CN205663470U - 发动机箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机箱体，包括箱体本体和设置于箱体本体内的机油油道，所述箱体本体设置有用于安装对机油油道内润滑油节流的节流件的安装位；便于固定安装节流件并对机油油道内的润滑油节流，使得机油油道内的润滑油流速降低，利于杂质沉淀，同时润滑油在节流孔两端外侧和内部形成涡流，使得杂质聚集，过滤细小杂质，避免杂质流入至后端零部件的摩擦面，保证润滑油的清洁度高，避免发动机的零部件因杂质受损，保证发动机的使用寿命长；并且节流件装拆方便，利于维护维修。

Description

发动机箱体

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，具体涉及一种发动机箱体。

背景技术

发动机的润滑系统通常包括过滤网、机油泵和精滤器等，机油泵通过对机油油道提供泵压，使油底壳内的机油依次通过过滤网、机油泵和精滤器并到达需要润滑的各零部件的运动表面，在零部件的运动表面形成油膜防止零部件干摩擦；而过滤网和精滤器用于对润滑油中的金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物等进行过滤；而现有技术中，由于为保证机油流量和流速等原因，过滤网和精滤器的过滤尺寸不能设计得过小，使得一些小的杂质不能被过滤，而这些杂质进入零部件的摩擦面，尤其是一些硬质杂质造成对零部件的运动表面造成不可逆损坏，导致发动机使用寿命下降。

因此，为解决以上问题，需要一种发动机箱体，能够安装用于对润滑油节流并形成过滤的节流件，进而提高润滑油的清洁度，减小摩擦能耗，发动机动力输出效率高，同时保证发动机使用寿命长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机箱体，能够安装用于对润滑油节流并形成过滤的节流件，进而提高润滑油的清洁度，减小摩擦能耗，发动机动力输出效率高，同时保证发动机使用寿命长。

本实用新型的发动机箱体，包括箱体本体和设置于箱体本体内的机油油道，所述箱体本体设置有用于安装对机油油道内润滑油节流的节流件的安装位；通过在箱体本体设置节流件安装位，便于固定安装节流件并对机油油道内的润滑油节流，使得机油油道内的润滑油流速降低，利于杂质沉淀，同时润滑油在节流孔两端外侧和内部形成涡流，使得杂质聚集，过滤细小杂质，避免杂质流入至后端零部件的摩擦面，保证润滑油的清洁度高，避免发动机的零部件因杂质受损，保证发动机的使用寿命长。

进一步，所述箱体包括下箱体和下端面密封扣合于下箱体上端面的上箱体，所述机油油道穿过上箱体与下箱体的合箱面且所述安装位位于合箱面处；通过在上箱体和下箱体之间设置安装位，直接将节流件本体安装于合箱面处且节流件本体上的节流孔设置于机油油道内，进而对机油油道内的润滑油进行节流，节流孔设置结构简单，装拆方便，节约制造成本。

进一步，所述安装位设有由上箱体的下端面和/或下箱体的上端面向内凹陷形成的用于安装节流件的沉台，所述沉台沿圆周方向外套于机油油道的内腔；当然，沉台的外侧壁的断面结构可为圆形或矩形与节流件本体的外侧壁相适应，保证节流件本体安装方便，提高装配效率。

进一步，所述上箱体的下端面和下箱体的上端面均向内凹陷并分别形成的上下正对的上沉台和下沉台，所述节流件两端分别嵌入上沉台和下沉台并固定；固定方式可通过将节流件侧壁与沉台侧壁锥度配合实现固定且其他现有固定方式，装配方便，固定稳定。

进一步，所述节流件的上、下两端分别抵紧于上沉台台面和下沉台台面；所述节流件的端面分别与上沉台台面和下沉台台面之间设置密封圈，上沉台台面和下沉台台面通过对节流件沿竖直方向(节流件的轴向)施加夹紧力，保证固定稳定，进而保证节流孔的稳定性。

