CN205689240U - 一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台 - Google Patents

Abstract

一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面和横撑，所述的平台面固定在横撑的上端面，每套平台还包括斜支撑以及为斜支撑提供动力源的驱动机构，斜支撑的两端分别与隧道壁和横撑铰接，横撑的一端与隧道壁铰接，斜支撑在驱动机构的作用下对所述的平台面进行支撑使其处于水平使用状态或对平台面进行收拢使其处于悬挂闲置状态，使所述的平台面能够绕横撑与隧道壁的铰接部位转动，斜支撑随横撑转动而伸缩。闲置时不占用使用空间，当地铁隧道发生火灾险情时，疏散平台由竖向转为水平位置，实现人员的安全疏散。

Description

一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台

技术领域

本实用新型涉及一种疏散平台，具体涉及一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台。

背景技术

目前，在地铁隧道中，通常需要建造一种在发生火灾或其它突发事故时，供乘客紧急逃生的消防疏散平台；现有的疏散平台主要由平台面与平台支撑构成，沿隧道置于隧道一侧。

在申请号为“200510101052.9”的实用新型专利中，公开了一种复合材料疏散平台，其平台面通常为格栅状或平板状结构，由多个拉挤型材间隔排列并通过连杆固定而成；其平台支架由横梁、斜支撑、连接件和上下支座构成，横梁一端通过上支座与隧道壁相连，斜支撑一端通过下支座也与隧道壁相连，另一端通过连接件与横梁固定，形成三角支撑结构，构成疏散平台支架。

在专利号为“201420008996.6”的实用新型专利中，公开了一种复合材料疏散平台，其平台面通常为格栅状或平板状结构，由多个拉挤型材间隔排列并通过连杆固定而成；其平台支架为钢制横梁，一端通过锚固螺栓与隧道壁相连，形成悬臂支撑结构，构成疏散平台支架。

在专利号为“201420004320.X”的实用新型专利中，公开了一种无机材料疏散平台，其疏散平台包括平台板和支墩，均为无机材料浇注而成，支墩为L形，一边通过锚固螺栓固定在隧道壁上，一边形成横梁，构成平台支架。

以上专利所公开的消防疏散平台均在地铁隧道内使用，均通过平台支撑固定在隧道壁上，平台支撑通常为三角支撑、悬臂固定支撑或T形支撑，在使用和闲置时均呈现同一个状态；消防疏散平台仅在发生火灾事故时，供乘客紧急逃生用，而在不使用时疏散平台占用了隧道空间；同时，列车往来的活塞风也会使平台上下振动，有可能造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有疏散平台在使用时和闲置时均呈同一状态的问题，提供一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为：一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面和横撑，所述的平台面固定在横撑的上端面，每套平台还包括斜支撑以及为斜支撑提供动力源的驱动机构，斜支撑的两端分别与隧道壁和横撑铰接，横撑的一端与隧道壁铰接，斜支撑在驱动机构的作用下对所述的平台面进行支撑使其处于水平使用状态或对平台面进行收拢使其处于悬挂闲置状态，使所述的平台面能够绕横撑与隧道壁的铰接部位转动，斜支撑随横撑转动而伸缩。

其中，每套平台还包括报警装置，报警装置包括烟雾报警器、电子锁、挂钩和控制器，控制器与烟雾报警器信号连接，挂钩设在横撑的远离隧道壁的一端，电子锁固定在位于横撑上方的隧道壁上，且电子锁处于横撑绕其与隧道壁的铰接部位转动时的挂钩的运动轨迹上，使控制器根据烟雾报警器的信号控制驱动机构的工作以及电子锁与挂钩的锁紧和脱开。其中，当平台面处于悬挂闲置状态时，挂钩与所述的电子锁锁紧，在地铁隧道内发生险情时，烟雾报警器感应烟雾信号，控制器控制电子锁与挂钩脱开，并控制驱动机构使斜支撑回缩，使横撑转动，最终使平台面处于水平使用状态。

