓风机设于该导流管之中，该鼓风机适于对该气幕气流进行增压。
10.如权利要求9所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，该气幕挡风装置还包括一控制单元以及一操控界面，该操控界面耦接该控制单元，该控制单元耦接该鼓风机，该操控界面提供一操控信号，该控制单元依据该操控信号控制该鼓风机的转速，以对该气幕气流进行增压。
11.如权利要求1所述的具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，其还包括二前车灯，所述二前车灯分别设于该导流管两侧。
12.一种具有气幕挡风功能的机车，其特征在于，包括：
一气幕挡风装置，包括：
一导流管，包括一流道、一进风口以及一出风口，该流道连通该进风口以及该出风口，其中，一气幕气流从该进风口进入该导流管，并从该出风口沿一出风方向吹送，该出风方向大致垂直于该机车的行进方向，其中，该进风口的开口面积为该出风口的开口面积的1.5～3倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620294990.9U CN205707022U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 具有气幕挡风功能的机车 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN205707022U true CN205707022U (zh) | 2016-11-23 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205707022U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107031742A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-08-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种立柱导流结构和汽车 |
| CN112849317A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-28 | 四川交通职业技术学院 | 一种摩托车挡风装置 |
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2016
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| CN107031742A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-08-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种立柱导流结构和汽车 |
| CN107031742B (zh) * | 2017-04-28 | 2019-09-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种立柱导流结构和汽车 |
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