CN205652082U - 车辆和车辆系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆和车辆系统，该车辆包括第一近场通信模块和控制器，其中，第一近场通信模块用于与用户终端的第二近场通信模块进行通信以获得用户终端提供的功能信息；控制器与第一近场通信模块相连，用于根据功能信息对车辆的负载进行控制。该车辆更加智能化，数据交互更加快捷。

Description

车辆和车辆系统

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆以及车辆系统。

背景技术

随着技术的发展，车辆的智能化程度越来越高，随着车联网技术的兴起，车辆与其他设备的通信也越来越普遍，例如采用蓝牙技术与智能设备进行数据交互，但是采用蓝牙技术连接时间长，信息交互不够快捷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型需要提出一种车辆，该车辆更加智能化，与用户终端的连接速度提高，更加快捷。

本实用新型还提出一种车辆系统。

为了解决上述问题，本实用新型一方面提出一种车辆，该车辆包括：第一近场通信模块，所述第一近场通信模块用于与用户终端的所述第二近场通信模块进行通信以获得所述用户终端提供的功能信息；控制器，所述控制器与所述第一近场通信模块相连，用于根据所述功能信息对所述车辆的负载进行控制。

本实用新型实施例的车辆，通过第一近场通信模块实现与用户终端的近场通信，控制器通过第一通信模块获得功能信息进而控制负载，可以实现更加多样化的功能，更加智能化，相较于采用蓝牙技术，基于第一近场通信模块10进行近场通信，建立信息交互更快捷，连接时间更短。

具体地，所述控制器包括整车控制器、车身控制器、无钥匙进入系统的控制器和/或车载信息娱乐系统的控制器，所述整车控制器、所述车身控制器、所述无钥匙进入系统的控制器和/或所述车载信息娱乐系统的控制器分别通过CAN((Controller Area Network，控制器局域网络)总线进行通信。

其中，所述第一近场通信模块可以设置在所述车辆的门把手上，所述无钥匙进入系统的控制器与所述第一近场通信模块相连，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得钥匙信息，所述无钥匙进入系统的控制器识别所述钥匙信息并发出车门开关请求信号，所述车身控制器根据所述车门开关请求信号控制车门的开闭。

或者，所述第一近场通信模块可以设置在所述车辆的车载信息娱乐系统的控制面板上，所述车载信息娱乐系统的控制器与所述第一近场通信模块相连，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得所述用户终端的识别信息，所述车载信息娱乐系统的控制器将所述识别信息发送至所述整车控制器，所述整车控制器根据所述识别信息获得用户的个性化设置信息，所述车身控制器根据所述个性化设置信息控制所述座椅和/或后视镜和/或车载娱乐设备。

进一步地，所述车载娱乐设备包括显示屏，所述第一近场通信模块与所述第二进场通信模块进行通信以获得所述用户终端的联系人信息，所述显示屏显示所述联系人信息。

或者，所述整车控制器与所述第一近场通信模块相连，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得用户识别信息，所述整车控制器根据所述用户识别信息对所述车辆的车门和动力源进行控制。

具体地，所述第一近场通信模块设置在所述车辆的挡风玻璃处。

另外，所述车辆还包括：远程车载模块，所述远程车载模块与所述控制器通过CAN通信，所述远程车载模块适于与所述用户终端进行通信。

基于上述方面的车辆，本实用新型另一方面还提出一种车辆系统，该车辆系统包括：上述方面的车辆；和用户终端，所述用户终端包括第二近场通信模块。

本实用新型的车辆系统，车辆和用户终端基于近场通信模块实现近场通信，相较于采用蓝牙技术，基于近场通信，信息交互更加快捷，连接时间更短，车辆更加智能化。

本实用新型再一方面还提出一种车辆，该车辆包括：第一近场通信模块，所述第一近场通信模块用于与用户终端的第二近场通信模块进行通信；和控制器，所述控制器与所述第一近场通信模块相连，所述控制器通过所述第一近场通信模块发送支付认证信息至所述用户终端，以使所述用户终端进行支付。

本实用新型的车辆，基于第一近场通信模块，实现与用户终端的近场通信，将支付认证信息发送至用户终端，无需手动输入支付密码，信息交互更加快捷，从而可以实现快捷支付。

基于上述方面的车辆，本实用新型又一方面还提出一种车辆系统，该车辆系统包括上述方面的车辆；以及用户终端，所述用户终端包括第二近场通信模块，第二近场通信模块与所述车辆进行通信以获得支付认证信息。

