CN107160998A - 一种适用于童车的变速箱安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于童车的变速箱安装结构，解决了现有技术中的童车结构不合理，造成童车维修不方便的不足。本发明提供的一种适用于童车的变速箱安装结构，车架上设有悬挂臂，悬挂臂与架体连接，在架体内设有变速箱本体，变速箱本体上固定有驱动机，变速箱本体通过轮轴带动轮子转动，该方案中，驱动机通过变速箱本体直接带动轮子转动，从而大大简化了童车的结构，变速箱本体及驱动机均位于车架外部，在对童车进行检修时不需要拆开童车的车架即可对变速箱本体及驱动机进行检修。另外，架体包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架通过螺栓固定在一起，第一支架与第二支架可以方便地打开，有利于变速箱本体的检修。

Description

一种适用于童车的变速箱安装结构

技术领域

本发明涉及童车配件，尤其涉及一种适用于童车的变速箱安装结构。

背景技术

童车为适用于儿童驾驶的一种车子，由于其外型美观、功能多样而深受儿童的喜爱。电动童车为童车的一种，包括蓄电池、电机、变速箱、车轮、控制器等结构，蓄电池向电机供电，电机输出的动力经变速箱变速后传递至车轮，控制器主要用于实现控制功能，以利于儿童的操作。

现有技术中的童车结构不合理，变速箱均固定在车架的内部，这种方案使得变速箱固定可靠，童车在驾驶过程中具有较高的稳定性能。但是，这种结构的童车不利于维修。例如，变速箱损坏后，需要将车架拆开后才可以对变速箱进行操作，造成童车维修操作十分不便。

发明内容

本发明提供的一种适用于童车的变速箱安装结构，旨在克服现有技术中的童车结构不合理，造成童车维修不方便的不足。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种适用于童车的变速箱安装结构，包括车架，所述车架上设有轮子，所述轮子通过轮轴转动连接在车架上，所述轮轴上固定有变速箱本体，所述变速箱本体上设有驱动机，所述驱动机通过变速箱本体驱动轮轴转动，所述变速箱本体与车架之间还设有悬挂臂，所述变速箱本体通过悬挂臂固定在车架上，所述变速箱本体通过架体与悬挂臂连接，所述架体包括第一支架和第二支架，所述第一支架与第二支架之间形成容纳变速箱本体的容纳腔，所述第一支架与第二支架通过螺栓固定在一起。

一种可选的方案，所述悬挂臂一端通过第一销轴转动连接在第一支架上，所述悬挂臂的另一端通过第二销轴转动连接在车架上，所述第一销轴的轴线与第二销轴的轴线垂直。该方案使得悬挂臂相对于车架具有一定范围的活动空间，该活动空间可以减小轮子在不平坦地路面上行走时产生的冲击，从而优化童车的舒适性能。

一种可选的方案，所述悬挂臂包括第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂与第二悬臂通过连接杆固定在一起，所述第一悬臂和第二悬臂均套设在连接杆上，所述连接杆的两端分别设有限位块，所述连接杆上在第一悬臂与第二悬臂之间设有减振弹簧，所述减振弹簧的两端分别通过垫片抵紧第一悬臂、第二悬臂。减振弹簧的设置主要起到减振作用，轮子在不平坦的路面上行走时，第一悬臂相对于车架、第二悬臂相对于车架均具有一定的活动范围，减振弹簧可减小该活动范围，从而起到减振的作用。

一种可选的方案，所述连接杆的上端通过第三销轴转动连接在车架上。连接杆固定可靠，并且相对于车架可以摆动，避免由于冲击而造成连接杆折断，延长了连接杆的使用寿命。

一种可选的方案，所述车架上还设有转向臂，所述转向臂通过转向杆与第一支架连接，所述第一支架上设有转向柱，所述转向杆远离转向臂的一端套设在转向柱上。转向臂通过转向杆直接与第一支架连接，以实现童车的转向，童车转向灵活，优化了童车的驾驶性能。

一种可选的方案，所述变速箱本体上设有截面形状为多边形的定位体，所述第二支架上开设有与定位体配合的槽体，所述定位体贯穿槽体。变速箱本体与第二支架固定可靠，槽体起到对变速箱本体进行定位的作用，提高了童车在驾驶时的稳定性能。

一种可选的方案，所述轮轴转动连接在第一支架上，所述轮轴与第一支架之间设有滚动轴承。减小了轴轮与第一支架之间的磨损，延长了轮轴、第一支架的使用寿命。

一种可选的方案，所述变速箱本体上在远离驱动机的一端设有凸块，所述第一支架上设有与凸块配合的让位槽；所述驱动机为电机。凸块起到进一步将变速箱本体固定到第一支架上的作用，变速箱本体固定可靠，提高了童车的稳定性能。

