CN206733347U - 一种集成模块化移动式混凝土搅拌站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搅拌站车架总成，具体是一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，由上车架、前车架、后车架和骨料仓框架组成，在上车架上集成上车架模块，在前车架上集成前车架模块，后车架上集成后车架模块，在骨料仓框架上集成骨料仓模块；粉料秤、液料秤、水管路和外加剂管路组成上车架模块；搅拌主机和主机盖、接砂板、气罐、拢料斗组成前车架模块；空压机、尾灯、气路管路组成后车架模块；卸料门、气缸、气管路、振动电机组成骨料仓模块。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：拆分式车架解决了移动站汽运、海运的难题。在汽运时可以整体装车运输。海运时可以全集装箱运输。

Description

一种集成模块化移动式混凝土搅拌站

技术领域

本实用新型涉及搅拌站车架总成，具体是一种集成模块化移动式混凝土搅拌站。

背景技术

移动式混凝土搅拌站:指将混凝土搅拌站的物料存储、称量、输送、搅拌、卸料及全自动控制系统整体集中于一个拖挂行走系统的混凝土生产设备。

集装箱：指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

集装箱内尺寸：集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

公路运输对载货后车辆的高度、宽度、总重、轴重等都有严格的要求。标准集装箱的内部尺寸为国际统一，需要船运的货物必须符合要求，否则，只能在甲板上裸运，运输成本高。

目前，国内外市场上常见的移动式混凝土搅拌站主体框架结构多采用整体焊接式，也有部分厂家从生产制作的角度考虑，把整体式车架分成前后两部分。以上两种结构形式的移动站具备了拖行转场的功能，但在汽运和海运时需要拆分散装运输。

采用整体式框架或者将框架分成前后两个部分，结构框架尺寸较大，各个功能系统在其上集成以后，外部尺寸已经达到了运输的法规要求，因此只能拖行移动。

当采取公路运输时，由于搅拌站必须装在拖挂车上，而拖挂车的底盘高度为1.2米，若将搅拌站整体装车，则必然超高，因此，汽运时必须将大部分功能系统拆下，如位于框架前部的粉料秤、液料秤等必须拆下，十分不方便。

海运时整体式框架根本无法采用集装箱运输，只能将整机拆散，散件装集装箱运输，整体式框架在甲板上裸装，占用空间大，海运成本高。

前后分体式框架虽然可以装入集装箱，但是，必须把安装在框架上的功能系统拆下。

完成运输，到达施工现场后，需要把这些零部件重新安装起来，由于现场比起工厂车间来说，十分简陋，对于一些需要细致调整才能达到要求的配合部位，往往达不到设计要求，从而使产品性能大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供了一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，需要短距离转场时，可以整体拖行移动，转场效率高；需要远距离公路运输时，只需拆下车桥模块，即可用半挂车整体运输，避免了整站的拆装，方便快捷；解决移动式搅拌站海运装箱问题及公路运输时免拆装问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，由上车架、前车架、后车架和骨料仓框架组成，骨料仓框架位于后车架上方且两者相互连接，上车架位于前车架上方且两者相互连接，前车架与后车架相连，其特征在于：在上车架上集成上车架模块，在前车架上集成前车架模块，后车架上集成后车架模块，在骨料仓框架上集成骨料仓模块。

上车架模块包括粉料秤、液料秤、水管路和外加剂管路，上车架模块为计量模块；上车架模块称量的物料用于进入搅拌主机。

前车架模块包括搅拌主机和主机盖、接砂板、气罐、拢料斗，主机盖位于搅拌主机上端并盖住搅拌主机开口，主机盖可开启，接砂板与搅拌主机开口临接且接砂板倾斜设置，气罐由空压机提供动力并储存压缩气体。

后车架模块包括空压机、尾灯，空压机为气罐和气缸的气路提供动力源。

骨料仓模块包括卸料门、气缸、气管路、振动电机，气缸推动卸料门并使其开启并实现卸料，卸料门开启后砂石料在重力作用下投进大倾角皮带秤内。

后车架下端设有车桥，后车架模块连接骨料仓模块和车桥。

前车架设有大倾角皮带秤，大倾角皮带秤用于将砂石料输送到搅拌主机。所述的大倾角皮带秤设置于车架总成中央且不位于前车架前端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1）拆分式车架解决了移动站汽运、海运的难题。在汽运时可以整体装车运输。海运时可以全集装箱运输。