进一步，所述节流件为沿轴向设置有节流孔的节流柱，所述沉台为适形外套于节流柱的环形沉台；加工方便，结构紧凑。

进一步，所述上箱体与下箱体之间设置有密封垫；保证上箱体与下箱体之间的密封性，并且装拆，利于维护维修。

进一步，所述环形沉台的外圆直径为8-11mm；环形沉台的外圆直径优选为9.5mm；所述上沉台和下沉台的总高度为10-12mm；上沉台的高度和下沉台高度相等，保证节流件安装稳定且沉台易加工。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种发动机箱体，便于固定安装节流件并对机油油道内的润滑油节流，使得机油油道内的润滑油流速降低，利于杂质沉淀，同时润滑油在节流孔两端外侧和内部形成涡流，使得杂质聚集，过滤细小杂质，避免杂质流入至后端零部件的摩擦面，保证润滑油的清洁度高，避免发动机的零部件因杂质受损，保证发动机的使用寿命长；并且节流件装拆方便，利于维护维修。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的发动机箱体；包括箱体本体和设置于箱体本体内的机油油道1，所述箱体本体设置有用于安装对机油油道1内润滑油节流的节流件4的安装位；箱体本体可包括曲轴箱和固定于曲轴箱的缸体，箱体本体上设置用于对各零部件的摩擦表面输送润滑油的机油油道1，所述节流件4贯通设置有位于机油油道1内用于对润滑油节流的节流孔；通过在箱体本体设置节流件4安装位，便于固定安装节流件4并对机油油道1内的润滑油节流，使得机油油道1内的润滑油流速降低，利于杂质沉淀，同时润滑油在节流孔两端外侧和内部形成涡流，节流孔内部内部形成涡流的方式可将节流孔设置成变径而获得，使得杂质聚集，过滤细小杂质，避免杂质流入至后端零部件的摩擦面，保证润滑油的清洁度高，避免发动机的零部件因杂质受损，保证发动机的使用寿命长，当然，节流孔可为在其内部形成涡流的变径孔，进一步保证过滤效果。

本实施例中，所述箱体包括下箱体2和下端面密封扣合于下箱体2上端面的上箱体3，所述机油油道1穿过上箱体3与下箱体2的合箱面7且所述安装位位于合箱面7处；上箱体3和下箱体2之间的密封结构属于现有技术，在此不再赘述；通过在上箱体3和下箱体2之间设置安装位，直接将节流件4本体安装于合箱面7处且节流件4本体上的节流孔设置于机油油道1内，进而对机油油道1内的润滑油进行节流，节流孔设置结构简单，装拆方便，节约制造成本。

本实施例中，所述安装位设有由上箱体3的下端面和/或下箱体2的上端面向内凹陷形成的用于安装节流件4的沉台，所述沉台沿圆周方向外套于机油油道1的内腔；当然，沉台的外侧壁的断面结构可为圆形或矩形与节流件4本体的外侧壁相适应，保证节流件4本体安装方便，提高装配效率。

本实施例中，所述上箱体3的下端面和下箱体2的上端面均向内凹陷并分别形成的上下正对的上沉台和下沉台，所述节流件4两端分别嵌入上沉台和下沉台并固定；固定方式可通过将节流件4侧壁与沉台侧壁锥度配合实现固定且其他现有固定方式，装配方便，固定稳定。

本实施例中，所述节流件4的上、下两端分别抵紧于上沉台台面5和下沉台台面6；所述节流件4的端面分别与上沉台台面5和下沉台台面6之间可设置密封圈，上沉台台面5和下沉台台面6通过对节流件4沿竖直方向(节流件4的轴向)施加夹紧力，保证固定稳定，进而保证节流孔的稳定性。

本实施例中，所述节流件4为沿轴向设置有节流孔的节流柱，所述沉台为适形外套于节流柱的环形沉台；加工方便，结构紧凑。

本实施例中，所述上箱体3与下箱体2之间设置有密封垫；保证上箱体3与下箱体2之间的密封性，并且装拆，利于维护维修。

本实施例中，所述环形沉台的外圆直径为8-11mm；环形沉台的外圆直径优选为9.5mm；所述上沉台和下沉台的总高度为10-12mm；上沉台的高度和下沉台高度相等，保证节流件4安装稳定且沉台易加工。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种发动机箱体，其特征在于：包括箱体本体和设置于箱体本体内的机油油道，所述箱体本体设置有用于安装对机油油道内润滑油节流的节流件的安装位。

2.根据权利要求1所述的发动机箱体，其特征在于：所述节流件贯通设置有位于机油油道内用于对润滑油节流的节流孔。

3.根据权利要求1所述的发动机箱体，其特征在于：所述箱体包括下箱体和下端面密封扣合于下箱体上端面的上箱体，所述机油油道穿过上箱体与下箱体的合箱面且所述安装位位于合箱面处。

4.根据权利要求3所述的发动机箱体，其特征在于：所述安装位设有由上箱体的下端面和/或下箱体的上端面向内凹陷形成的用于安装节流件的沉台，所述沉台沿圆周方向外套于机油油道的内腔。

5.根据权利要求4所述的发动机箱体，其特征在于：所述上箱体的下端面和下箱体的上端面均向内凹陷并分别形成的上下正对的上沉台和下沉台，所述节流件两端分别嵌入上沉台和下沉台并固定。

6.根据权利要求5所述的发动机箱体，其特征在于：所述节流件的上、下两端分别抵紧于上沉台台面和下沉台台面。

7.根据权利要求4所述的发动机箱体，其特征在于：所述节流件为沿轴向设置有节流孔的节流柱，所述沉台为适形外套于节流柱的环形沉台。

8.根据权利要求3所述的发动机箱体，其特征在于：所述上箱体与下箱体之间设置有密封垫。

9.根据权利要求7所述的发动机箱体，其特征在于：所述环形沉台的外圆直径为8-11mm。

10.根据权利要求5所述的发动机箱体，其特征在于：所述上沉台和下沉台的总高度为10-12mm。