本实用新型的车辆系统，通过近场通信模块实现用户终端与车辆的通信，获得支付认证信息，无需手动输入支付密码，信息交互更加快捷，可以实现快捷支付。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的车辆的框图；

图2是根据本实用新型的另一个实施例的车辆的框图；

图3是根据本实用新型的一个具体实施例基于近场通信实现智能钥匙功能的示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的基于近场通信实现租赁服务的流程图；以及

图5是根据本实用新型的一个实施例的车辆系统的框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

针对相关技术中的问题，实用新型人考虑到，近场通信(Near Field Communication，NFC)是一种短距高频的无线电技术，在13.56MHz频率运行于20厘米距离内。其传输速度有106Kbit/秒、212Kbit/秒或者424Kbit/秒三种。目前近场通信已通过成为ISO/IEC IS18092国际标准、ECMA-340标准与ETSI TS 102 190标准。NFC采用主动和被动两种读取模式，用户终端例如手机凭着配置了支付功能的手机就可以行遍全国。所以，为了更好地解决汽车智能化程度的提升与人工智能的进步,本实用新型提出一种基于NFC技术的车辆,使得车辆信息交互上更加快速，更加安全，实现了非常个性化设置，缩短了设置时间，用户鉴别及信息交互更加快速，支付更加安全，智能租赁的体现，使得车辆更加智能，提高车辆的舒适性和科技性。

下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的车辆和车辆系统。

图1时根据本实用新型的一个实施例的车辆的框图。如图1所示，该车辆100包括第一近场通信模块10和控制器20。

第一近场通信模块10适于与用户终端例如智能手机的第二近场通信模块进行通信以获得用户终端提供的功能信息，即车辆100与用户终端可以通过NFC技术进行数据交互，在本实用新型的实施例中，用户终端提供的功能信息可以包括例如钥匙信息即用户终端可以作为车辆的智能钥匙，或者用户终端的识别信息，用于进行个性化设置，或者用户识别信息，用于车辆租赁时的用户认证，或者其他方面应用时用户终端可以提供的信息。

控制器20与第一近场通信模块10相连，用于根据用户终端提供的功能信息对车辆100的负载进行控制。例如，根据提供的钥匙信息对车辆100的车门控制，或者根据用户终端的识别信息控制座椅或后视镜的位置以适应用户的使用习惯，或者根据用户识别信息控制车辆100的动力源，以使得合法用户可以启动车辆100，而非法用户则不能启动，实现便捷的租赁过程。

可以看出，本实用新型实施例的车辆100，通过第一近场通信模块10实现与用户终端的近场通信，控制器20通过第一近场通信模块10获得功能信息进而控制负载，可以实现更加多样化的功能，更加智能化，相较于采用蓝牙技术，基于第一近场通信模块10进行近场通信，建立信息交互更快捷，连接时间更短。

具体地，如图2所示，控制器20可以包括整车控制器21(VCU,Vehicle control unit)、车身控制器22(BCM,Body Control Module)、无钥匙进入系统(PEPS)的控制器23和/或车载信息娱乐系统(IVI,In-Vehicle Infotainment)的控制器24，整车控制器21、车身控制器22、无钥匙进入系统的控制器23和/或车载信息娱乐系统的控制器24分别通过CAN进行通信。

基于上述的连接，在车辆100设置第一近场通信模块10，例如在门把手、中控仪表组件(Cluster)、车载信息娱乐系统或者前风挡仪表板处集成NFC读卡标签，再例如在车辆100的无钥匙进入系统的控制器中集成NFC分析模块，将整车控制器21、车身控制器22、无钥匙进入系统的控制器23和/或车载信息娱乐系统的控制器24以及远程车载模块通过CAN进行通信，当具有第二近场通信模块的用户终端例如手机与车辆100的第一近场通信模块10例如前述的NFC读卡标签交互时，即可实现NFC在各个系统的应用。