2）集成模块使现场安装快捷、高效，极大的缩短了现场安装调试时间，节约了安装调试成本。

3）二级集成模块、倾斜皮带秤和车桥模块的装配均在车间完成，有效保证了装配质量。即使出口到了海外，第一组装时，也只须组装这些模块，不需要模块内部的精细调节，有效确保了产品的设计使用性能。

附图说明

图1为移动式混凝土搅拌站车架总成；

图2为车架组成示意图；

图3和图9为二级模块示意图；

图4为移动式混凝土搅拌站集装箱运输分块示意图；

图5为拖行状态示意图；

图6为汽运状态示意图；

图7为集装箱运输方案示意图；

图8为移动式混凝土搅拌站工作状态示意图；

图10为骨料仓模块示意图；

图11为后车架模块示意图；

图12为前车架模块的示意图；

图13为皮带秤的结构示意图；

图14为后车架模块、骨料仓模块、车桥位置关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

骨料仓框架4上集成有骨料仓模块8，骨料仓模块由卸料门14、气缸13、气管路12、振动电机11等组成，振动电机连接于骨料仓外侧，骨料仓用于放置骨料，气管路是指实现现有的搅拌站系统内电磁阀控制、气缸运行的管路，以下的气路管路同理，为实现电磁阀控制、气罐、空压机运行的管路，气管路和气路管路均为现有技术。气缸13推动卸料门14并使其开启并实现卸料，组成骨料仓模块8，该模块用来存储生产混凝土用的砂石料，当生产混凝土时，卸料门14开启，骨料靠重力投放到皮带秤上，把所需要的砂石料（即骨料）投进大倾角皮带秤9内，通过大倾角皮带秤9运输后可把配料完毕的砂石料输送到前车架模块6的搅拌主机内。该模块位于后车架模块7的正上方，与后车架模块7连接在一起。

后车架3上集成空压机15、尾灯16、气路管路等，组成后车架模块7，该模块主要用来连接骨料仓模块8和车桥，模块集成的空压机用来提供气源，为气罐和气缸的气路提供动力源。

上车架1上集成粉料秤、液料秤、水管路和外加剂管路等，组成上车架模块5，该模块又称为计量模块，其为现有技术，主要用来称量生产混凝土用的水泥、水和外加剂等原料，当生产混凝土时，该模块各计量秤会在自动控制下进行配料，把所需要的水泥、水和外加剂配料在各个秤内，然后通过控制开门电磁阀把各计量秤门打开，把配好的物料投进前车架模块6的搅拌主机内。上车架模块位于前车架模块6的上方，与前车架模块6连接在一起（连接是指认定两个车架模块包含各自的车架，两者相连）。前车架2上集成搅拌主机19和主机盖18、接砂板21、气罐20、拢料斗17等，组成前车架模块6，该模块主要用来把生产混凝土用的各物料混合到搅拌主机内，通过搅拌，把各物料搅拌成成品混凝土，通过拢料斗把混凝土投到搅拌车内。拢料斗17位于搅拌主机底部。

大倾角皮带秤主要由专用皮带26、驱动滚筒25、转向滚筒24、机架23、托辊22等组成，驱动滚筒25、转向滚筒24位于大倾角皮带秤的两端，专用皮带连接驱动滚筒25和转向滚筒24，机架用于支撑大倾角皮带秤，托辊位于专用皮带的两侧边缘。其功能是称量砂石料并把称量完成的砂石料输送至搅拌主机内。

车桥位于后车架下方并用于支撑后车架。车桥主要由轮胎、悬架等组成，通过悬架与后车架连接，轮胎位于悬架下方。整站转场采用汽运时，整站与牵引车头连接，牵引车头、整站、车桥组成一体，牵引车头提供动力，车桥支撑整站从而实现整站移动转场。

