CN2056448U - 车用火花熄灭器 - Google Patents
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Abstract
一种车用火花熄灭器，主要安装在车用柴油发动机的排气管上，使发动机的尾气经过该装置后，完全消除了火星和火花，保证了各种车辆在库区、油区和港口等险区安全地行驶。该装置分内外壳二层，带微孔的内壳上装三个完全相同的圆缺球面形隔板，具有一定的消声和消烟效果外，对发动机的各性能指标基本上没有影响，容易组织大规模生产、造价低、便于推广使用。
Description
一种车用火花熄灭器，其属于发动机排气系统的安全装置。
在现有技术中，发动机排气管用火花熄灭器主要有如下几种类型：迷宫型、水浴型、栅片型、叠片型和组合型。迷宫型火花熄灭器只能阻止炽热的粒子，而不能有效地阻止火焰的传播，而且由于气流多次转弯或碰撞，阻力损失大，油耗高；水浴型的熄火效果较好，但结构复杂，排气阻力较大，需使用耐腐蚀材料，造价较高；栅片型和叠片型对于阻止气体火焰较为有效，但对于炽热的固体颗粒阻止效果较差，而且需用耐热的不锈钢板制造，加工精度和造价较高；组合型是由上述的二种火花熄灭器联合使用，效果当然好，但结构复杂，造价高。我国批准的86202317号专利具有优良的熄火性能，降噪性能，结构简单，造价低，但它较适用于汽油发动机车辆，对于大型的柴油发动机车辆，尚要进一步改进。
本实用新型的目的在于，设计一种车用火花熄灭器，主要安装在汽车和拖拉机的柴油发动机的排气管上，使它们能在库区，易燃品厂，港口等场所安全地行驶。这种车用火花熄灭器应结构简单合理、体积小、油耗低、价格便宜，并具有一定的消声效果和便于推广使用。
本实用新型的技术解决方案是：一种车用火花熄灭器，它包括进气管、前封盖、外壳、隔板、后封盖和排气管，外壳的前封盖和后封盖上分别装有进气管和排气管。本实用新型的特殊之处在于：上述的车用火花熄灭器设有内壳，3～4个隔板错位固定在内壳的内腔，隔板与隔板之间，隔板与后封盖之间的间距相等。上述的隔板采用圆缺球面形结构，球面半径R＝140～180毫米，圆缺尺寸A≥ 1/2 （D＋d1），隔板上的穿孔率P＝20～30％。上述的车用火花熄灭器的扩张比m＝3.5～4.5，通道面积比n＝1.2～1.6，长径比λ＝1.3～2.0。
上述的内壳上布满小孔，孔与孔之间成正三角形排列。
上述技术解决方案的指导思想是：在车用火花熄灭器内增设一层内壳，目的是提高内部构件的温度，使发动机废气中的粘性游离碳不会堆积在内部构件上，尤其对柴油发动机来说是十分必要的。圆缺球面形隔板交错布置，隔板和内腔上布满小孔，不仅降低了排气的阻力，使发动机功率和油耗不受明显影响，而且有助于排气火花的熄灭和降噪作用，从而大为简化了该装置的结构。该火花熄灭器的扩张比m＝ (D2)/(d2) ＝3.5～4.5，式中，D为内壳直径，d为进气管直径；通道面积比n＝ (A1)/(A0) ＝1.2～1.6，式中，A1为火花熄灭器内隔板的气流通道面积，A0为进气管截面积；长径比λ＝ (L)/(D1) ＝1.3～2.0，式中，D1为外壳直径，L为外壳长度。
附图说明：
附图1是一个车用火花熄灭器的结构图。
下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的描述和附图给出本实用新型的细节。
图1是一个车用火花熄灭器的结构图。该火花熄灭器的总长为445毫米，外壳直径D1＝180毫米，内壳直接D＝160毫米。它包括一个进气管〔1〕、一个前封盖〔2〕、一个内壳〔3〕、一个外壳〔4〕、一个后封盖〔5〕、一个排气管〔6〕和3个隔板〔7〕。上述的进气管〔1〕、外壳〔4〕和排气管〔6〕用δ＝1毫米的钢板滚压后，焊接成圆筒形；前封盖〔2〕和后封盖〔5〕也用δ＝1毫米的钢板冲压成形；内壳〔3〕用δ＝1.2毫米的微孔板卷制成圆筒形；隔板〔7〕也用δ＝1.2毫米的微孔板冲压成形。进气管〔1〕的内径d＝80毫米，一端开有4条槽〔9〕，以便顺利地套装在发动机的排气管上，另一端伸入前封盖〔2〕的内孔并焊接在一起。同样，排气管〔6〕的内径d1＝80毫米，一端切成45°的斜口，另一端插入后封盖〔5〕的内孔并焊接在一起。内壳〔3〕和外壳〔4〕的长为250毫米，隔板〔7〕错位点焊在内壳〔3〕的内腔，并保证隔板与隔板之间、隔板与后封盖之间的距离都相等。外壳〔4〕和焊好隔板的内壳〔3〕均按要求与前封盖〔2〕和后封盖〔5〕焊接在一起。