在本实用新型的一个实施例中，车辆100通过与用户终端进行近场通信，可以实现对车门的控制，即用户终端可以作为智能钥匙。具体地，第一近场通信模块10可以设置在车辆100的门把手上，无钥匙进入系统的控制器23与第一近场通信模块10相连，第一近场通信模块10与第二近场通信模块进行通信以获得钥匙信息，无钥匙进入系统的控制器23中可以集成NFC分析模块，用来识别该钥匙信息并发出车门开关请求信号，车身控制器22根据车门开关请求信号控制车门的开闭。

如图3所示，为根据本实用新型的一个具体实施例的基于近场通信实现智能钥匙过程的示意图，用户终端例如手机作为智能钥匙，用户只要拿着带有NFC模块的手机在车辆100的门把手上近距离接触，即可打开或者锁定车门。具体地，通过NFC认证的无钥匙进入方式，门把手上的NFC读卡标签需要预存整车信息，进入车辆100时，首先通过手机上的APP软件通过第二NFC模块读取NFC读卡标签，例如通过手机与门把手上的第一近场通信模块10的接触将钥匙信息发送至无钥匙进入系统的控制器23，无钥匙进入系统的控制器23对钥匙信息进行识别，接收到的钥匙信息与预存的合法的钥匙信息匹配时发出车门开关请求信号至车身控制器22，车身控制器22即可控制车门的启闭，基于近场通信模块通过快速的信息交互，实现智能钥匙的功能。

在本实用新型的另一个实施例中，基于近场通信模块，可以实现对车辆100的个性化设置。具体地，第一近场通信模块10可以设置在车辆100的车载信息娱乐系统的控制面板上，车载信息娱乐系统的控制器24与第一近场通信模块10相连，第一近场通信模块10与用户终端的第二近场通信模块进行通信以获得用户终端的识别信息，车载信息娱乐系统的控制器24将识别信息发送至整车控制器21，整车控制器21根据识别信息获得用户的个性化设置信息，车身控制器22根据个性化设置信息控制座椅和/或后视镜和/或车载娱乐设备。

车载娱乐设备可以包括例如显示屏、触摸屏，通过近场通信，用户终端可以连接车辆100上的娱乐系统，例如用户可以在车载的触摸屏上播放手机里的媒体信息。第一近场通信模块10与用户终端的第二进场通信模块进行通信，可以获得用户终端的联系人信息，通过显示屏显示该联系人信息，即通过近场通信，可以自动导入联系人甚至可以对目的地进行导航。

在本实用新型的再一个实施例中，基于近场通信可以实现灵活的车辆租赁服务。具体地，整车控制器21与第一近场通信模块10相连，第一近场通信模块10与用户终端的第二近场通信模块进行通信以获得用户识别信息，整车控制器21根据用户识别信息对车辆100的车门和动力源进行控制，即对于合法的租赁者可以启动车辆100和使用车辆100。具体地，第一近场通信模块10可以设置在车辆100的挡风玻璃处。

为了更好理解基于近场通信的租赁服务的实现过程，下面对租赁流程进行说明，图4是根据本实用新型的一个实施例的基于近场通信实现租赁服务的流程图，如图4所示，包括：

S1，客户通过手机APP预约车辆服务，即预定租赁车辆，并且可以预定车辆的站点站，定位车辆的方位。

S2，租赁公司的监控平台发送价目数据至客户的具有NFC功能的手机，并存储在手机的存储卡例如SIM卡中，以此获得对车辆的控制权限。

S3，客户来到租赁公司放置车辆的地点，通过手机的NFC模块与车辆的NFC模块进行数据交互，数据内容可以包括例如资格认证、车辆基本信息以及用户配置文件。

S4，车辆对客户身份进行识别。

S5，如果为合法租赁客户身份，则可以启动并使用车辆，执行租赁客户条约，实现用户手册共享等功能。

S6，如果为非租赁客户身份，则开启安全级别的预警。

可以看出，车辆100基于第一近场通信模块10实现与具有第二近场通信模块的用户终端进行近场通信，可以实现灵活的租赁服务。

如图2所示，车辆100还包括远程车载模块30，远程车载模块30即T-BOX模块与控制器通过CAN通信，远程车载模块30适于与用户终端进行通信，可以实现远距离的数据交互，实现用户终端的远程控制。

