CN205653530U - 汽车皮带轮电镀挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了皮带轮加工领域内的汽车皮带轮电镀挂钩，包括本体和若干个悬挂节，本体的顶端向下弯折形成安装头。悬挂节包括安装柱、定位柱和底座，底座为圆柱体，定位柱位于底座的上端，定位柱是截面为等腰梯形的圆柱体。安装柱为圆周面设有外螺纹的圆柱体，安装柱位于定位柱的顶端。本体和底座的底端均设有定位台，定位台为下端向内收缩的圆锥体，定位台的内部设有竖向的螺纹孔，底座、定位柱、安装柱、定位台和本体均共轴线。安装柱与定位台上的螺纹孔相匹配。本方案在电镀时能有效避免在轴孔的内壁形成电镀层，避免电镀完成后对皮带轮进行二次加工去除多余电镀层的操作，减少了加工工序，缩短了加工周期，提高了生产效率。

Description

汽车皮带轮电镀挂钩

技术领域

本实用新型涉及皮带轮加工领域，具体涉及一种汽车皮带轮电镀挂钩。

背景技术

皮带轮，属于盘毂类零件，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，农业机械动力的传送，空压机，减速器，发电机，轧花机等等。

汽车皮带轮在生产制造时往往需要在表面再电镀一层耐磨蚀的金属，改变基材表面性质，增强基材金属的抗腐蚀性、硬度、耐磨性、光滑性、耐热性，提高表面的美观程度。

目前，汽车皮带轮电镀一般采用两种方式：

1.内外表面一起电镀,再进行二次加工,去除零件内壁的电镀层；

2.用橡皮塞塞住零件内孔,再进行电镀。

现有上述汽车皮带轮外表面电镀生产方式和工艺存在多方面的不足：

1.内外表面一起电镀,再二次加工,会造成生产周期长,电镀溶液、电镀阳极等材料成本增加, 二次加工也会造成一部分零件报废,降低了生产效率。

2.用橡皮塞塞住零件内孔,再进行电镀.这种加工方式结构复杂,导电不可靠,橡皮塞使用一段时间后会开裂,而且因为橡皮塞和零件的热膨胀系数不一致,电镀时容易造成漏液,进而影响零件的内壁品质.橡皮塞的寿命低,整个更换价格昂贵,造成加工成本高. 因为零件电镀后要进行180°C烘干,所以电镀后要拆除橡皮塞,再装入专门的容器送入烘箱烘干,操作复杂,生产周期长,生产效率低。

实用新型内容

本实用新型意在提供汽车皮带轮电镀挂钩，以解决现有技术易在零件内孔形成电镀层，需要二次加工，加工周期长，生产效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：汽车皮带轮电镀挂钩，包括本体和若干个悬挂节，所述本体的顶端向下弯折形成安装头。所述悬挂节包括安装柱、定位柱和底座，所述底座为圆柱体，所述定位柱位于底座的上端，定位柱是截面为等腰梯形的圆柱体。所述安装柱为圆周面设有外螺纹的圆柱体，安装柱位于定位柱的顶端。所述本体和底座的底端均设有定位台，所述定位台为下端向内收缩的圆锥体，定位台的内部设有竖向的螺纹孔，所述底座、定位柱、安装柱、定位台和本体均共轴线。所述安装柱与定位台上的螺纹孔相匹配。

本方案的原理及优点是：实际应用时，通过安装头将本体悬挂安装在电镀池的上方，将需要电镀的皮带轮的轴孔套接在悬挂节的定位柱上，通过安装柱与定位台上螺纹孔的配合将悬挂节安装在本体的下端，旋紧悬挂节通过本体下端的定位台和悬挂节上的定位柱的锥面将皮带轮轴孔的两端堵塞。悬挂节、本体、定位柱和定位台共轴线使得皮带轮的轴孔两端能够被良好的密封，能避免电镀液进入轴孔内将孔壁电镀。避免了电镀完成后对皮带轮轴孔壁进行二次加工，缩短了加工周期。在悬挂节上也设置有定位台，这样可以将多个悬挂节连接，可以同时安装多个皮带轮进行电镀，大大提高了生产效率。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述悬挂节为不锈钢一体成型。不锈钢机械强度高，导电性能良好，不易腐蚀，由它制成的悬挂节电镀性能更好，使用寿命更长。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述底座的外周面上设有若干防滑纹。设置防滑纹防止安装悬挂节时打滑，使悬挂节的安装使用更加方便。