与现有技术相比，本发明提供的一种适用于童车的变速箱安装结构，具有如下优点：车架上设有悬挂臂，悬挂臂与架体连接，在架体内设有变速箱本体，变速箱本体上固定有驱动机，变速箱本体通过轮轴带动轮子转动，该方案中，驱动机通过变速箱本体直接带动轮子转动，从而大大简化了童车的结构，变速箱本体及驱动机均位于车架外部，在对童车进行检修时不需要拆开童车的车架即可对变速箱本体及驱动机进行检修，相对于现有技术，童车检修操作十分方便。

另外，架体包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架通过螺栓固定在一起，第一支架与第二支架可以方便地打开，有利于变速箱本体的检修，优化了童车的性能。

附图说明

附图1是本发明一种适用于童车的变速箱安装结构的爆炸图；

附图2是本发明一种适用于童车的变速箱安装结构中第一悬臂的主视图；

附图3是本发明一种适用于童车的变速箱安装结构的示意图；

附图4是附图3中的悬挂臂摆动后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一种适用于童车的变速箱安装结构作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本发明，并非是对本发明的限制。

电动童车一般由电机驱动，童车的车架1内一般设有蓄电池，以向电机供电，由于电机的转速一般较高，电机不能直接驱动轮子2，电机与轮子2之间应设有变速箱，以降低轮子2的转速。现有技术中的童车，电机和变速箱一般均设置于车架1内，即在车架1上开设有装配槽或类似结构，将电机、变速箱、蓄电池均设置于装配槽内，以减小童车的体积，这种结构使得童车在检修时操作十分不方便。

如图1、图2、图3、图4所示，一种适用于童车的变速箱安装结构，包括车架1，车架1即现有技术中普通的结构；

如图1、图3、图4所示，所述车架1上设有轮子2，所述轮子2通过轮轴3转动连接在车架1上，轮子2与轮轴3固定连接，也就是说，轮子2不能相对于轮轴3旋转，实现轮轴3带动轮子2同步转动；

如图1、图3、图4所示，所述轮轴3上固定有变速箱本体4，所述变速箱本体4上设有驱动机5，所述驱动机5为电机，电机由设置在车架1内的蓄电池供电，变速箱本体4主要用于降低驱动机5的转速，以使轮子2具有合理的转速，所述驱动机5通过变速箱本体4驱动轮轴3转动，驱动机5可通过螺钉或螺栓固定在变速箱本体4上，并且，驱动机5将动力输入变速箱本体4；

如图1、图3、图4所示，所述变速箱本体4与车架1之间还设有悬挂臂6，所述变速箱本体4通过悬挂臂6固定在车架1上，所述变速箱本体4通过架体8与悬挂臂6连接，悬挂臂6主要起到连接作用，轮子2与车架1的连接方式不能为刚性连接，即轮子2相对于车架1应具有一定的活动范围，该活动范围主要用于补偿轮子2在不平坦的路面上行走时所产生的冲击，该活动范围可由装配关系实现；

如图1、图3、图4所示，所述架体8包括第一支架9和第二支架10，所述第一支架9与第二支架10之间形成容纳变速箱本体4的容纳腔，所述第一支架9与第二支架10通过螺栓固定在一起，第一支架9和第二支架10在起到连接作用的同时还起到保护变速箱本体4的作用，从而可以避免变速箱被意外碰撞而损坏。

上述技术方案相对于现有技术，变速箱本体4和驱动机5均设置在车架1外，在对变速箱本体4或驱动机5进行维修时不需要拆开车架1，操作十分方便。另外，驱动机5通过变速箱本体4直接驱动轮轴3转动，简化了童车的传动结构，利于童车的装配。

装配完成后，变速箱本体4和驱动机5均位于车架1与地面之间的空间内，变速箱本体4、驱动机5均不与地面接触，维修童车时，仅需要使童车的轮子2离在地面，即可方便地童车进行检修，操作方便。

如图1、图2、图3、图4所示，悬挂臂6主要起到连接作用，悬挂臂6的具体结构为：所述悬挂臂6一端通过第一销轴11转动连接在第一支架9上，所述悬挂臂6的另一端通过第二销轴12转动连接在车架1上，所述第一销轴11的轴线与第二销轴12的轴线垂直，轮子2在不平坦的地面上行走时，悬挂臂6可以绕第二销轴12的轴线摆动，即轮子2可以做上下摆动，以减小轮子2在不平坦的路面上行走时所产生的冲击，该摆动范围即轮子2相对于车架1的活动范围；

