CN205678408U - 一种新型开路加油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型开路加油装置，用于对大型设备运转部件润滑点的润滑，所述开路加油装置包括设置于所述润滑点上方的加油罐和位于所述润滑点下方的集油装置，所述加油罐和集油装置之间通过设置有扬程泵的回油管道连通，加油罐下方设置有伸至润滑点处的加油管；本新型加油装置能对恶劣环境中的大型机械设备运转部件实现在线自动加油润滑，改善了作业环境，降低了岗位作业强度；同时实现了润滑油的重复利用，降低了设备运行成本。

Description

一种新型开路加油装置

技术领域

本实用新型涉及大型机械设备润滑技术领域，尤其涉及一种新型开路加油装置。

背景技术

在生产企业中有很多的大型机械设备作业环境较为恶劣（如：高温、粉尘、辐射等），其精密型运转部件多为密闭状态，运转环境条件稳定可控，可通过智能润滑等高科技手段进行维护保养；但相对粗放型的运转部件多为外露状态，运转环境条件波动较大，不能满足智能润滑条件要求，而此类粗放型的运转部件往往都是基础支撑性部件的一部分，润滑不足往往会造成较严重的设备事故，因此必须进行充分润滑。目前对于粗放型运转部件只能采用开路加油方式，通过人工定期或不定期补油方法来进行润滑，为保证润滑的充分往往加大润滑油量，由于没有回收措施，造成润滑油的极大浪费，增加了设备运行成本。

发明内容

本实用新型提供了一种新型开路加油装置，不仅能够保证外露状态的运转部件充分润滑，还可以重复利用润滑油，节约了设备运行成本。

为达到上述目的，本新型采用的技术方案为：一种新型开路加油装置，用于对大型设备运转部件润滑点的润滑，所述开路加油装置包括设置于所述润滑点上方的加油罐和位于所述润滑点下方的集油装置，所述加油罐和集油装置之间通过设置有扬程泵的回油管道连通，加油罐下方设置有伸至润滑点处的加油管；加油罐内的润滑油通过加油管流至润滑点，经过润滑点后的润滑油流入集油装置进行回收，集油装置内的润滑油由扬程泵送入加油罐内，进行重复使用。

作为优选，所述集油装置包括接油盘和位于所述接油盘下方且与所述回油管道连通的集油桶，所述集油桶与扬程泵之间的回油管道上设置有控制阀，所述接油盘上开设有供润滑油流入集油桶内的漏油口；润滑油经润滑点后落至接油盘上，由漏油口流入集油桶，避免经润滑点后的润滑油流失。

作为优化，所述接油盘微倾斜设置，更利于润滑油的流动，且接油盘上设置有向下凹陷的集油槽，润滑油在集油槽内流动，能够有效避免从接油盘上溢出，所述漏油口位于所述集油槽最低处，可使集油槽内不会存在积留润滑油。

作为优化，所述漏油口与集油桶通过集油管连通，可有效避免润滑油滴至集油桶外侧。

作为优化，所述集油桶上设置有观察口，一方面将集油桶内部与大气连通，有利于润滑油流入，另一方面方便观察集油桶内部液面。

作为优化，所述回油管道与加油罐的顶部连通，使加油罐容积利用最大化，所述加油管与加油罐底部连通，方便罐内润滑油在自重作用下流动。

作为优化，所述加油管包括与所述加油罐底部连通的加油总管和分别与所述加油总管连通的主动加油支管、从动加油支管，主动加油支管、从动加油支管分别对主动部件润滑点、从动部件润滑点供油润滑。

作为优化，所述加油总管、主动加油支管和从动加油支管上均设置有控制阀，方便工作人员根据现场情况控制加油总管、主动加油支管和从动加油支管的通断。

本实用新型的有益效果是：能对恶劣环境中的大型机械设备运转部件实现在线自动加油润滑，改善了作业环境，降低了岗位作业强度；安装维护便捷、运行成本低廉，运行可靠；实现润滑油的重复利用，降低了设备运行成本。

附图说明

图1是本新型结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中D-D剖视图；

图4是图3中B-B剖视图；

图5是图3中C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的方案进行详细描述。

如图1所示一种新型开路加油装置，用于对大型设备运转部件润滑点的润滑，其包括设置于运转部件润滑点上方的加油罐6和位于运转部件润滑点下方的集油装置，加油罐6顶部和集油装置之间通过设置有扬程泵1的回油管道4连通，回油管道4采用软管。