进一步地，横撑的两端分别设有前挡板和后挡板，平台面卡设在前挡板和后挡板之间，且平台面通过扣件固定在横撑上，其中，前挡板与隧道壁铰接，所述的挂钩设在后挡板上。

进一步地，隧道壁上安装有用于与横撑铰接的横撑支座以及用于与斜支撑一端铰接的固定座，固定座设在横撑的下方。

进一步地，所述的电子锁包括上下分置且垂直固定在隧道壁上的上锁板和下锁板，上锁板中设有凹槽，凹槽中安装有锁舌以及带动锁舌工作的动力源；所述的控制器根据烟雾报警器的信号通过动力源控制锁舌在凹槽内上下往复移动，下锁板上对应锁舌的上下往复移动的路径上设有能够容纳锁舌的锁止槽，挂钩上开设有用于使锁舌通过的通孔。

本实用新型中，所述的斜支撑包括同轴设置的大支撑套筒和小支撑套筒，大支撑套筒的下端与隧道壁铰接，小支撑套筒的上端与横撑下端面设置的铰接座相铰接，小支撑套筒的下端位于所述的大支撑套筒内，且用于驱动小支撑套筒伸缩的驱动机构设在大支撑套筒的内部，对应的驱动机构为液压缸。其中，小支撑套筒可在驱动机构的作用下，伸出大支撑套筒，并驱动所述的横撑向上动作，使平台面悬挂在隧道壁上，使平台面处于悬挂闲置状态；或所述的小支撑套筒可在驱动机构的作用下，收缩在所述的大支撑套筒内，并拉动所述的横撑向下动作并水平设置，平台面处于水平使用状态。

本实用新型中，所述的斜支撑为伸缩式电液推杆，对应的驱动机构为油泵电机。

本实用新型中，所述的斜支撑为伸缩式电动推杆，对应的驱动机构为电机。

本实用新型中，所述的平台面为格栅状或平板状。

有益效果：本实用新型的该疏散平台分为水平使用状态和悬挂闲置状态，当驱动机构控制斜支撑伸出，使疏散平台处于悬挂闲置状态时，疏散平台整体紧贴隧道壁，不占用地铁隧道内的使用空间，方便其它工程的施工，且能够避免列车往来的活塞风造成疏散平台振动所存在的安全隐患；当地铁隧道发生火灾险情时，驱动机构控制斜支撑回缩，使疏散平台由竖向转为水平位置，可以实现人员的安全疏散。

附图说明

图1为本实用新型的水平使用状态图；

图2为本实用新型的悬挂闲置状态图；

图3为电子锁与挂钩的脱开示意图；

图4为电子锁与挂钩的锁紧示意图。

附图标记：1、平台面，2、横撑，20、前挡板，21、后挡板，22、铰接座，3、隧道壁，30、横撑支座，31、固定座，4、斜支撑，5、烟雾报警器，6、电子锁，60、上锁板，61、下锁板，62、锁舌，63、凹槽，64、锁止槽，7、挂钩，70、通孔，8、控制器，9、大支撑套筒，10、小支撑套筒，11、扣件。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征以及达成的目的便于理解，下面结合具体示意图，进一步阐述本实用新型，但本实用新型所要求保护的范围并不局限于具体实施方式中所描述的范围。

一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁3上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面1和用以对平台面1进行支撑的横撑2，所述的平台面1固定在横撑2的上端面，平台面1为格栅状或平板状。其中，横撑2的两端分别设有前挡板20和后挡板21，平台面1卡设在前挡板20和后挡板21之间，用以防止平台面1在横撑2上前后移动，且平台面1通过扣件11固定在横撑2上。

如图1所示，隧道壁3上设有横撑支座30和固定座31，固定座31设在横撑2的下方，横撑2的一端与横撑支座30铰接，即前挡板20与横撑支座30铰接，使所述的平台面1可随横撑2绕所述的横撑支座30转动。每套平台还包括斜支撑4以及为斜支撑4提供动力源的驱动机构，斜支撑4的一端与固定座31铰接，斜支撑4的另一端与横撑2铰接，使得横撑2与横撑支座30的铰接点、斜支撑4与固定座31的铰接点、斜支撑4与横撑2的铰接点的三个铰接点的连线构成三角形结构，斜支撑4在驱动机构的作用下对所述的平台面1进行支撑使其处于水平使用状态或对平台面1进行收拢使其处于悬挂闲置状态，使所述的平台面1能够绕横撑2与横撑支座30的铰接部位转动，斜支撑4随横撑2转动而伸缩。

