RU221659U1 - Бронированная пожарная машина - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к противопожарной технике и может быть использована для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах и складах с боеприпасами, а также для расчистки проходов к очагам пожаров и прокладки противопожарных полос при лесных пожарах. Технический результат заключается в предотвращении лесных пожаров и воспламенения взрывоопасной атмосферы при работе бронированной пожарной машины, выполненной с боковым выхлопом отработанных газов. Технический результат достигается бронированной пожарной машиной, выполненной на гусеничном шасси со штатным размещением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) танка Т-72 в кормовой части и содержащей бронированный корпус с кормовыми отсеками справа и слева от МТО для размещения топливных баков, кабину управления с рабочими местами членов экипажа, размещенную в носовой части корпуса, пожарно-техническое вооружение, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов, находящийся внутри корпуса, навесное землеройное оборудование. Новым является то, что на наружном броневом листе кормового отсека жестко установлен искрогаситель, корпус которого выполнен прямоугольной формы, входной патрубок искрогасителя соединен с выхлопной трубой силовой установки, а выходной патрубок оснащен наклонными ребрами с образованием щелевых отверстий, при этом в корпусе искрогасителя установлены перфорированные пластины. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Полезная модель относится к противопожарной технике и может быть использована для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах и складах с боеприпасами, а также для расчистки проходов к очагам пожаров и прокладки противопожарных полос при лесных пожарах.

Общеизвестно, что на современных танках Т-72 и Т-90 с дизельным двигателем выхлопной патрубок (выхлопная труба) расположен на надгусеничной полке (см. Танк Т-72М1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1989, часть I, стр.170-171, Танк Т-72М1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1989, часть II, рис. 142; а также см. https://military.wikireading.ru/55892?ysclid=lkger98v60910536302 - описание танка Т-90).

Известна бронированная пожарная машина (RU, патент № 202227 на полезную модель «Бронированная пожарная машина» по з. № 2020136346 от 03.11.2020, МПК А62С 27/00), выполненная на гусеничном шасси со штатным размещением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) танка Т-72 в кормовой части. Бронированная пожарная машина содержит бронированный корпус, кабину управления с рабочими местами членов экипажа, размещенную в носовой части корпуса, пожарно-техническое вооружение, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов, находящийся внутри корпуса, навесное землеройное оборудование. В бронированном корпусе справа и слева от МТО выполнены кормовые отсеки для размещения топливных баков.

Как в танке Т-72 выхлопная труба расположена на надгусеничной полке, и выхлоп осуществляется сбоку.

К недостаткам указанной бронированной пожарной машины относится то, что наличие искр, присутствующих в отработанных газах, могут спровоцировать возгорания при контакте с легковоспламеняющимися веществами, сухой травой и листьями, при эксплуатации машины в арсеналах и складах с боеприпасами, горюче-смазочными материалами, а также в местностях с разливами нефтепродуктов и в условиях заросших лесных массивов с большим количеством сухостойной травы и валежника.

Для исключения такого рода возгораний используются искрогасители выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания.

Известны искрогасители двигателей внутреннего сгорания, например, по патентам RU № 2659701, 105365, 137337, 2169273, имеющие корпуса цилиндрической или конической формы, с соосно расположенными внутри патрубками с отверстиями, имеющие наклон к оси корпуса, для создания вращательного движения выхлопных газов при истечении. Имеются перегородки, выполненные в форме крыльчаток, для создания вращательного движения выхлопных газов. Газы, выходящие из отверстий патрубков, взаимодействуют с вращающимся потоком от крыльчаток, создавая интенсивное перемешивание и гашение возможных искр двигателя.

Так искрогаситель для двигателя внутреннего сгорания по патенту № 2169273 (по з. № 2000102963 от 07.02.2000, МПК F01N3/06) содержит цилиндрический корпус, соосные впускной перфорированный и выпускной патрубки, частично размещенные в корпусе, и заглушку, размещенную на торце впускного патрубка. Перфорированная часть впускного патрубка имеет три зоны. В крайних зонах причем перфорация выполнена с тангенциальными направляющими трапециевидного поперечного сечения, расположенными под углом 35 градусов, а центральная зона выполнена с отверстиями круглого сечения с радиальными направляющими.

