CN207668794U - 一种客车车顶骨架夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种客车车顶骨架夹具装置，包括滑轨，所述滑轨顶部固定安装有限位钩，所述滑轨上活动连接有第一滑块与第二滑块，所述第一滑块上固定安装有第一支架，所述第二滑块上固定安装有第二支架，所述第一支架和第二支架的侧面均固定安装有固定块，所述固定块上活动套接有第一活动轴。该客车车顶骨架夹具装置，通过移动第一滑块和第二滑块来调节滑块之间的距离，使夹具装置适合对不同宽度的车顶骨架进行加工，增加了夹具装置的兼容性，利用限位钩与限位螺杆之间的配合，来固定夹具装置，利用限位装置与限位孔之间的配合，使得夹具内放置的车顶骨架不会移动，提高了夹具装置的稳定性。

Description

一种客车车顶骨架夹具装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种客车车顶骨架夹具装置。

背景技术

车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，而车顶骨架在汽车中起到很重要的支撑链接作用，但是，在车顶骨架生产制造的过程中，需要用到夹具对车顶骨架进行固定，由于不同客车的车顶骨架形状大小不一样，在成产制造及焊接过程中，需要用到不同的夹具，但是现有的夹具是固定不动的，不能调节位置，不能调节夹持板的高度，满足不了不同客车车顶骨架的加工与焊接，而且，由于夹具在加工车顶骨架的过程中，可能会使夹具运动而导致加工及焊接过程出现错误。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车车顶骨架夹具装置，具备可调节夹持宽度和调节夹持的高度等优点，解决了现有的夹具是固定不动的，不能调节位置，不能调节夹持板的高度，满足不了不同客车车顶骨架的加工与焊接，而且，由于夹具在加工车顶骨架的过程中，可能会使夹具运动而导致加工及焊接过程出现错误的问题。

(二)技术方案

为实现上述可调节夹持宽度和调节夹持的高度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车车顶骨架夹具装置，包括滑轨，所述滑轨顶部固定安装有限位钩，所述滑轨上活动连接有第一滑块与第二滑块，所述第一滑块上固定安装有第一支架，所述第二滑块上固定安装有第二支架，所述第一支架和第二支架的侧面均固定安装有固定块，所述固定块上活动套接有第一活动轴，所述第一活动轴的两端均贯穿并延伸至固定块的外部，所述第一活动轴位于固定块外部的两端均活动套接有限位环，所述第一活动轴上活动套接有转动杆，所述转动杆的中部活动套接有第二活动轴，所述第二活动轴的两端均贯穿并延伸至转动杆的外部，所述第二活动轴位于转动杆外部的两端均活动套接有限位螺杆，所述限位螺杆的一端螺纹连接有第一螺帽，所述第一螺帽位于第二活动轴的下方，所述限位螺杆的另一端螺纹连接有第二螺帽，所述第二螺帽位于第二活动轴的上方，所述第一支架的另一侧固定安装有套板，所述套板的另一端固定安装有限位装置，所述第二支架的另一侧固定安装有限位板，所述限位板的正面开设有限位孔，所述套板内腔的左端活动套接有挡板，所述套板与限位板活动套接，所述限位板位于套板内部的一端与挡板的一侧固定连接，所述第一支架和第二支架的内腔均活动套接有被动块，所述被动块的一侧固定安装有连接杆，两个所述连接杆的一端分别贯穿并延伸至第一支架和第二支架的外部，两个所述连接杆位于第一支架和第二支架侧面外部的一端均固定连接有夹持板，所述被动块的另一侧固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端分别贯穿并延伸至第一支架和第二支架外部，两个所述螺纹杆位于第一支架和第二支架另一侧外部的一端均螺纹连接有第三螺纹帽。

优选的，所述限位装置包括固定盒，且固定盒的一侧与套板固定连接，所述固定盒内腔的中部活动套接有限位杆，所述限位杆的两端均贯穿并延伸至固定盒侧面的外部，所述限位杆的一端贯穿并延伸至套板的内部，所述套板内部的限位杆与限位板上的限位孔活动套接，所述限位杆的另一端固定连接有限位块，所述限位杆位于固定盒内部的一端固定套接有被动板，所述固定盒内部的限位杆上活动套接有弹簧，且弹簧的另一端与被动板的侧面固定连接。

优选的，所述夹持板的数量为两个，且两个夹持板相对的一侧设有防滑纹。

优选的，所述限位钩的数量为八个，且八个限位钩四个为一组关于第一滑块与第二滑块的中心对称。

优选的，所述限位螺杆为U形状，且U形状的限位螺杆与限位钩相适配。

优选的，所述第一滑块与第二滑块的高度大于限位钩的高度，且第一滑块与第二滑块均为中空矩形块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种客车车顶骨架夹具装置，具备以下有益效果：

1、该客车车顶骨架夹具装置，通过移动第一滑块和第二滑块来调节滑块之间的距离，使夹具装置适合对不同宽度的车顶骨架进行加工，增加了夹具装置的兼容性，利用限位钩与限位螺杆之间的配合，来固定夹具装置，利用限位装置与限位孔之间的配合，使得夹具内放置的车顶骨架不会移动，提高了夹具装置的稳定性。