优选的，每套平台还包括报警装置，报警装置包括烟雾报警器5、电子锁6、挂钩7和控制器8，控制器8与烟雾报警器5信号连接，挂钩7设在横撑2的远离隧道壁3的一端，电子锁6固定在位于横撑2上方的隧道壁3上，且电子锁6处于横撑2绕其与横撑支座30的铰接部位转动时的挂钩7的运动轨迹上，使控制器8根据烟雾报警器5的信号控制驱动机构的工作以及电子锁6与挂钩7的锁紧和脱开，其中的挂钩7设在后挡板21上。每隔一段距离在隧道上方的隧道壁3上均设置一个烟雾报警器5，保证隧道内任意地方产生的烟雾均能被烟雾报警器5所感应。消防疏散用自动升降平台分为闲置和使用两个状态，在正常状态即闲置状态时，挂钩7与电子锁6锁紧，电子锁6与挂钩7的锁紧，整套平台悬挂在隧道壁3上，占用较少的空间，方便其它工程的施工；在地铁隧道内发生火灾险情时，产生的烟雾能够出发报烟雾报警器5，使电子锁6与挂钩7脱开，疏散平台呈现水平使用状态，能够实现人员的消防安全疏散。

图1为消防疏散用自动升降平台的水平使用状态，图2为消防疏散用自动升降平台的悬挂闲置状态。图2到图1的运动过程为：烟雾报警器5感应烟雾信号，控制器8根据烟雾报警器5的信号控制电子锁6与挂钩7相互脱离，电子锁6与挂钩7脱离后的状态如图3所示；斜支撑4回缩，横撑2以其与横撑支座30的铰接点为圆心向下转动，当横撑2向下转动至使平台面1处于水平状态时，整个疏散平台呈使用状态，人员可从平台面1上逃生，实现消防疏散的目的。斜支撑4的驱动机构的结构很多且为现有技术中成熟的结构，该实施例中，所述的驱动机构为液压驱动机构。

图1到图2的运动过程为：无火灾险情时，即烟雾报警器5感应不到烟雾信号，控制器8根据烟雾报警器5的信号控制驱动机构开始工作，斜支撑4伸出，推动横撑2以其与横撑支座30的铰接点为圆心向上转动，当挂钩7接触电子锁6时，电子锁6可与挂钩7形成锁紧装置，将整个疏散平台固定在悬挂使用状态；其中，电子锁6与挂钩7的锁紧状态如图4所示。

如图3所示，电子锁6包括上下分置且垂直固定在隧道壁3上的上锁板60和下锁板61，上锁板60中设有凹槽63，凹槽63中安装有锁舌62以及带动锁舌62工作的动力源；所述的控制器8根据烟雾报警器5的信号通过动力源控制锁舌62在凹槽63内上下往复移动，下锁板61上对应锁舌62的上下往复移动的路径上设有能够容纳锁舌62的锁止槽64，挂钩7上开设有用于使锁舌62通过的通孔70。图中的锁舌62位于上锁板60内部，并可以向外移动至锁止槽64内。当电子锁6与挂钩7锁紧时，锁舌62向下移动，移至锁止槽64位置，穿过挂钩7中间的通孔70，将挂钩7紧固；当烟雾报警器5发出信号时，锁舌62退回至上锁板60内，挂钩7即可与电子锁6分离。

在本实用新型中，所谓的电子锁和挂钩仅为一种紧固形式，其主要作用是在未收到报警信号时，两者能够紧固，保证疏散平台呈悬挂状态；当收到报警信号时，两者可以迅速分离，保证疏散平台下落至水平使用状态。在此，电子锁与挂钩的结构以及紧固原理仅为其中一种可行的紧固方式。紧固方式可以采用电磁铁锁止扣合装置，锁舌在电磁铁通电或断电条件下，进而实现锁舌的往复移动；亦可以通过公知的电子锁锁舌传动机构如丝杠螺母机构、气缸等带动锁舌的往复移动。