优选方案三，作为优选方案一或优选方案二的一种改进，所述底座和本体的表面涂覆有聚氯乙烯。这样设置使电镀过程的电流集中在皮带轮上，加快沉积速度，同时节约了金属材料和电能消耗，还可减少挂具的腐蚀，延长挂具使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中悬挂节的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：本体1、安装头11、定位台12、悬挂节2、底座21、定位柱22、安装柱23、螺纹孔24、防滑纹25、皮带轮3。

实施例基本如附图1所示：汽车皮带轮电镀挂钩，包括本体1和若干个悬挂节2，所述本体1为圆柱体，本体1的顶端向下弯折形成安装头11。所述悬挂节2包括安装柱23、定位柱22和底座21，所述底座21为圆柱体，底座21的外周面上设有若干防滑纹25。所述定位柱22位于底座21的上端，定位柱22为截面为等腰梯形的圆柱体。所述安装柱23为表面设有外螺纹的圆柱体，安装柱23位于定位柱22的顶端。所述本体1和底座21的底端均设有定位台12，所述定位台12为向下收缩的圆锥体，定位台12的内部设有竖向的螺纹孔24，所述底座21、定位柱22、安装柱23、定位台12和本体1均共轴线。所述安装柱23与定位台12上的螺纹孔24相匹配。

本实施例中，实际应用时，通过安装头11将本体1悬挂安装在电镀池的上方，将需要电镀的皮带轮3的轴孔套接在悬挂节2的定位柱22上，通过安装柱23与定位台12上螺纹孔24的配合将悬挂节2安装在本体1的下端，旋紧悬挂节2通过本体1下端的定位台12和悬挂节2上的定位柱22的锥面将皮带轮3轴孔的两端堵塞。悬挂节2、本体1、定位柱22和定位台12共轴线使得皮带轮3的轴孔两端能够被良好的密封，能避免电镀液进入轴孔内将孔壁电镀。避免了电镀完成后对皮带轮3轴孔壁进行二次加工，缩短了加工周期。在悬挂接上也设置有定位台12，这样可以将多个悬挂节2连接，可以同时安装多个皮带轮3进行电镀，大大提高了生产效率。

本实施例中，所述悬挂节2为不锈钢一体成型。不锈钢机械强度高，导电性能良好，不易腐蚀，由它制成的悬挂节2电镀性能更好，使用寿命更长。设置防滑纹25防止安装悬挂节2时打滑，使悬挂节2的安装使用更加方便。所述底座21和本体1的表面涂覆有聚氯乙烯。这样设置使电镀过程的电流集中在皮带轮3上，加快沉积速度，同时节约了金属材料和电能消耗，还可减少挂具的腐蚀，延长挂具使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽车皮带轮电镀挂钩，其特征在于，包括本体和若干个悬挂节，所述本体的顶端向下弯折形成安装头；所述悬挂节包括安装柱、定位柱和底座，所述底座为圆柱体，所述定位柱位于底座的上端，定位柱是截面为等腰梯形的圆柱体；所述安装柱为圆周面设有外螺纹的圆柱体，安装柱位于定位柱的顶端；所述本体和底座的底端均设有定位台，所述定位台为下端向内收缩的圆锥体，定位台的内部设有竖向的螺纹孔，所述底座、定位柱、安装柱、定位台和本体均共轴线；所述安装柱与定位台上的螺纹孔相匹配。

2.根据权利要求1所述的汽车皮带轮电镀挂钩，其特征在于：所述悬挂节为不锈钢一体成型。

3.根据权利要求2所述的汽车皮带轮电镀挂钩，其特征在于：所述底座的外周面上设有若干防滑纹。

4.根据权利要求2或3任一所述的汽车皮带轮电镀挂钩，其特征在于：所述底座和本体的表面涂覆有聚氯乙烯。