CN208281484U - 开式齿轮节能润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及开式齿轮润滑装置技术领域，尤其是一种开式齿轮节能润滑系统，该节能润滑系统包括开口朝上的集油池、用于容纳润滑油的油箱及油泵；油泵的进口通过进油管与油箱连通，油泵的出口设置有出油管，出油管上设置有用于将润滑油喷洒向开式齿轮的喷油嘴；集油池位于开式齿轮的下方，且集油池的开口与开式齿轮对置，集油池的上端具有溢流口，油箱通过溢流管与集油池的溢流口连通，溢流管上安装有过滤器，集油池中收集的润滑油通过溢流管流入油箱中，本实用新型结构简单，制作、维护方便，可实现润滑油的循环利用，避免了集油池中润滑油流入到地面上对环境造成污染，节能性好，可大幅度的降低成本，同时减少了油箱的补油次数，节约工时。

Description

开式齿轮节能润滑系统

技术领域

本实用新型涉及开式齿轮润滑装置技术领域，尤其是一种开式齿轮节能润滑系统。

背景技术

开式齿轮通常用在各种大型开放传动方式的设备上，由于设备负载大，大小齿轮啮合处需要24小时间断性喷油润滑。现有的开式齿轮润滑系统其喷射到齿圈上的油品在滴落进集油池后，由于集油池并未配备回油管路，需要工作人员及时清理集油池，这无疑增加了工作人员的负担，且在未及时清理的情况下，会导致集油池内的油品溢流到地面流淌进水沟造成环境污染，同时由于油品不能回收造成有机物料消耗费用增高，能源浪费严重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的开式齿轮润滑系统其无法做到将滴落进集油池中的油品进行在线循环利用的问题，现提供一种开式齿轮节能润滑系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种开式齿轮节能润滑系统，该节能润滑系统包括开口朝上的集油池、用于容纳润滑油的油箱及油泵；

所述油泵的进口通过进油管与油箱连通，所述油泵的出口设置有出油管，所述出油管上设置有用于将润滑油喷洒向开式齿轮的喷油嘴；

所述集油池位于开式齿轮的下方，且集油池的开口与开式齿轮对置，所述集油池的上端具有溢流口，所述油箱通过溢流管与集油池的溢流口连通，所述溢流管安装有过滤器，所述集油池中收集的润滑油通过溢流管流入油箱中。

本方案通过油泵抽取油箱中的润滑油后，并从喷油嘴喷向开式齿轮，对开式齿轮进行润滑，喷射到开式齿轮上的润滑油只有很少的一部分被齿轮之间的啮合消耗掉，而大部分剩余的润滑油随着开式齿轮的转动滴落在集油池内，集油池里面的润滑油杂质在集油池内自然形成沉淀，且由于溢流口设置在集油池的上端，当集油池内的润滑油液面超过溢流口的高度时，沉淀后的润滑油经过过滤器的过滤通过溢流管流回油箱，构成一个循环。

进一步地，所述集油池内设置有第一隔板，所述第一隔板将集油池内部分隔成第一沉淀区和第一出油区，所述溢流口位于集油池的第一出油区，所述集油池的高度高于第一隔板的高度，所述溢流口的高度低于第一隔板的高度；利用第一隔板将集油池分隔，使第一沉淀区的润滑油在液面超过第一隔板后溢流进第一出油区，从而提高集油池对润滑油的净化效果。

进一步地，所述喷油嘴位于集油池中第一出油区的正上方，由于喷油嘴向开式齿轮喷洒润滑油时，有一部分润滑油会直接滴落而下，该部分的润滑油混入杂质的几率较小，因此将喷油嘴直接设置在第一出油区的正上方，以便该部分的润滑油直接进入到第一出油区，然后经过溢流管流回油箱。

为了提高对润滑油的净化效果，进一步地，所述油箱内设置有第二隔板，所述第二隔板将油箱内部分隔成第二沉淀区和第二出油区，所述溢流管与油箱的接通部位位于油箱的第二沉淀区，所述油箱的高度高于第二隔板的高度，所述进油管与油箱中第二出油区连通；通过第二隔板的设置，使得集油池中通过溢流管流回的润滑油首先进入油箱中的第二沉淀区，当第二沉淀区的润滑油液面超过第二隔板后，溢流进第二出油区，从而提高对润滑油的净化效果，油泵的进油管从油箱的第二出油区抽取润滑油。

由于将桶装油品直接灌入到油箱中较为困难，为了便于向油箱中补油，进一步地，所述进油管远离油泵的一端连通有进油软管，所述进油软管穿过油箱的加油孔伸入到油箱的第二出油区内；进油软管可以利用喷油的间歇时间，抽出后插入原装桶装油品内，关闭阀门、打开回油控制阀阀，开启油泵，使新补的油品抽进油箱的第二出油区。完成补油工作后再把进油软管从油箱的加油孔伸入到油箱的第二出油区内，以此降低润滑工的劳动强度。

