CN205654229U - 行程可调的升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了行程可调的升降器，包括设置有第一滑槽的基座，在所述基座位于所述第一滑槽一侧位置上转动设置有扇形齿板，在所述基座上设置啮合所述扇形齿板的齿轮，所述齿轮由电机驱动，还包括转动连接的主动臂和从动臂，所述主动臂的下端滑动设置在所述第一滑槽内，在所述动导轨的两侧均设置有第二滑槽，在所述主动臂和所述从动臂的上端均设置有滑块，所述滑块分别设置于位于导轨两侧的第二滑槽内，在所述动导轨中部转动设置有调节块，在调节块两侧设置有与其顶靠的推块，在所述调节块上设置有螺栓孔，在所述动导轨上设置有弧形槽，一螺栓穿过所述螺栓孔和弧形槽，在所述螺栓的一端拧设螺帽。本实用新型通过转动调节块使得推块的部分滑入第二滑槽的一端，从而阻碍滑块滑入滑槽的该端部，这样就使得车窗升降器的上行程被限位。有效防止了升降器上行程过大，导致车窗顶坏车框上端的弊端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体的，涉及汽车上的车窗升降器。
背景技术
叉臂式玻璃升降器是汽车很普遍使用的车窗玻璃升降器械，叉臂式玻璃升降器是通过驱动齿轮带动主动臂齿扇转动，主动臂与从动臂呈X型铰接，从动臂一端连接定导轨，另一端和主动臂一起连接动导轨，主动臂通过定导轨、从动臂的转换，来带动动导轨作上下垂直运动，车窗玻璃就安装在动导轨上，车窗玻璃通过驱动齿轮的转动进行升或降。该结构具体可参考专利申请号“201020149639.3”中所揭示的升降器结构。
上述结构的臂式升降器安装空间较大，在车门内部安装时十分不方便，基于上述原因，本申请人设计了一种升降器，参见图1，包括设置有第一滑槽10的基座1，在所述基座1位于所述第一滑槽10一侧位置上转动设置有扇形齿板2，在所述基座1上设置啮合所述扇形齿板2的齿轮3，所述齿轮3由电机驱动，还包括转动连接的主动臂4和从动臂5，所述主动臂4的下端滑动设置在所述第一滑槽10内，所述主动臂4和所述从动臂5的上端滑动设置在一动导轨6的两侧。
该升降器通过基座的转动带动主动臂和从动臂相互转动从而带动动导轨的上升或者下降，但是不具备调节行程的功能。因此有必要对其进行改进。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了行程可调的升降器。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：行程可调的升降器，包括设置有第一滑槽的基座，在所述基座位于所述第一滑槽一侧位置上转动设置有扇形齿板，在所述基座上设置啮合所述扇形齿板的齿轮，所述齿轮由电机驱动，还包括转动连接的主动臂和从动臂，所述主动臂的下端滑动设置在所述第一滑槽内，在所述动导轨的两侧均设置有第二滑槽，在所述主动臂和所述从动臂的上端均设置有滑块，所述滑块分别设置于位于动导轨两侧的第二滑槽内，在所述动导轨中部转动设置有调节块，在调节块两侧设置有与其顶靠的推块，在所述调节块上设置有螺栓孔，在所述动导轨上设置有弧形槽，一螺栓穿过所述螺栓孔和弧形槽，在所述螺栓的一端拧设螺帽。
上述技术方案中，在所述推块上设置有弹簧座，在所述弹簧座内设置有弹簧。
上述技术方案中，在所述扇形齿板上开设有通孔。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过转动调节块使得推块的部分滑入第 二滑槽的一端，从而阻碍滑块滑入滑槽的该端部，这样就使得车窗升降器的上行程被限位。有效防止了升降器上行程过大，导致车窗顶坏车框上端的弊端。
附图说明
图1为背景技术中升降器的示意图。
图2为本实用新型升降器的示意图。
图3为动导轨和调节块的配合示意图。
图4为动导轨的示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图2至图4，行程可调的升降器，包括设置有第一滑槽10的基座1，在所述基座1位于所述第一滑槽10一侧位置上转动设置有扇形齿板2，在所述基座1上设置啮合所述扇形齿板2的齿轮3，所述齿轮3由电机(附图中未示出)驱动，还包括转动连接的主动臂4和从动臂5，所述主动臂4的下端滑动设置在所述第一滑槽10内，在所述动导轨6的两侧均设置有第二滑槽60，在所述主动臂4和所述从动臂5的上端均设置有滑块7，所述滑块7分别设置于位于动导轨6两侧的第二滑槽60内。在所述动导轨6中部转动设置有调节块8，在调节块8两侧设置有与其顶靠的推块9，在所述调节块8上设置有螺栓孔80，在所述动导轨6上设置有弧形槽61，一螺栓穿过所述螺栓孔80和弧形槽61，在所述螺栓(附图未示出)的一端拧设螺帽(附图未示出)。在所述推块9上设置有弹簧座90，在所述弹簧座90内设置有弹簧91。
在所述扇形齿板2上开设有通孔20，以减小扇形齿板2对主动臂4和从动臂5相互铰接端可能产生的干涉。
本实用新型通过转动调节块8使得调节块8顶靠两推块9，调节块8为椭圆形，即具有轴对称的形状，其转动中心为椭圆形的中心，因此在调节块8转动时，两推块9滑动的行程相同，通过将推块9的部分滑入第二滑槽的一端，然后再在调整块8的螺栓孔80中拧入螺栓从而将两推块9的位置固定，所述推块9用于阻碍滑块滑入滑槽的端部，这样就使得车窗升降器的上行程被限位。
Claims (3)
1.行程可调的升降器，包括设置有第一滑槽(10)的基座(1)，在所述基座(1)位于所述第一滑槽(10)一侧位置上转动设置有扇形齿板(2)，在所述基座(1)上设置啮合所述扇形齿板(2)的齿轮(3)，所述齿轮(3)由电机驱动，还包括转动连接的主动臂(4)和从动臂(5)，所述主动臂(4)的下端滑动设置在所述第一滑槽(10)内，在动导轨(6)的两侧均设置有第二滑槽(60)，在所述主动臂(4)和所述从动臂(5)的上端均设置有滑块(7)，所述滑块(7)分别设置于位于动导轨(6)两侧的第二滑槽(60)内，其特征在于：在所述动导轨(6)中部转动设置有调节块(8)，在调节块(8)两侧设置有与其顶靠的推块(9)，在所述调节块(8)上设置有螺栓孔(80)，在所述动导轨(6)上设置有弧形槽(61)，一螺栓穿过所述螺栓孔(80)和弧形槽(61)，在所述螺栓的一端拧设螺帽。
2.如权利要求1所述的行程可调的升降器，其特征在于：在所述推块(9)上设置有弹簧座(90)，在所述弹簧座(90)内设置有弹簧(91)。
3.如权利要求1所述的行程可调的升降器，其特征在于：在所述扇形齿板(2)上开设有通孔(20)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620409788.6U CN205654229U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 行程可调的升降器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620409788.6U CN205654229U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 行程可调的升降器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205654229U true CN205654229U (zh) | 2016-10-19 |
Family
ID=57401325
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620409788.6U Active CN205654229U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 行程可调的升降器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205654229U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107822193A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-03-23 | 黄新军 | 一种烟草切割装置 |
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2016
- 2016-05-09 CN CN201620409788.6U patent/CN205654229U/zh active Active
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| CN107822193A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-03-23 | 黄新军 | 一种烟草切割装置 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |