CN205706916U - 改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链 - Google Patents
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Abstract
改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，它涉及一种铰链；它由顶部铰链、后门板锁紧装置、后门框、后门板、侧铰链总成组成；侧铰链总成由铰支座、转动体、销轴、平垫圈及开口销组成，转动体由转动臂加强连接板及转轴套组成，其转轴套上、下端分别设有铰支座，销轴分别穿过铰支座的销轴孔及转动体的转轴套的内孔，其底部依次设有平垫圈、开口销，后门框右侧面上、下两端设有铰支座，后门板右侧上、下两端分别设有转动臂及加强连接板，其后门板锁紧装置设在后门板上；它制作工艺简单，生产成本低，可以广泛应用于重型自卸汽车货箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铰链，具体涉及改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链。
背景技术
采用可双向开启的后门的重型自卸汽车货箱，后门可以在货箱前部举升的过程中自动绕上部的铰链把下部打开，从而实现自动卸货，货箱前部回落后，后门板又自动关闭。这对于运输石料、渣土等低价值散装货物是非常有利的。并且后门板也可以绕门框右侧上的铰链向右开启，一个人就可以很容易地进行后门板的开启与关闭操作；因此可以很方便地从货箱后部进行成形高价值货物的装卸，不但适用于石料、渣土等低价值散装货物的运输，而且适用于成形高价值货物的运输，一种货箱可以适应多种运输用途。然而由于后门板向右开启后，其铰链所受到的弯曲力矩较大，目前采用的铰链要么使用寿命太短，要么制作工艺较为复杂，造成生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，它由顶部铰链、后门板锁紧装置、后门框、后门板、侧铰链总成组成；其侧铰链总成由铰支座、 转动体、销轴、平垫圈及开口销组成，转动体由转动臂加强连接板及转轴套组成，其转轴套上、下端分别设有铰支座，销轴分别穿过铰支座的销轴孔及转动体的转轴套的内孔，其底部依次设有平垫圈、开口销，后门框右侧面上、下两端设有铰支座，后门板右侧上、下两端分别设有转动臂及加强连接板，其后门板锁紧装置设在后门板上。
进一步的，所述的转动体由转动臂加强连接板及转轴套组焊而成，转动臂大头处设有销轴孔，加强连接板平直段设有圆孔。
进一步的，所述的销轴上部为半球体，下部为圆柱体，下端设有开口销安装孔，销轴的小头端设有平垫圈。
进一步的，所述的铰支座设在转动体的转轴套上、下端，及铰支座中部均设有销轴孔。
进一步的，所述的后门板可绕连接在后门框右侧的侧铰链总成销轴向右开启，其开启的最大角度αmax＞270°。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：可双向开启的货箱后门门板侧铰链，制作工艺简单，生产成本低，可以广泛应用于重型自卸汽车货箱。
附图说明
图1是本实用新型中货箱后门关闭时的后视结构示意图；
图2是本实用新型中货箱后门关闭时的右视结构示意图；
图3是本实用新型中货箱后门关闭时的俯视结构示意图；
图4是本实用新型中货箱后门门板向右侧开时俯视图结构示意图；
图5是本实用新型铰链总成的主视图；
图6是本实用新型铰链总成的俯视图；
图7是本实用新型中图5的A-A剖视图；
图8是本实用新型中图5的B-B剖视图。
1、顶部铰链；2、后门框；3、后门板锁紧装置；4、后门板；5、侧铰链总成；6、右后立柱；7、左后立柱；51、转动臂；52、加强连接板；53、铰支座；54、销轴；55、转轴套；56、平垫圈；57、开口销。
具体实施方式
实施例
