CN205706933U - 一种无焊接底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种无焊接底盘，包括驱动部分、支重部分、托轮部分、导向部分、连杆式支架部分和避震部分。所述驱动部分包括驱动马达安装座、驱动轮和液压马达；所述支重部分包括轮毂部分，支重轮中间块和支重支架部件；所述托轮部分包括托轮安装块、托轮轮毂和托轮中心轴；所述导向部分包括导向轮安装座和导向轮；所述连杆式支架部分包括若干连杆式支架部件。本实用新型通过可拆卸连接销轴对底盘进行安装，可拆卸式的设计大大降低了生产成本，便于部件损坏时的维修，可以在很大程度上提升生产效率；不需要焊接的设计便于安装；支重部分悬浮的设计减震效果显著，舒适度较高。

Description

一种无焊接底盘

技术领域

本实用新型涉及工程机械或机械履带式底盘部件技术领域，尤其涉及到一种无焊接底盘。

背景技术

目前，大部分履带式底盘支架大部分采用的是整体式结构，这种结构存在很多缺陷，比如生产周期长、成本高昂、修理更换困难。现有的工程机械底盘在工作灵活度不高，舒适度低、维修成本高昂，均采用了焊接模式导致生产成本高昂，生产过程复杂，不易维修的缺陷。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无焊接底盘。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种无焊接底盘，包括驱动部分、支重部分、托轮部分、导向部分、连杆式支架部分和避震部分，其特征在于：所述驱动部分包括驱动马达安装座、驱动轮和液压马达，所述驱动轮为齿状结构，所述驱动轮与液压马达安装于驱动马达安装座处，所述驱动马达安装座左侧连接有支重部分；

所述支重部分包括轮毂部分，支重轮中间块和支重支架部件，所述支重轮安装块为三角形结构，其三个角处均设有通孔，支重轮轮毂通过中心 轴安装于支重轮安装块处；所述支重部分内部设有避震部分；

所述托轮部分包括托轮安装块、托轮轮毂和托轮中心轴；

所述导向部分包括导向轮安装座和导向轮，所述导向轮安装座左端设有通孔，该通孔处通过轴将导向轮固定于导向轮安装座处；

所述连杆式支架部分包括若干连杆式支架部件；

所述避震部分上端通过可拆卸连接销轴连接至连杆式支架部件，避震部分下端通过可拆卸连接销轴连接至支重轮中间块处，避震部分设置有避震器，且该避震器中间为圆柱形油缸结构，在该圆柱形油缸结构的外端套有弹簧。

进一步的，相邻连杆式支架部件之间均通过可拆卸连接销轴进行稳固，且与避震器连接减震消噪音。

进一步的，所述支重轮中间块呈倒三角形结构，其三个角处均设有通孔。

进一步的，连杆式支架部件与支重轮中间块通过可拆卸连接销轴进行稳固，且与避震器连接减震。

进一步的，所述避震器有若干组。

本实用新型的优点在于：

基于现有技术而言，本实用新型通过可拆卸连接销轴对底盘进行稳固大大降低了生产成本，便于部件损坏时的维修，可拆卸式的设计可以在很大程度上提升生产效率，不需要焊接便于安装，生产工艺便利，减震效果显著，舒适度较高。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种无焊接底盘的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、驱动部分 2、支架部分 3、支重部分 4、导向部分 5、避震部分 6、驱动马达安装座 7、驱动轮 8、液压马达 9、支架部件一 10、支架部件二 11、支架部件三 12、托轮部分 13、支重轮中间块 14、支重轮安装块 15、支重轮 16、导向轮安装座 17、导向轮 18、避震器 19、齿块 20、连接销轴

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的一种无焊接底盘，包括驱动部分1、支重部分3、托轮部分12、导向部分4和避震部分6，所述驱动部分1包括驱动马达安装座6、驱动轮7和液压马达8，所述驱动轮7为齿状结构，所述驱动轮7与液压马达8安装于驱动马达安装座6处，所述驱动马达安装座6左侧连接有支重部分3；

所述支重部分3包括若支架部分2，支重轮15，避震器18和支重轮中间块13，所述支架部分由若干支架部件9,10,11组成，所述支架部件前后两侧均通过连接销轴20连接，支架部件三11左侧连接有导向部分4，所述支重部分3内部设有避震部分5；

所述托轮部分包括托轮安装块、托轮轮毂和托轮中心轴；

所述导向部分4包括导向轮安装座16和导向轮17，所述导向轮安装座16左端设有通孔，该通孔将导向轮17固定于导向轮安装座16处；

所述连杆式支架部分包括若干连杆式支架部件；

所述避震部分5上端通过可拆卸连接销轴20连接至上下连杆处，避震部分5下端通过可拆卸连接销轴20连接至支重轮中间块处，避震部分底端设置有避震器18，且该避震器中间为圆柱形油缸结构，在该圆柱形油缸结构的外端套有弹簧。

进一步的，相邻连杆式支架部件之间均通过可拆卸连接销轴20进行稳固，且与避震器连接减震消噪音。

进一步的，所述支重轮中间块13呈倒三角形结构，其三个角处均设有通孔，其三条边均为弧形结构。

进一步的，连杆式支架部件与支重轮中间块通过可拆卸连接销轴20进行稳固，且与避震器连接减震。

进一步的，所述避震器18有若干组。

进一步的，所述驱动轮7由若干齿块19组成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种无焊接底盘，包括驱动部分、支重部分、托轮部分、导向部分、连杆式支架部分和避震部分，其特征在于：所述驱动部分包括驱动马达安装座、驱动轮和液压马达，所述驱动轮为齿状结构，所述驱动轮与液压马达安装于驱动马达安装座处，所述驱动马达安装座左侧连接有支重部分；

所述支重部分包括轮毂部分，支重轮中间块和支重支架部件，所述支重轮安装块为三角形结构，其三个角处均设有通孔，支重轮轮毂通过中心轴安装于支重轮安装块处；所述支重支架部分内部设有避震部分；

所述托轮部分包括托轮安装块、托轮轮毂和托轮中心轴；

所述导向部分包括导向轮安装座和导向轮，所述导向轮安装座左端设有通孔，该通孔处通过轴将导向轮固定于导向轮安装座处；

所述连杆式支架部分包括若干连杆式支架部件；

所述支重支架避震部分上端通过可拆卸连接销轴连接至连杆式支架部件，避震部分下端通过可拆卸连接销轴连接至支重轮中间块处，避震部分设置有避震器，且该避震器中间为圆柱形油缸结构，在该圆柱形油缸结构的外端套有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种无焊接底盘，其特征在于：相邻连杆式支架部件之间均通过可拆卸连接销轴进行稳固，且与避震器连接减震消噪音。

3.根据权利要求1所述的一种无焊接底盘，其特征在于：所述支重轮中间块呈倒三角形结构，其三个角处均设有连接孔。

4.根据权利要求1所述的一种无焊接底盘，其特征在于：连杆式支架部件与支重轮中间块通过可拆卸连接销轴进行稳固，且与避震器连接减震。

5.根据权利要求1所述的一种无焊接底盘，其特征在于：所述避震器有若干组。