CN2056667U - 粉状散装物料贮运箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种粉状散装物料贮运箱，它是针对粉状散装物料，特别是散装水泥的运输需要专用车船的缺点而改进的。它是由料仓，构架和能电动气动卸料的卸料机构组成。能够作为用普通车船运输散装物料的容器，又可作为施工工地散装物料贮存库用。

Description

本实用新型涉及的是散装粉状物料运输及贮存机具，特别是粉状散装物料（如水泥）贮运箱，适于工地贮存，普通车船运载。

目前，散装水泥由于节约大量的包装纸袋，便于机械化装卸，贮运，在国内外建材行业得到广泛应用。散装水泥的主要运输工具是专用散装水泥自卸汽车和专用散装水泥铁路罐车、和散装水泥专用运输船。由于这些专用车船造价高，不能作贮存机具，根本满足不了建筑施工的需求，从而限制了散装水泥在国内的迅速推广运用。

本实用新型的目的是克服现有粉状散装物料（如水泥）必须采用专用车船运输的缺点，提供一种可供普通汽车，铁路车辆和船舶运载，又能兼作工地短期贮存箱使用的，可以电动或气动自卸的粉状散装物料贮运箱。

本实用新型是这样实现的，它由料仓、卸料机构，构架组合而成。料仓为焊接钢结构，用来贮装散装水泥。上部为长方体，下部为截头方锥体，仓顶设有可密封的进料装置。卸料机构为电气两用卸料器，用螺栓和密封垫与料仓联接。整个料仓和卸料机构安装在构架上。构架上下四角均设有符合国际标准ISO1161的标准角件，可以用此角件吊装本实用新型。

本实用新型的构架下部装有四个可拆卸旋锁式轻型支腿。使用时将支腿头部旋锁插入构架的角件底孔中，旋转90°，即可自行锁紧，支持贮运箱。在构架下部还设有供叉车叉举运送的叉槽孔和叉槽梁。

为了解决不具备起重条件的装卸问题，本实用新型还配有轻型门式起重架一套，由两个横梁与四个螺杆千斤顶组成，将两个横梁穿入叉槽内，用四个螺杆千斤顶就能方便地起落150cm高度。

本实用新型具有明显的优点。

1.造价低廉，能大幅度地减少水泥生产厂家和散装水泥用户购置专用车辆的一次费用。

2.提高了车辆利用率，利用本实用新型后可以用普通车船运输，提高了普通车船的利用率。

3.一箱多用。本实用新型既可作为散装水泥的运载容器，又可在施工现场作贮存库，减少了施工工地修建临时性水泥库的费用。

下面以附图说明本实用新型的实施例。

图1为装配图。1、8——标准角件，2——进料口，3——料仓，4——构架，5——减速机，6——电动机，7——卸料管，9——卸料箱，10——卸料门，11——卸料机，12——阀门，13——进风管。

料仓是上方下锥状形状，上部有可密封的进料口2，下接有由5、6、9、10、11等组成的卸料机构，在下料箱9的两边接有供气力输送的进风管13，阀门12、卸料管7。构架4是用型钢焊成的框架，下部设有叉槽孔和叉槽梁（图中未示出）。

图2是支腿使用状况，支腿上有旋锁14，下为支柱15，旋锁锁紧部位是一长方形，当放入构架4下部的锁紧槽16内旋转90°后，即可锁紧。

本实用新型还可以贮装和运输其他的粉状散装物料。

Claims (3)

1、一种粉状散装物料贮运箱，是由料仓3，卸料机构，构架4组成，其特征在于料仓3是上部长方体，下部是方锥体，料仓3顶面装有能密封的进料口2，下面接有能机械下料或气力输送的下料机构，料仓3，下料机构安装在构架4上。

2、根据权利要求1所述的粉状散装物料贮运箱，其特征是物架4上下四角装有符合国际标准的吊装角件1、8。

3、根据权利要求1或2所述的粉状散装物料贮运箱，其特征是构架4下四角设有能快速旋锁的轻型支腿。

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