Однако указанные выше искрогасители не могут быть применены на бронированной пожарной машине, выполненной на гусеничном шасси со штатным размещением МТО танка Т-72 в кормовой части, из-за того, что цилиндрическая форма искрогасителя не позволяет применить его на машинах, имеющих боковой выхлоп, так как необходимо переходное устройство, увеличивающее его габариты. Кроме того, выполнение искрогасителя в виде цилиндра исключает возможность выполнение его малогабаритным, т.к. для искрогашения необходим значительный путь, при котором искра разрушается при перемешивании потоков и гасится за счет понижения температуры.

В качестве прототипа выбрана бронированная пожарная машина по патенту № 202227.

Технический результат полезной модели заключается в предотвращении лесных пожаров и воспламенения взрывоопасной атмосферы при работе бронированной пожарной машины, выполненной с боковым выхлопом отработанных газов.

Технический результат достигается тем, что в бронированной пожарной машине, выполненной на гусеничном шасси со штатным размещением МТО танка Т-72 в кормовой части, и содержащая бронированный корпус с кормовыми отсеками справа и слева от МТО для размещения топливных баков, кабину управления с рабочими местами членов экипажа, размещенную в носовой части корпуса, пожарно-техническое оборудование, включающее бак для огнегасящей жидкости, установленный на фланцах бортов корпуса, лафетный ствол с системой управления, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов, находящийся внутри корпуса, навесное землеройное оборудование, согласно полезной модели, на наружном броневом листе кормового отсека жестко установлен искрогаситель, металлический корпус которого выполнен прямоугольной формы, входной патрубок искрогасителя соединен с выхлопной трубой силовой установки, а выходной патрубок оснащен наклонными ребрами с образованием щелевых отверстий, при этом в корпусе искрогасителя установлены перфорированные пластины.

При этом одна из перфорированных пластин установлена по центру корпуса искрогасителя перпендикулярно его верхней поверхности, остальные пластины установлены под углом в пределах 40°-45° к верхней поверхности корпуса искрогасителя, при этом центральная пластина выполнена с перфорацией в виде круглых отверстий, а наклонные пластины выполнены с перфорацией в виде щелевых отверстий, при этом перфорация в каждой из пластин выполнена в верхней ее части на длине 0,5 от длины пластины, причем площадь перфорации каждой пластины равна площади входного патрубка искрогасителя.

При этом наклонные ребра на выходном патрубке установлены под углом в пределах 20°-40°.

При этом перфорированные пластины установлены с обеспечением жесткости корпуса искрогасителя.

Анализ отличительных признаков показал следующее:

- наличие искрогасителя с металлическим корпусом прямоугольной формы позволило формировать искрогашение малогабаритным устройством, не увеличивающим габариты бронированной пожарной машины;

- размещение искрогасителя на наружном броневом листе кормового отсека для размещения топливных баков является оптимальным местом для компактного размещения искрогасителя;

- наличие на выходном патрубке искрогасителя наклонных ребер, установленных с образованием щелевых отверстий, позволило дополнительно увеличить эффект искрогашения. Оптимальным углом наклонна каждого ребра является угол в диапазоне 20º-40º;

- введение в искрогаситель внутренних пластин с перфорацией формирует изменение направления выхлопных газов для увеличения пути движения искр и их гашения, а выполнение перфораций в каждой из пластин в верхней ее части на длине 0,5 от длины пластины обеспечивает увеличение пути искрогашения. Кроме того, наличие указанных пластин позволило увеличить жесткость конструкции искрогасителя, а также за счет многократного отражения звуковых волн от боковых стенок и внутренних пластин обеспечивается эффект шумопоглощения;

- выполнение узких щелевидных отверстий на внутренних наклонных пластинах позволяет создать эффект интенсивного перемешивания выхлопных газов, что обеспечивает дробление искр и снижение их температуры;

- выполнение отверстий на внутренних наклонных пластинах с площадью перфорации пластин равной площади входного и выходного патрубков искрогасителя позволяет создать эффект искрогашения без увеличения сопротивления выхлопа двигателя внутреннего сгорания;