如图1、图3、图4所示，所述悬挂臂6包括第一悬臂13和第二悬臂14，所述第一悬臂13与第二悬臂14通过连接杆15固定在一起，所述第一悬臂13和第二悬臂14均套设在连接杆15上，并且，第一悬臂13和第二悬臂14均可以沿连接杆15的长度方向滑动，所述连接杆15的两端分别设有限位块16，限位块16与连接杆15通过螺纹连接，所述连接杆15上在第一悬臂13与第二悬臂14之间设有减振弹簧17，所述减振弹簧17的两端分别通过垫片18抵紧第一悬臂13、第二悬臂14，垫片18的作用主要用于对减振弹簧17进行限位，以避免减振弹簧17穿过第一悬臂13或第二悬臂14，第一悬臂13和第二悬臂14均可以相对于车架1摆动，减振弹簧17主要是用于在第一悬臂13或第二悬臂14摆动时抵消一部分作用力，以减小轮子2在不平坦的路面上行走时所产生的冲击，所述连接杆15的上端通过第三销轴19转动连接在车架1上，以使连接杆15可以绕第三销轴19的轴线摆动，避免连接杆15折断，延长了连接杆15的使用寿命。

如图1所示，所述变速箱本体4上设有截面形状为多边形的定位体23，所述第二支架10上开设有与定位体23配合的槽体，所述定位体23贯穿槽体，所述第二支架10、定位体23上均开设有使轮轴3可以穿过的通孔，以避免变速箱本体4在容纳腔内转动，提高了变速本体的定位强度，所述变速箱本体4上在远离驱动机5的一端设有凸块25，所述第一支架9上设有与凸块25配合的让位槽，凸块25的设置进一步提高了变速箱本体4的定位强度，凸块25与变速箱本体4为一体式结构。所述驱动机5可以为电机。

如图1所示，所述轮轴3转动连接在第一支架9上，所述轮轴3与第一支架9之间设有滚动轴承24。装配完成后，轮轴3的一端由轮子2支撑，轮轴3的另一端由滚动轴承24支撑，优化了童车的性能，并且，轮轴3与第一支架9不容易磨损，延长了轮轴3与第一支架9的使用寿命。

如图1所示，所述车架1上还设有转向臂20，转向臂20用于实现童车转向，该结构为现有技术中的普通结构，所述转向臂20通过转向杆21与第一支架9连接，所述第一支架9上设有转向柱22，所述转向杆21远离转向臂20的一端套设在转向柱22上，童车转向灵活，并且结构简单，童车便于维修。

以上结合附图对本发明的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本发明的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种适用于童车的变速箱安装结构，包括车架(1)，所述车架(1)上设有轮子(2)，所述轮子(2)通过轮轴(3)转动连接在车架(1)上，其特征在于：所述轮轴(3)上固定有变速箱本体(4)，所述变速箱本体(4)上设有驱动机(5)，所述驱动机(5)通过变速箱本体(4)驱动轮轴(3)转动，所述变速箱本体(4)与车架(1)之间还设有悬挂臂(6)，所述变速箱本体(4)通过悬挂臂(6)固定在车架(1)上，所述变速箱本体(4)通过架体(8)与悬挂臂(6)连接，所述架体(8)包括第一支架(9)和第二支架(10)，所述第一支架(9)与第二支架(10)之间形成容纳变速箱本体(4)的容纳腔，所述第一支架(9)与第二支架(10)通过螺栓固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述悬挂臂(6)一端通过第一销轴(11)转动连接在第一支架(9)上，所述悬挂臂(6)的另一端通过第二销轴(12)转动连接在车架(1)上，所述第一销轴(11)的轴线与第二销轴(12)的轴线垂直。

3.根据权利要求2所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述悬挂臂(6)包括第一悬臂(13)和第二悬臂(14)，所述第一悬臂(13)与第二悬臂(14)通过连接杆(15)固定在一起，所述第一悬臂(13)和第二悬臂(14)均套设在连接杆(15)上，所述连接杆(15)的两端分别设有限位块(16)，所述连接杆(15)上在第一悬臂(13)与第二悬臂(14)之间设有减振弹簧(17)，所述减振弹簧(17)的两端分别通过垫片(18)抵紧第一悬臂(13)、第二悬臂(14)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述连接杆(15)的上端通过第三销轴(19)转动连接在车架(1)上。

5.根据权利要求1或4所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述车架(1)上还设有转向臂(20)，所述转向臂(20)通过转向杆(21)与第一支架(9)连接，所述第一支架(9)上设有转向柱(22)，所述转向杆(21)远离转向臂(20)的一端套设在转向柱(22)上。

6.根据权利要求5所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述变速箱本体(4)上设有截面形状为多边形的定位体(23)，所述第二支架(10)上开设有与定位体(23)配合的槽体，所述定位体(23)贯穿槽体。

7.根据权利要求5所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述轮轴(3)转动连接在第一支架(9)上，所述轮轴(3)与第一支架(9)之间设有滚动轴承(24)。

8.根据权利要求5所述的一种适用于童车的变速箱安装结构，其特征在于：所述变速箱本体(4)上在远离驱动机(5)的一端设有凸块(25)，所述第一支架(9)上设有与凸块(25)配合的让位槽；所述驱动机(5)为电机。