2、该客车车顶骨架夹具装置，通过调节被动块在第一支架和第二支架内部的位置，来改变夹持板的位置，使得夹具装置可对不同高度的车顶骨架进行固定，提高了夹具装置的实用性，调节好高度后，利用螺纹杆和第三螺帽的配合，对夹持板进行固定，使得夹持板夹持车顶骨架时更加的稳定，提高了夹具装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A的示意图；

图3为本实用新型限位装置的放大示意图；

图4为本实用新型限位螺杆的侧视图。

图中：1滑轨、2限位钩、3第一滑块、4第二滑块、5第一支架、6第二支架、7固定块、8第一活动轴、9限位环、10转动杆、11第二活动轴、12 限位螺杆、13第一螺帽、14第二螺帽、15套板、16限位装置、17限位板、 18限位孔、19被动块、20连接杆、21夹持板、22螺纹杆、23第三螺帽、24 挡板、161固定盒、162限位杆、163限位块、164被动板、165弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种客车车顶骨架夹具装置，包括滑轨1，滑轨1顶部固定安装有限位钩2，限位钩2的数量为八个，且八个限位钩2四个为一组关于第一滑块3与第二滑块4的中心对称，八个限位钩2使的第一滑块3和第二滑块4可以针对车顶骨架的宽度调节更多的位置，提高了夹具装置的实用性，滑轨1上活动连接有第一滑块3与第二滑块4，第一滑块3与第二滑块4的高度大于限位钩2的高度，且第一滑块3与第二滑块4均为中空矩形块，限位钩2的高度低于第一滑块3和第二滑块4的高度，保证了滑块3与滑块4可以在滑轨1上滑动，提高了夹具装置的实用性，第一滑块3上固定安装有第一支架5，第二滑块4上固定安装有第二支架6，第一支架5和第二支架6的侧面均固定安装有固定块7，固定块7上活动套接有第一活动轴8，第一活动轴8的两端均贯穿并延伸至固定块7的外部，第一活动轴8位于固定块7外部的两端均活动套接有限位环9，第一活动轴8上活动套接有转动杆10，转动杆10的中部活动套接有第二活动轴11，第二活动轴11的两端均贯穿并延伸至转动杆10的外部，第二活动轴11位于转动杆10外部的两端均活动套接有限位螺杆12，限位螺杆12为U形状，且U形状的限位螺杆12与限位钩2 相适配，U形状的限位螺杆12使得限位螺杆12套进限位钩2后，将夹具装置固定的更牢固，提高了夹具装置的稳定性，限位螺杆12的一端螺纹连接有第一螺帽13，第一螺帽13位于第二活动轴11的下方，限位螺杆12的另一端螺纹连接有第二螺帽14，第二螺帽14位于第二活动轴11的上方，第一支架5 的另一侧固定安装有套板15，套板15的另一端固定安装有限位装置16，限位装置16包括固定盒161，且固定盒161的一侧与套板15固定连接，固定盒 161内腔的中部活动套接有限位杆162，限位杆162的两端均贯穿并延伸至固定盒161侧面的外部，限位杆162的一端贯穿并延伸至套板15的内部，套板 15内部的限位杆162与限位板17上的限位孔18活动套接，限位杆162的另一端固定连接有限位块163，限位杆162位于固定盒161内部的一端固定套接有被动板164，固定盒161内部的限位杆162上活动套接有弹簧165，且弹簧 165的另一端与被动板164的侧面固定连接，通过限位装置16对套板15和限位板17进行固定，提高了夹具装置的稳定性，第二支架6的另一侧固定安装有限位板17，限位板17的正面开设有限位孔18，套板15内腔的左端活动套接有挡板24，套板15与限位板17活动套接，限位板17位于套板15内部的一端与挡板24的一侧固定连接，第一支架5和第二支架6的内腔均活动套接有被动块19，被动块19的一侧固定安装有连接杆20，两个连接杆20的一端分别贯穿并延伸至第一支架5和第二支架6的外部，两个连接杆20位于第一支架5和第二支架6侧面外部的一端均固定连接有夹持板21，夹持板21的数量为两个，且两个夹持板21相对的一侧设有防滑纹，通过两个夹持板21对车顶骨架进行夹持固定，夹持板21上的防滑纹，增加了夹持板21与车顶骨架之间的摩擦力，使得夹持车顶骨架时更加稳定，提高了夹具装置的稳定性，被动块19的另一侧固定安装有螺纹杆22，两个螺纹杆22的一端分别贯穿并延伸至第一支架5和第二支架6外部，两个螺纹杆22位于第一支架5和第二支架6另一侧外部的一端均螺纹连接有第三螺纹帽。

工作时，首先根据车顶骨架的宽度，调节第一滑块3与第二滑块4之间的间距，然后通过调节转动杆10使限位螺杆12进入限位钩2中，再向上调节转动杆10使限位螺杆12紧紧固定住限位钩2，再通过拉动限位块163，使限位杆162进入限位板17中的限位孔18中，然后将车顶骨架放置到套板15 和限位板17上，根据车顶骨架的高度，再调节被动块19的高度，使得夹持板21可以固定住车顶骨架，扭动螺纹杆22上的第三螺帽23，使夹持板21固定，然后就可以开始对车顶骨架的加工工作。