进一步地，所述出油管上连通有回油管，所述回油管与油箱连通，所述回油管上的设置有回油控制阀。

进一步地，所述出油管上位于回油管与喷油嘴之间设置有阀门。

进一步地，所述开式齿轮包括相互啮合的大齿圈和小齿轮，所述喷油嘴的喷洒方向朝向大齿圈与小齿轮的啮合处。

进一步地，所述集油池的底端位置高于油箱的底端位置。

进一步地，所述溢流管与集油池连接的一端为进口，所述溢流管与油箱连接的一端为出口，所述溢流管的进口位置高于其出口位置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的开式齿轮节能润滑系统通过油泵将油箱中的润滑油泵入到喷油嘴对开式齿轮进行喷洒润滑油，开式齿轮上的润滑油随后会滴落到集油池中，并利用溢流管道的设置使经集油池沉淀后的润滑油流回油箱构成一个循环，本实用新型结构简单，制作、维护方便，可实现润滑油的循环利用，避免了集油池中润滑油流入到地面上对环境造成污染，节能性好，可大幅度的降低成本，同时减少了油箱的补油次数，节约工时。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型开式齿轮节能润滑系统的示意图。

图中：1、集油池，101、第一隔板，1-1、第一沉淀区，1-2、第一出油区， 2、油箱，201、第二隔板，2-1、第二沉淀区，2-2、第二出油区，3、油泵，4、进油管，5、出油管，6、喷油嘴，7、溢流管，8、过滤器，9、进油软管，10、回油管，11、回油控制阀，12、阀门，13、开式齿轮，13-1、大齿圈，13-2、小齿轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。

实施例1

如图1所示，一种开式齿轮节能润滑系统，该节能润滑系统包括开口朝上的集油池1、用于容纳润滑油的油箱2及油泵3；

所述油泵3的进口通过进油管4与油箱2连通，所述油泵3的出口设置有出油管5，所述出油管5上设置有用于将润滑油喷洒向开式齿轮13的喷油嘴6，所述开式齿轮13包括相互啮合的大齿圈13-1和小齿轮13-2，所述喷油嘴6的喷洒方向朝向大齿圈13-1与小齿轮13-2的啮合处。

所述集油池1位于开式齿轮13的下方，且集油池1的开口与开式齿轮13 对置，所述集油池1的上端具有溢流口，所述油箱2通过溢流管7与集油池1 的溢流口连通，所述溢流管7上安装有过滤器8，所述集油池1中收集的润滑油通过溢流管7流入油箱2中。

过滤器8具体可为过滤网，进油管4、出油管5及回油管10均可采用金属硬管。

至于集油池1中的润滑油如何通过溢流管7流入油箱2可采用两种方案；

第一种为：集油池1的底端位置高于油箱2的底端位置，所述溢流管7与集油池1连接的一端为进口，所述溢流管7与油箱2连接的一端为出口，所述溢流管7的进口位置高于其出口位置，由于集油池1的底端位置高于油箱2的底端位置，因此可利用重力使集油池1中的润滑油通过溢流管7流回油箱2；

第二种为：在溢流管7上设置泵，将集油池1中收集的润滑油经溢流管7 泵回油箱2中；

显然上述两种方案中，第一种无需额外能耗，方案较优。

所述集油池1内设置有第一隔板101，所述第一隔板101将集油池1内部分隔成第一沉淀区1-1和第一出油区1-2，所述溢流口位于集油池1的第一出油区 1-2，所述集油池1的高度高于第一隔板101的高度，所述溢流口的高度低于第一隔板101的高度；利用第一隔板101将集油池1分隔，使第一沉淀区1-1的润滑油在液面超过第一隔板101后溢流进第一出油区1-2，从而提高集油池1对润滑油的净化效果。

所述喷油嘴6位于集油池1中第一出油区1-2的正上方，由于喷油嘴6向开式齿轮13喷洒润滑油时，有一部分润滑油会直接滴落而下，该部分的润滑油混入杂质的几率较小，因此将喷油嘴6直接设置在第一出油区1-2的正上方，以便该部分的润滑油直接进入到第一出油区1-2，然后经过溢流管7流回油箱2。