综上所述，本实用新型的车辆100，基于第一近场通信模块10与具有第二通信模块的用户终端进行近场通信，可以实现更加多样化、个性化和舒适性的功能提升，车辆100更加智能化，相较于采用蓝牙技术的车辆，简历信息交互更快捷，连接时间更短，成本更低，具有重大的应用意义。

基于上述方面实施例的车辆，本实用新型的另一方面提出一种车辆系统。

图5是根据本实用新型的一个实施例的车辆系统的框图，如图5所示，该车辆系统1000包括上述方面实施例的车辆100和用户终端200，用户终端200包括第二近场通信模块40，车辆100与用户终端200进行近场通信，可以实现更加多样、个性化的功能，参照上述说明，在这里不再赘述，相较于采用蓝牙技术，基于近场通信，信息交互更加快捷，连接时间更短，车辆100更加智能化。

下面参照附图描述根据本实用新型再一方面实施例提出的车辆。该车辆100包括第一近场通信模块10和控制器20。

第一近场通信模块10适于与用户终端的第二近场通信模块进行通信；控制器20与第一近场通信模块10相连，控制器20通过第一近场通信模块发送支付认证信息至用户终端，以使用户终端进行支付，尤其对于购买特定产品例如汽油或者车辆配饰，可以实现快捷支付。

可以看出，本实用新型的车辆100，基于第一近场通信模块10，实现与用户终端的近场通信，将支付认证信息发送至用户终端，无需手动输入支付密码，从而可以实现快捷支付。

基于上述方面的车辆，本实用新型再一方面实施例还提出一种车辆系统，该车辆系统1000包括上述的车辆100和用户终端200，用户终端200包括第二近场通信模块，用户终端200通过与车辆100进行近场通信，可以获得支付认证信息，无需手动输入支付密码，实现快捷支付。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

第一近场通信模块，用于与用户终端的第二近场通信模块进行通信以获得所述用户终端提供的功能信息；和

控制器，所述控制器与所述第一近场通信模块相连，用于根据所述功能信息对所述车辆的负载进行控制。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述控制器包括整车控制器、车身控制器、无钥匙进入系统的控制器和/或车载信息娱乐系统的控制器，所述整车控制器、所述车身控制器、所述无钥匙进入系统的控制器和/或所述车载信息娱乐系统的控制器分别通过CAN总线进行通信。

3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，其中，

所述第一近场通信模块设置在所述车辆的门把手上，所述无钥匙进入系统的控制器与所述第一近场通信模块相连，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得钥匙信息，所述无钥匙进入系统的控制器识别所述钥匙信息并发出车门开关请求信号，所述车身控制器根据所述车门开关请求信号控制车门的开闭。

4.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，其中，

所述车载信息娱乐系统的控制器与所述第一近场通信模块相连，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得所述用户终端的识别信息，所述车载信息娱乐系统的控制器将所述识别信息发送至所述整车控制器，所述整车控制器根据所述识别信息获得用户的个性化设置信息，所述车身控制器根据所述个性化设置信息控制所述车辆的座椅和/或后视镜和/或车载娱乐设备。

5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述第一近场通信模块设置在所述车辆的车载信息娱乐系统的控制面板上。

6.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车载娱乐设备包括显示屏，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得所述用户终端的联系人信息，所述车载信息娱乐系统的控制器控制所述显示屏显示所述联系人信息。

7.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，其中，

所述整车控制器与所述第一近场通信模块相连，所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信以获得用户识别信息，所述整车控制器根据所述用户识别信息对所述车辆的车门和动力源进行控制。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第一近场通信模块设置在所述车辆的 挡风玻璃处。

9.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：

远程车载模块，所述远程车载模块与所述控制器通过CAN总线通信，所述远程车载模块适于与所述用户终端进行通信。

10.一种车辆系统，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的车辆；和

用户终端，所述用户终端包括第二近场通信模块。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

第一近场通信模块，用于与用户终端的第二近场通信模块进行通信；和

控制器，所述控制器与所述第一近场通信模块相连，所述控制器通过所述第一近场通信模块发送支付认证信息至所述用户终端，以使所述用户终端进行支付。

12.一种车辆系统，其特征在于，包括：

如权利要求11所述的车辆；以及

用户终端，所述用户终端包括第二近场通信模块，所述第二近场通信模块与所述车辆进行通信以获得支付认证信息。