CN205645521U

CN205645521U - 汽车点火线圈绕线用夹持治具

Info

Publication number: CN205645521U
Application number: CN201620412848.XU
Authority: CN
Inventors: 彭桥; 胡红星
Original assignee: Dongguan City Esm Electronic Technology Co Ltd
Current assignee: Dongguan City Esm Electronic Technology Co Ltd
Priority date: 2016-05-09
Filing date: 2016-05-09
Publication date: 2016-10-12
Anticipated expiration: 2026-05-09

Abstract

本实用新型公开一种汽车点火线圈绕线用夹持治具，其包括：用于与绕线机连接的芯轴，该芯轴端部成型有相互张开的夹持爪组，该夹持爪组之间形成有一开放式并用于夹持固定汽车点火线圈绕线骨架的夹持空间，该夹持空间具有若干用于对汽车点火线圈绕线骨架进行限位的限位部；用于驱动该夹持爪组相互张开或夹紧的驱动装置，该驱动装置包括有固定于芯轴上的固定套以及套接于芯轴上的弹簧和通过弹簧的弹力套接于夹持爪组外围以使夹持爪组相互夹紧的滑动套，该弹簧两端分别与固定套及滑动套抵触。本实用新型结构较为简单，且能够稳定夹持汽车点火线圈绕线骨架，以便后期绕线机对该汽车点火线圈绕线骨架进行绕线处理，令本实用新型具有极高的市场竞争力。

Description

汽车点火线圈绕线用夹持治具

技术领域：

本实用新型涉及绕线机产品技术领域，特指一种汽车点火线圈绕线用夹持治具。

背景技术：

电器产品要用到相当多的电磁元件，而电磁元件的主要结构就是各种类型的线圈电器产品大多需要用漆包铜线绕制成电感线圈，例如：各种电动机，发动机，日光灯镇流器，各种大小变压器，收音机用的中周、电感线圈，喇叭，耳机，麦克风的音圈等，这些里面的线圈都需要用绕线机来绕。

目前，发动机被普及使用，其中发动机中需要使用点火线圈，而点火线圈在制造过程中通过汽车点火线圈绕线骨架进行线圈的缠绕，但是现有技术中用于对该汽车点火线圈绕线骨架夹紧的治具要么结构较为复杂，才能够稳定夹持汽车点火线圈绕线骨架，但是由于结构复杂，成本高，且操作不便；要么结构简单，但是夹紧效果不够理想，导致绕线质量不够理想。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车点火线圈绕线用夹持治具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该汽车点火线圈绕线用夹持治具包括：一用于与绕线机连接的芯轴，该芯轴端部成型有相互张开的夹持爪组，该夹持爪组之间形成有一开放式并用于夹持固定汽车点火线圈绕线骨架的夹持空间，该夹持空间具有若干用于对汽车点火线圈绕线骨架进行限位的限位部；一用于驱动该夹持爪组相互张开或夹紧的驱动装置，该驱动装置包括有固定于芯轴上的固定套以及套接于芯轴上的弹簧和通过弹簧的弹力套接于夹持爪组外围以使夹持爪组相互夹紧的滑动套，该弹簧两端分别与固定套及滑动套抵触。

进一步而言，上述技术方案中，所述夹持爪组包括对称成型于芯轴端部下端的第一、第二夹持爪以及对称成型于芯轴端部上端并分别位于第一、第二夹持爪上方的第三、第四夹持爪，该第一、第二、第三、第四夹持爪之间形成有呈十字形的间隔，且第一、第二、第三、第四夹持爪端部之间围成所述的夹持空间。

进一步而言，上述技术方案中，所述限位部包括形成于所述第一、第三夹持爪端部的第一限位槽以及形成于所述第三、第四夹持爪上的第二限位槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述夹持爪组与芯轴连接部分形成有锥形部，该锥形部具有锥形外壁；所述滑动套前端内壁形成有与该锥形外壁配合的锥形内壁，该滑动套的锥形内壁在弹簧的弹性作用力下与锥形部的锥形外壁对接。

进一步而言，上述技术方案中，所述滑动套后端形成有凸环，所述弹簧一端套接于该凸环上。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一、第二夹持爪下端螺旋固定有至少两个绕线定位柱。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一、第二夹持爪的形状及结构相同；所述第三、第四夹持爪的形状及结构相同。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型结构较为简单，且能够稳定夹持汽车点火线圈绕线骨架，以便后期绕线机对该汽车点火线圈绕线骨架进行绕线处理，令本实用新型具有极高的市场竞争力。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的立体分解图；

图4是本实用新型与汽车点火线圈绕线骨架的装配图；

图5是汽车点火线圈绕线骨架的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-5所示，为一种汽车点火线圈绕线用夹持治具，其包括：一用于与绕线机连接的芯轴1，该芯轴1端部成型有相互张开的夹持爪组2，该夹持爪组2之间形成有一开放式并用于夹持固定汽车点火线圈绕线骨架的夹持空间10，该夹持空间具有若干用于对汽车点火线圈绕线骨架4进行限位的限位部；一用于驱动该夹持爪组2相互张开或夹紧的驱动装置3，该驱动装置3包括有固定于芯轴1上的固定套31以及套接于芯轴1上的弹簧32和通过弹簧32的弹力套接于夹持爪组2外围以使夹持爪组2相互夹紧的滑动套33，该弹簧32两端分别与固定套31及滑动套33抵触。其中，所述滑动套33后端形成有凸环331，所述弹簧32一端套接于该凸环331上。