加油罐6的底部连通有加油总管7，加油总管7上连通有主动加油支管5和从动加油支管8，主动加油支管5伸至运转部件中主动部件3的润滑点，从动加油支管8伸至运转部件中从动部件9的润滑点，加油总管7、主动加油支管5和从动加油支管8上均设置有控制阀。

本实施例中的集油装置包括微倾斜设置的接油盘10和位于接油盘10下方且与回油管道4连通的集油桶11，集油桶11与扬程泵1之间的回油管道4上设置有控制阀12，接油盘10上设置有向下凹陷的集油槽10.1，集油槽最低处开设有漏油口10.2，漏油口10.2与集油桶11通过集油管2连通，为方便观察集油桶内液面，同时将集油桶11内部与大气连通，在集油桶11上设置有观察口12。

制作时，第一步，采用8mm钢板制作直径1000 mm、高1200mm的加油罐罐体，在罐体顶部开直径为32mm的上开孔，罐体底部开直径为25mm下开孔，在上开孔处焊接钢管，将回油管道采用的软管一端套于钢管上，并绑扎固定。

第二步，采用φ25mm钢管制作加油总管、主动加油支管和从动加油支管，加油总管一端固定在加油罐罐体上的下开孔处，另一端分别与主动加油支管和从动加油支管连通，主动加油支管和从动加油支管的末端伸至相应润滑点处，也可根据实际情况对主动加油支管和从动加油支管进行折弯，在加油总管、主动加油支管和从动加油支管上分别安装控制阀。

第三步，采用8mm钢板制作接油盘，与接油盘上的漏油口连接的集油管采用32mm钢管制作。为适用于较多形状的润滑点，本实施中接油盘及集油槽采用附图3所示型式。

第四步，采用10mm钢板制作直径800 mm、高600mm的集油桶，在集油桶顶部开设观察孔和供集油管伸入的圆孔，在集油桶侧壁适当位置开设与通孔，并在通孔处焊接钢管，将回油管道采用的软管的另一端套于此处钢管上，并绑扎固定。

使用时，根据现场实际情况将加油罐、接油盘、集油桶及扬程泵按照本方案所述位置进行固定，并向加油罐内注入润滑油。需要对设备运转部件进行润滑时，打开加油总管、主动加油支管和从动加油支管上的控制阀，润滑油被引至主动部件和从动部件的润滑点进行润滑，经过运转部件后的润滑油向下落至接油盘上的集油槽内，由于接油盘10微倾斜设置，润滑油顺集油槽流入漏油口，然后经集油管2进入集油桶11。当从观察口看到集油桶内液面到达一定高度后，打开控制阀12，开启扬程泵1，将集油桶内的润滑油泵送至加油罐6内，实现重复利用。由于主动部件3和从动部件9的润滑要求不同，操作人员可根据实际情况通过主动加油支管和从动加油支管上的控制阀进行润滑控制。

本新型不仅解决了恶劣环境中运转部件润滑难问题，还避免了传统开路加油浪费较多的问题，同时降低了岗位作业强度，为安全生产提供了保障。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型开路加油装置，用于对大型设备运转部件润滑点的润滑，其特征在于：所述开路加油装置包括设置于所述润滑点上方的加油罐和位于所述润滑点下方的集油装置，所述加油罐和集油装置之间通过设置有扬程泵的回油管道连通，加油罐下方设置有伸至润滑点处的加油管。

2.根据权利要求1所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述集油装置包括接油盘和位于所述接油盘下方且与所述回油管道连通的集油桶，所述集油桶与扬程泵之间的回油管道上设置有控制阀，所述接油盘上开设有供润滑油流入集油桶内的漏油口。

3.根据权利要求2所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述接油盘微倾斜设置且接油盘上设置有向下凹陷的集油槽，所述漏油口位于所述集油槽最低处。

4.根据权利要求3所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述漏油口与集油桶通过集油管连通。

5.根据权利要求2或4所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述集油桶上设置有观察口。

6.根据权利要求1所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述回油管道与加油罐的顶部连通，所述加油管与加油罐底部连通。

7.根据权利要求1或6所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述加油管包括与所述加油罐底部连通的加油总管和分别与所述加油总管连通的主动加油支管、从动加油支管。

8.根据权利要求7所述一种新型开路加油装置，其特征在于：所述加油总管、主动加油支管和从动加油支管上均设置有控制阀。