本实用新型中，斜支撑4可以为现有技术中能够实现往复移动的制成机构。有多种实施方式，如其一：斜支撑4包括同轴设置的大支撑套筒9和小支撑套筒10，大支撑套筒9的下端与固定座31铰接，小支撑套筒10的上端与横撑2下端面设置的铰接座22相铰接，小支撑套筒10的下端位于所述的大支撑套筒9内，且用于驱动小支撑套筒10伸缩的驱动机构设在大支撑套筒9的内部，对应的驱动机构为液压缸。在疏散平台处于闲置状态时，开启液压系统，小支撑套筒10从大支撑套筒9内部完全伸出，平台板前段的挂钩7与电子锁6锁紧；当地铁隧道发生火灾事故时，烟雾报警器5感应到产生的烟雾，将信号传送给电子锁6，电子锁6由关闭状态转换为开启状态，挂钩7从电子锁6上脱落。小支撑套筒10缩回大支撑套筒9内部，疏散平台呈使用状态，人员可从平台面1上逃生，实现消防疏散的目的。其二、斜支撑4为伸缩式电液推杆，对应的驱动机构为油泵电机。其三、斜支撑4为伸缩式电动推杆，对应的驱动机构为电机。

本实用新型还可用于铁路、公路、矿山的隧道灯封闭性场所内用于临时疏散人群或日常安装和检修使用的输送平台。

Claims (9)

1.一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，该平台为在地铁隧道的隧道壁（3）上间隔设置的若干套，每套平台均包括平台面（1）和横撑（2），所述的平台面（1）固定在横撑（2）的上端面，其特征在于：每套平台还包括斜支撑（4）以及为斜支撑（4）提供动力源的驱动机构，斜支撑（4）的两端分别与隧道壁（3）和横撑（2）铰接，横撑（2）的一端与隧道壁（3）铰接，斜支撑（4）在驱动机构的作用下对所述的平台面（1）进行支撑使其处于水平使用状态或对平台面（1）进行收拢使其处于悬挂闲置状态，使所述的平台面（1）能够绕横撑（2）与隧道壁（3）的铰接部位转动，斜支撑（4）随横撑（2）转动而伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：每套平台还包括报警装置，报警装置包括烟雾报警器（5）、电子锁（6）、挂钩（7）和控制器（8），控制器（8）与烟雾报警器（5）信号连接，挂钩（7）设在横撑（2）的远离隧道壁（3）的一端，电子锁（6）固定在位于横撑（2）上方的隧道壁（3）上，且电子锁（6）处于横撑（2）绕其与隧道壁（3）的铰接部位转动时的挂钩（7）的运动轨迹上，使控制器（8）根据烟雾报警器（5）的信号控制驱动机构的工作以及电子锁（6）与挂钩（7）的锁紧和脱开。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：横撑（2）的两端分别设有前挡板（20）和后挡板（21），平台面（1）卡设在前挡板（20）和后挡板（21）之间，且平台面（1）通过扣件（11）固定在横撑（2）上，其中，前挡板（20）与隧道壁（3）铰接，所述的挂钩（7）设在后挡板（21）上。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：隧道壁（3）上安装有用于与横撑（2）铰接的横撑支座（30）以及用于与斜支撑（4）一端铰接的固定座（31），固定座（31）设在横撑（2）的下方。

5.根据权利要求2所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：所述的电子锁（6）包括上下分置且垂直固定在隧道壁（3）上的上锁板（60）和下锁板（61），上锁板（60）中设有凹槽（63），凹槽（63）中安装有锁舌（62）以及带动锁舌（62）工作的动力源；所述的控制器（8）根据烟雾报警器（5）的信号通过动力源控制锁舌（62）在凹槽（63）内上下往复移动，下锁板（61）上对应锁舌（62）的上下往复移动的路径上设有能够容纳锁舌（62）的锁止槽（64），挂钩（7）上开设有用于使锁舌（62）通过的通孔（70）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：所述的斜支撑（4）包括同轴设置的大支撑套筒（9）和小支撑套筒（10），大支撑套筒（9）的下端与隧道壁（3）铰接，小支撑套筒（10）的上端与横撑（2）下端面设置的铰接座（22）相铰接，小支撑套筒（10）的下端位于所述的大支撑套筒（9）内，且用于驱动小支撑套筒（10）伸缩的驱动机构设在大支撑套筒（9）的内部，对应的驱动机构为液压缸。

7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：所述的斜支撑（4）为伸缩式电液推杆，对应的驱动机构为油泵电机。

8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：所述的斜支撑（4）为伸缩式电动推杆，对应的驱动机构为电机。

9.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内的消防疏散用自动升降平台，其特征在于：所述的平台面（1）为格栅状或平板状。