参看图1-图3所示，本实施例采用的技术方案是：改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，它由顶部铰链1、后门板锁紧装置3、后门框2、后门板4、左后立柱7、右后立柱6组成；每个货箱后门采用两套铰链；侧铰链总成5由两件铰支座53、一件转动体、一件销轴54、一件平垫圈56及一件开口销57组成；铰支座53用钢板下料成形，并在其中部设有一个销轴孔；转动体由两件转动臂51、一件加强连接板52及一件转轴套55组焊而成；转动臂用钢板下料成形，并在其大头处设有一个销轴孔；加强连接板52用钢板下料成矩形后，折弯一定的角度，并在其平直段设有一个焊接用圆孔；转轴套55用圆钢管下料后，其内孔以保证配合精度；销轴54用圆钢制作，其上部为半球体，下部为圆柱体，并在其下端设有一个开口销安装孔；分别将一件铰支座53置于转动体的转轴套55上、下端，用一件销轴54穿过铰支座53的销轴54孔及转动体的转轴套55的内孔，并在销轴54的小头端垫上平垫圈56，装上开口销57以防 止销轴松脱；上述工作完成后即可得到一件侧铰链总成5；在后门框2右侧面上、下两端，分别将两件侧铰链总成5的两铰支座53置于后门框2右后端直角处，采用焊接的方式牢固连接，在后门板4后端面右侧上、下两端，分别将两件侧铰链总成5的转动体的转动臂51及加强连接板52与后门板4后端面采用焊接的方式牢固连接；当后门板4处于关闭状态时，用后门板锁紧装置3将后门板4与后门框2连为一体；在卸载石料、渣土等低价值散装货物时，后门总成可以在货箱前部举升的过程中自动绕上部连接在货箱左后立柱7及右后立柱6上的顶部铰链1转动把下部打开，从而实现自动卸货；货箱前部回落后，后门总成又自动关闭。
参看图4所示，在进行成形高价值货物的装卸时，将后门板锁紧装置3开启，锁紧作用消失；后门板4可以绕连接在后门框2右侧的侧铰链总成5的销轴向右开启，其开启的最大角度αmax＞270°，可以很方便地从货箱后部进行成形高价值货物的装卸。
参看图5-图8所示，侧铰链总成5由两件铰支座53、一件转动体、一件销轴54、一件平垫圈56及一件开口销57组成；铰支座53用钢板下料成形，并在其中部设有一个销轴孔；转动体由两件转动臂51、一件加强连接板52及一件转轴套55组焊而成；转动臂51用钢板下料成形，并在其大头处设有一个销轴孔；加强连接板52用钢板下料成矩形后，折弯一定的角度，并在其平直段设有一个焊接用圆孔；转轴套55用圆钢管下料后，设有内孔以保证配合精度；销轴54用圆钢制作，其上部为半球体，下部为圆柱体，并在其下端设有一个开口 销安装孔；分别将一件铰支座53置于转动体的转轴套55上、下端，用一件销轴54穿过铰支座53的销轴孔及转动体的转轴套55的内孔，并在销轴54的小头端垫上平垫圈56，装上开口销57以防止销轴松脱；上述工作完成后即可得到一件侧铰链总成。
这种改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，工作可靠，制作工艺简单，生产成本低，可以广泛应用于重型自卸汽车货箱。
以上所述，仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，它由顶部铰链、后门板锁紧装置、后门框、后门板、侧铰链总成组成；其特征在于：侧铰链总成由铰支座、转动体、销轴、平垫圈及开口销组成，转动体由转动臂加强连接板及转轴套组成，其转轴套上、下端分别设有铰支座，销轴分别穿过铰支座的销轴孔及转动体的转轴套的内孔，其底部依次设有平垫圈、开口销，后门框右侧面上、下两端设有铰支座，后门板右侧上、下两端分别设有转动臂及加强连接板，其后门板锁紧装置设在后门板上。
2.根据权利要求1所述的改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，其特征在于：所述的转动体的转动臂上设有销轴孔，加强连接板上设有圆孔。
3.根据权利要求1所述的改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，其特征在于：所述的销轴上部为半球体，下部为圆柱体，下端设有开口销安装孔。
4.根据权利要求1所述的改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，其特征在于：所述的铰支座设在转动体的转轴套上、下端，铰支座中部设有销轴孔。
5.根据权利要求1所述的改进的重型自卸汽车可双向开启的货箱后门门板侧铰链，其特征在于：所述的后门板可绕连接在后门框右侧的侧铰链总成销轴向右开启，其开启的最大角度αmax＞270°。
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| CN110588805A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-20 | 山东荣昊专用汽车有限公司 | 上下双向开合式挂车车厢 |
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