隔板〔7〕用δ＝1.2毫米的微孔钢板冲压成圆缺球面形，球面半径R＝160毫米，圆缺尺寸A＝120毫米，球面上布满直径为3.2毫米的小孔，孔与孔之间成三角形排列。
上述车用火花熄灭器的扩张比m＝4，通道面积比n＝1.4，长径比λ＝1.39，穿孔率P＝25％，试验证明其完全符合设计要求。
本实用新型的效果在于，安装上述车用火花熄灭器的柴油发动机具有良好的熄火性能、动力性能、消声性能和消烟能力。经测试：功率损失比为0.3％，耗油率上升比为0.2％，排出尾气温度为130℃，低于各种易燃品的燃点温度；火花熄灭器的表面温度为320℃，试验中未见排气有火星火花，排气噪声降低10分贝（A），还有一定的消烟能力。该车用火花熄灭器结构简单，造价低，便于推广使用。
Claims (2)
1、一种车用火花熄灭器，它包括进气管[1]、前封盖[2]、外壳[4]、隔板[7]、后封盖[5]和排气管[6]，外壳[4]的前封盖[2]和后封盖[5]上分别装有进气管[1]和排气管[6]，本实用新型的特征之处在于，上述的车用火花熄灭器设有内壳[3]，3-4个隔板[7]错位固定在内壳[3]的内腔，隔板与隔板之间，隔板与后封盖[5]之间的间距相等，上述的隔板[7]采用圆缺球面形结构，球面半径R=140～180毫米，圆缺尺寸A≥ 1/2 (D+d1)，隔板上的穿孔率P=20～30%，上述的车用火花熄灭器的扩张比m=3.5～4.5，通道面积比n=1.2～1.6，长径比λ=1.3～2.0。
2、据权利要求1所述的车用火花熄灭器，其特征在于，上述的内壳〔3〕上布满小孔〔8〕，孔与孔之间成正三角形排列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89215991 CN2056448U (zh) | 1989-08-29 | 1989-08-29 | 车用火花熄灭器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 89215991 CN2056448U (zh) | 1989-08-29 | 1989-08-29 | 车用火花熄灭器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2056448U true CN2056448U (zh) | 1990-04-25 |
Family
ID=4871480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 89215991 Expired - Lifetime CN2056448U (zh) | 1989-08-29 | 1989-08-29 | 车用火花熄灭器 |
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN2056448U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103696833A (zh) * | 2012-09-28 | 2014-04-02 | 启东恒瑞防爆通讯电气有限公司 | 一种具有防爆功能的消音器 |
| CN113813529A (zh) * | 2020-06-18 | 2021-12-21 | 中国石油化工股份有限公司 | 具有阻火板的阻火器 |
-
1989
- 1989-08-29 CN CN 89215991 patent/CN2056448U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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