综上所述，该客车车顶骨架夹具装置，通过移动第一滑块3和第二滑块4 来调节滑块之间的距离，使夹具装置适合对不同宽度的车顶骨架进行加工，增加了夹具装置的兼容性，利用限位钩2与限位螺杆12之间的配合，来固定夹具装置，利用限位装置16与限位孔之间的配合，使得夹具内放置的车顶骨架不会移动，提高了夹具装置的稳定性，通过调节被动块19在第一支架5和第二支架6内部的位置，来改变夹持板21的位置，使得夹具装置可对不同高度的车顶骨架进行固定，提高了夹具装置的实用性，调节好高度后，利用螺纹杆22和第三螺帽23的配合，对夹持板21进行固定，使得夹持板21夹持车顶骨架时更加的稳定，提高了夹具装置的稳定性；解决了现有的夹具是固定不动的，不能调节位置，不能调节夹持板21的高度，满足不了不同客车车顶骨架的加工与焊接，而且，由于夹具在加工车顶骨架的过程中，可能会使夹具运动而导致加工及焊接过程出现错误的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种客车车顶骨架夹具装置，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)顶部固定安装有限位钩(2)，所述滑轨(1)上活动连接有第一滑块(3)与第二滑块(4)，所述第一滑块(3)上固定安装有第一支架(5)，所述第二滑块(4)上固定安装有第二支架(6)，所述第一支架(5)和第二支架(6)的侧面均固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)上活动套接有第一活动轴(8)，所述第一活动轴(8)的两端均贯穿并延伸至固定块(7)的外部，所述第一活动轴(8)位于固定块(7)外部的两端均活动套接有限位环(9)，所述第一活动轴(8)上活动套接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的中部活动套接有第二活动轴(11)，所述第二活动轴(11)的两端均贯穿并延伸至转动杆(10)的外部，所述第二活动轴(11)位于转动杆(10)外部的两端均活动套接有限位螺杆(12)，所述限位螺杆(12)的一端螺纹连接有第一螺帽(13)，所述第一螺帽(13)位于第二活动轴(11)的下方，所述限位螺杆(12)的另一端螺纹连接有第二螺帽(14)，所述第二螺帽(14)位于第二活动轴(11)的上方，所述第一支架(5)的另一侧固定安装有套板(15)，所述套板(15)的另一端固定安装有限位装置(16)，所述第二支架(6)的另一侧固定安装有限位板(17)，所述限位板(17)的正面开设有限位孔(18)，所述套板(15)内腔的左端活动套接有挡板(24)，所述套板(15)与限位板(17)活动套接，所述限位板(17)位于套板(15)内部的一端与挡板(24)的一侧固定连接，所述第一支架(5)和第二支架(6)的内腔均活动套接有被动块(19)，所述被动块(19)的一侧固定安装有连接杆(20)，两个所述连接杆(20)的一端分别贯穿并延伸至第一支架(5)和第二支架(6)的外部，两个所述连接杆(20)位于第一支架(5)和第二支架(6)侧面外部的一端均固定连接有夹持板(21)，所述被动块(19)的另一侧固定安装有螺纹杆(22)，两个所述螺纹杆(22)的一端分别贯穿并延伸至第一支架(5)和第二支架(6)外部，两个所述螺纹杆(22)位于第一支架(5)和第二支架(6)另一侧外部的一端均螺纹连接有第三螺纹帽。

2.根据权利要求1所述的一种客车车顶骨架夹具装置，其特征在于：所述限位装置(16)包括固定盒(161)，且固定盒(161)的一侧与套板(15)固定连接，所述固定盒(161)内腔的中部活动套接有限位杆(162)，所述限位杆(162)的两端均贯穿并延伸至固定盒(161)侧面的外部，所述限位杆(162)的一端贯穿并延伸至套板(15)的内部，所述套板(15)内部的限位杆(162)与限位板(17)上的限位孔(18)活动套接，所述限位杆(162)的另一端固定连接有限位块(163)，所述限位杆(162)位于固定盒(161)内部的一端固定套接有被动板(164)，所述固定盒(161)内部的限位杆(162)上活动套接有弹簧(165)，且弹簧(165)的另一端与被动板(164)的侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车车顶骨架夹具装置，其特征在于：所述夹持板(21)的数量为两个，且两个夹持板(21)相对的一侧设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种客车车顶骨架夹具装置，其特征在于：所述限位钩(2)的数量为八个，且八个限位钩(2)四个为一组关于第一滑块(3)与第二滑块(4)的中心对称。

5.根据权利要求1所述的一种客车车顶骨架夹具装置，其特征在于：所述限位螺杆(12)为U形状，且U形状的限位螺杆(12)与限位钩(2)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种客车车顶骨架夹具装置，其特征在于：所述第一滑块(3)与第二滑块(4)的高度大于限位钩(2)的高度，且第一滑块(3)与第二滑块(4)均为中空矩形块。