移动式混凝土搅拌站车架总成如图1所示，由上车架1、前车架2、后车架3和骨料仓框架4组成，见图2。骨料仓框架位于后车架上方且与后车架相互连接，上车架1位于前车架2上方且与前车架相互连接，前车架与后车架相连。后车架3下端集成有车桥10。前车架集成有大倾角皮带秤9，大倾角皮带秤9设置于车架总成中央且不位于前车架前端（前端是指前车架与上车架连接的位置）。在上车架1上集成粉料秤、液料秤、水管路和外加剂管路等，组成上车架模块5。在前车架2上集成搅拌主机19和主机盖18、接砂板21、气罐20、拢料斗17等，组成前车架模块6，主机盖位于搅拌主机上端并盖住搅拌主机开口，主机盖可开启，接砂板与搅拌主机开口临接且接砂板倾斜设置，接砂板的最高处与搅拌主机开口最靠近，接砂板用于在向搅拌主机开口加料时接收漏出的材料，气罐由空压机提供动力并储存压缩气体，气罐也可以为气管路提供气体，防止空压机（本身也还有气罐）离某些气管路太远无法供气。在后车架3上集成空压机15、尾灯16、气路管路等，组成后车架模块7，空压机为骨料仓模块中的气缸、前车架模块中的气罐提供动力。在骨料仓框架4上集成卸料门、气缸、气管路、振动电机等，组成骨料仓模块8。二级集成模块见图3。这四个二级集成模块与大倾角皮带秤9和车桥10组装在一起便组成了移动式混凝土搅拌站，见图4。

转场时可与拖挂主车组成整体，实现拖行移动，见图5。当远距离转场，需要公路运输时，只需拆下车桥，即可用拖挂车整体运输，见图6。

当出口海运时，集装箱运输方案如下，见图7：

（1）第一箱：后车架模块与上车架模块；

（2）第二箱：前车架模块、行走系统及木箱杂件等；

（3）第三箱：骨料仓模块、料墙、倾斜皮带秤、前后支腿等。

说明：

1、集装箱为标准40柜，即1AAA集装箱。

2、个别零星小件可以装在模块之外的空间。

移动站工作状态见图8。

本实用新型构思的关键点

1）根据公路运输法规的限制和标准集装箱尺寸限制，设计出拆分式车架。

2）将搅拌站的功能系统，集成在拆分式车架的组成部分中，形成整机主机的二级集成模块。

3）整机主体满足汽运要求，二级集成模块可采用标准集装箱运输，整机主体装上车桥后，可以整体拖行移动，满足近距离转场需求。

4）由于功能系统集成在了二级模块中，这些模块均在车间完成装配及精细调整，出口到海外，第一次组装时，只须组装二级集成模块即可，不需要进行功能系统的精细调整，可有效保证产品的设计要求，以最佳状态投入使用。

本实用新型设计一款拆分式车架，由上车架、前车架、后车架和骨料仓框架四个部分组成。

将移动站的各个功能系统分别集成在上述结构中，组成二级集成模块，这些集成模块的外部尺寸符合标准集装箱的要求，海运时可以全集装箱运输，节约运输成本。将这些二级集成模块组装在一起，再装上车桥模块和倾斜皮带秤即组成了整机产品。需要短距离转场时，可以整体拖行移动，转场效率高。需要远距离公路运输时，只需拆下车桥模块，即可用半挂车整体运输，避免了整站的拆装，方便快捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，由上车架、前车架、后车架和骨料仓框架组成，骨料仓框架位于后车架上方且两者相互连接，上车架位于前车架上方且两者相互连接，前车架与后车架相连，其特征在于：在上车架上集成上车架模块，在前车架上集成前车架模块，后车架上集成后车架模块，在骨料仓框架上集成骨料仓模块。

2.根据权利要求1所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：上车架模块包括粉料秤、液料秤、水管路和外加剂管路，上车架模块为计量模块；上车架模块称量的物料用于进入搅拌主机。

3.根据权利要求2所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：前车架模块包括搅拌主机和主机盖、接砂板、气罐、拢料斗，主机盖位于搅拌主机上端并盖住搅拌主机开口，主机盖可开启，接砂板与搅拌主机开口临接且接砂板倾斜设置，气罐由空压机提供动力并储存压缩气体。

4.根据权利要求3所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：后车架模块包括空压机、尾灯，空压机为气罐和气缸的气路提供动力源。

5.根据权利要求4所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：骨料仓模块包括卸料门、气缸、气管路、振动电机，气缸推动卸料门并使其开启并实现卸料，卸料门开启后砂石料在重力作用下投进大倾角皮带秤内。

6.根据权利要求5所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：后车架下端设有车桥，后车架模块连接骨料仓模块和车桥。

7.根据权利要求5所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：前车架设有大倾角皮带秤，大倾角皮带秤用于将砂石料输送到搅拌主机。

8.根据权利要求7所述的一种集成模块化移动式混凝土搅拌站，其特征在于：所述的大倾角皮带秤设置于车架总成中央且不位于前车架前端。