所述油箱2内设置有第二隔板201，所述第二隔板201将油箱2内部分隔成第二沉淀区2-1和第二出油区2-2，所述溢流管7与油箱2的接通部位位于油箱 2的第二沉淀区2-1，所述油箱2的高度高于第二隔板201的高度，所述进油管4与油箱2中第二出油区2-2连通；通过第二隔板201的设置，使得集油池1中通过溢流管7流回的润滑油首先进入油箱2中的第二沉淀区2-1，当第二沉淀区 2-1的润滑油液面超过第二隔板201后，溢流进第二出油区2-2，从而提高对润滑油的净化效果，油泵3的进油管4从油箱2的第二出油区2-2抽取润滑油。

所述进油管4远离油泵3的一端连通有进油软管9，所述进油软管9穿过油箱2的加油孔伸入到油箱2的第二出油区2-2内，所述出油管5上连通有回油管10，所述回油管10与油箱2连通，所述回油管10上的设置有回油控制阀11，所述出油管5上位于回油管10与喷油嘴6之间设置有阀门12。

本实例中开式齿轮节能润滑系统的工作原理如下：

开式齿轮13需要润滑时开启油泵3，打开阀门12，通过油泵3抽取油箱2 中的润滑油后，并从喷油嘴6喷向开式齿轮13，对开式齿轮13进行润滑，喷射到开式齿轮13上的润滑油只有很少的一部分被齿轮之间的啮合消耗掉，而大部分剩余的润滑油随着开式齿轮13的转动滴落在集油池1内，集油池1里面的润滑油杂质在集油池1内自然形成沉淀，且由于溢流口设置在集油池1的上端，当集油池1内的润滑油液面超过溢流口的高度时，沉淀后的润滑油经过过滤器8 的过滤通过溢流管7流回油箱2，构成一个循环，其中，通过调节回油控制阀11，可使一部分润滑油通过进油管4进入喷油嘴6，其余部分润滑油通过回油管 10流回油箱2，可达到喷油嘴6喷油量的大小调节；

另外在油箱2在需要补油时，首先将加油软管从油箱2中抽出，并插入到桶装油品中，关闭阀门12并打开回油控制阀11，开式油泵3，从而实现轻松的油箱2补油工作。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：该节能润滑系统包括开口朝上的集油池(1)、用于容纳润滑油的油箱(2)及油泵(3)；

所述油泵(3)的进口通过进油管(4)与油箱(2)连通，所述油泵(3)的出口设置有出油管(5)，所述出油管(5)上设置有用于将润滑油喷洒向开式齿轮(13)的喷油嘴(6)；

所述集油池(1)位于开式齿轮(13)的下方，且集油池(1)的开口与开式齿轮(13)对置，所述集油池(1)的上端具有溢流口，所述油箱(2)通过溢流管(7)与集油池(1)的溢流口连通，所述溢流管(7)上安装有过滤器(8)，所述集油池(1)中收集的润滑油通过溢流管(7)流入油箱(2)中。

2.根据权利要求1所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述集油池(1)内设置有第一隔板(101)，所述第一隔板(101)将集油池(1)内部分隔成第一沉淀区(1-1)和第一出油区(1-2)，所述溢流口位于集油池(1)的第一出油区(1-2)，所述集油池(1)的高度高于第一隔板(101)的高度，所述溢流口的高度低于第一隔板(101)的高度。

3.根据权利要求2所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述喷油嘴(6)位于集油池(1)中第一出油区(1-2)的正上方。

4.根据权利要求1所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述油箱(2)内设置有第二隔板(201)，所述第二隔板(201)将油箱(2)内部分隔成第二沉淀区(2-1)和第二出油区(2-2)，所述溢流管(7)与油箱(2)的接通部位位于油箱(2)的第二沉淀区(2-1)，所述油箱(2)的高度高于第二隔板(201)的高度，所述进油管(4)与油箱(2)中第二出油区(2-2)连通。

5.根据权利要求4所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述进油管(4)远离油泵(3)的一端连通有进油软管(9)，所述进油软管(9)穿过油箱(2)的加油孔伸入到油箱(2)的第二出油区(2-2)内。

6.根据权利要求1所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述出油管(5)上连通有回油管(10)，所述回油管(10)与油箱(2)连通，所述回油管(10)上的设置有回油控制阀(11)。

7.根据权利要求1所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述出油管(5)上位于回油管(10)与喷油嘴(6)之间设置有阀门(12)。

8.根据权利要求1所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述开式齿轮(13)包括相互啮合的大齿圈(13-1)和小齿轮(13-2)，所述喷油嘴(6)的喷洒方向朝向大齿圈(13-1)与小齿轮(13-2)的啮合处。

9.根据权利要求1所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述集油池(1)的底端位置高于油箱(2)的底端位置。

10.根据权利要求9所述的开式齿轮节能润滑系统，其特征在于：所述溢流管(7)与集油池(1)连接的一端为进口，所述溢流管(7)与油箱(2)连接的一端为出口，所述溢流管(7)的进口位置高于其出口位置。