所述汽车点火线圈绕线骨架4包括一主体部41以及成型于主体部41端部并相对主体部41倾斜的绕线部42，该绕线部42用于绕制线圈。该主体部41与绕线部42之间形成有一凸块43，且主体部41后端形成有一倒扣44。

所述夹持爪组2包括对称成型于芯轴1端部下端的第一、第二夹持爪21、22以及对称成型于芯轴1端部上端并分别位于第一、第二夹持爪21、22上方的第三、第四夹持爪23、24，该第一、第二、第三、第四夹持爪21、22、23、24之间形成有呈十字形的间隔，且第一、第二、第三、第四夹持爪21、22、23、24端部之间围成所述的夹持空间。其中，所述第一、第二夹持爪21、22的形状及结构相同；所述第三、第四夹持爪23、24的形状及结构相同。

所述限位部包括形成于所述第一、第三夹持爪21、23端部的第一限位槽101以及形成于所述第三、第四夹持爪23、24上的第二限位槽102，该第一限位槽101用于对汽车点火线圈绕线骨架4的凸块43进行限位，该第二限位槽102用于对汽车点火线圈绕线骨架4的倒扣44进行限位。

所述夹持爪组2与芯轴1连接部分形成有锥形部20，该锥形部20具有锥形外壁；所述滑动套33前端内壁形成有与该锥形外壁配合的锥形内壁，该滑动套33的锥形内壁在弹簧的弹性作用力下与锥形部20的锥形外壁对接，在正常状态下，该滑动套33的锥形内壁在弹簧的弹性作用力下与锥形部20的锥形外壁对接，使夹持爪组2相对闭合，当需要驱动夹持爪组2相对张开时，驱动滑动套33向后移动以使滑动套33离开锥形部20的锥形外壁，此时，夹持爪组2中的第一、第二、第三、第四夹持爪21、22、23、24在其自身的弹性力作用下相互张开，以达到打开夹持空间10的目的。

所述第一、第二夹持爪21、22下端螺旋固定有至少两个绕线定位柱25。

本实用新型在具体使用时，先驱动滑动套33向后移动以使滑动套33离开锥形部20的锥形外壁，此时，夹持爪组2中的第一、第二、第三、第四夹持爪21、22、23、24在其自身的弹性力作用下相互张开，以达到打开夹持空间10的目的。将汽车点火线圈绕线骨架4放置于该夹持空间10中，其中，该汽车点火线圈绕线骨架4中的绕线部42与芯轴1位于同一轴线上，以便于对该绕线部42进行绕线，随后，松开滑动套33，该滑动套33的锥形内壁在弹簧的弹性作用力下与锥形部20的锥形外壁对接，使夹持爪组2相对闭合，以致使该夹持爪组2固定夹持汽车点火线圈绕线骨架4，其中，该夹持爪组2中第一限位槽101用于对汽车点火线圈绕线骨架4的凸块43进行限位，第二限位槽102用于对汽车点火线圈绕线骨架4的倒扣44进行限位，令汽车点火线圈绕线骨架4被稳定夹持，以便后期绕线机对该汽车点火线圈绕线骨架4进行绕线处理。

综上所述，本实用新型结构较为简单，且能够稳定夹持汽车点火线圈绕线骨架4，以便后期绕线机对该汽车点火线圈绕线骨架4进行绕线处理，令本实用新型具有极高的市场竞争力。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims

1.汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：其包括：

一用于与绕线机连接的芯轴(1)，该芯轴(1)端部成型有相互张开的夹持爪组(2)，该夹持爪组(2)之间形成有一开放式并用于夹持固定汽车点火线圈绕线骨架的夹持空间(10)，该夹持空间具有若干用于对汽车点火线圈绕线骨架进行限位的限位部；

一用于驱动该夹持爪组(2)相互张开或夹紧的驱动装置(3)，该驱动装置(3)包括有固定于芯轴(1)上的固定套(31)以及套接于芯轴(1)上的弹簧(32)和通过弹簧(32)的弹力套接于夹持爪组(2)外围以使夹持爪组(2)相互夹紧的滑动套(33)，该弹簧(32)两端分别与固定套(31)及滑动套(33)抵触。

2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：所述夹持爪组(2)包括对称成型于芯轴(1)端部下端的第一、第二夹持爪(21、22)以及对称成型于芯轴(1)端部上端并分别位于第一、第二夹持爪(21、22)上方的第三、第四夹持爪(23、24)，该第一、第二、第三、第四夹持爪(21、22、23、24)之间形成有呈十字形的间隔，且第一、第二、第三、第四夹持爪(21、22、23、24)端部之间围成所述的夹持空间。

3.根据权利要求2所述的汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：所述限位部包括形成于所述第一、第三夹持爪(21、23)端部的第一限位槽(101)以及形成于所述第三、第四夹持爪(23、24)上的第二限位槽(102)。

4.根据权利要求2所述的汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：所述夹持爪组(2)与芯轴(1)连接部分形成有锥形部(20)，该锥形部(20)具有锥形外壁；所述滑动套(33)前端内壁形成有与该锥形外壁配合的锥形内壁，该滑动套(33)的锥形内壁在弹簧的弹性作用力下与锥形部(20)的锥形外壁对接。

5.根据权利要求4所述的汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：所述滑动套(33)后端形成有凸环(331)，所述弹簧(32)一端套接于该凸环(331)上。

6.根据权利要求2所述的汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：所述第一、第二夹持爪(21、22)下端螺旋固定有至少两个绕线定位柱(25)。

7.根据权利要求2所述的汽车点火线圈绕线用夹持治具，其特征在于：所述第一、第二夹持爪(21、22)的形状及结构相同；所述第三、第四夹持爪(23、24)的形状及结构相同。