- выполнение круглых отверстий на центральной пластине искрогасителя позволило увеличить путь прохождения искр выхлопных газов при прохождении через отверстия, чем достигается гашение искр и снижение их температуры.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображено:

- фиг. 1 - бронированная пожарная машина, вид сбоку;

- фиг. 2 - бронированная пожарная машина, вид сверху;

- фиг. 3 - искрогаситель, вид спереди;

- фиг. 4 - искрогаситель, вид сверху;

- фиг. 5 - искрогаситель, крепление искрогасителя к броневому отсеку;

- фиг. 6 - искрогаситель, соединение искрогасителя с выходным патрубком двигателя;

- фиг. 7 - искрогаситель, вид внутренней наклонной пластины;

- фиг. 8 - искрогаситель, вид внутренней центральной пластины;

- фиг. 9 - искрогаситель, сечение выходного патрубка с наклонными ребрами.

Бронированная пожарная машина (см. фиг. 1 и фиг. 2) выполнена на гусеничном шасси со штатным размещением МТО в кормовой части и содержит бронированный корпус 1, в передней части которого размещена кабина управления 2 с рабочими местами экипажа, пожарное оборудование, включающее бак 3 с огнегасящей жидкостью, расположенный на фланцах бортов корпуса 1, установленные в носовой части корпуса 1 лафетный ствол 4 с системой управления, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов расположен внутри корпуса шасси, на схеме не показаны. В носовой части шасси установлено навесное землеройное оборудование 5. В кормовой части бронированного корпуса 1 выполнены броневые отсеки 6 для размещения и защиты топливных баков (на фиг. не показаны). В кормовой части корпуса размещен искрогаситель 7, который жестко прикреплен к броневым листам броневого отсека 6 и соединен с выхлопной трубой силовой установки.

Металлический корпус искрогасителя 7 (см. фиг. 3 и фиг. 4) выполнен прямоугольной формы с внутренними перфорированными пластинами 8, 9 и 10, формирующими направление движения выхлопных газов и, кроме того, с обеспечением жесткости корпуса искрогасителя.

Искрогаситель 7 жестко установлен в кормовом отсеке 6 посредством болтового соединения 11 (см. фиг. 3-6) его металлических петель 12 к бонкам 13, жестко закрепленных на броневом листе кормового отсека, и содержит входной патрубок 14 и выходной патрубок 15.

Входной патрубок 14 соединен с выхлопной трубой 16 силовой установки МТО. Выходной патрубок 15 выполнен с наклонными ребрами 17, установленными с образованием щелевых отверстий.

В верхней части пластин 8 и 9, установленных наклонно к верхней поверхности корпуса (см. фиг. 7) искрогасителя, перфорация в виде щелевых отверстий выполнена по длине L1=0,5L, где L - длина каждой из пластин 8 и 9.

В верхней части пластины 10 (см. фиг. 8), установленной по центру корпуса искрогасителя перпендикулярно его поверхности корпуса искрогасителя, перфорация в виде круглых отверстий, например, в виде трех отверстий, выполнена по длине L3= 0,5L2, где L3 - длина пластины 10.

Наличие на выходном патрубке 15 наклонных ребер 17 (см. фиг.9) создает дополнительный эффект отражения и гашения искр. Оптимальным углом α наклона установки ребер 14 является диапазон 20º-40º.

Работа бронированной пожарной машины с искрогасителем следующая. Выхлопные газы от работающего двигателя через входной патрубок 14 искрогасителя 7, соединенного с выхлопной трубой 16 силовой установки МТО, попадают в искрогаситель. За счет имеющихся внутренних пластин 8 и 9 с щелевидными и пластины 10 с круглыми отверстиями выхлопные газы интенсивно перемешиваются и изменяют направления движения, создавая эффект гашения искр. При перемешивании уменьшается температура выхлопных газов, что также способствует гашения искр. При многократном отражении звуковых волн происходит наложение волн друг на друга и шумопоглащение.

Таким образом, полезной моделью достигается предотвращение лесных пожаров и воспламенения взрывоопасной атмосферы при работающем двигателе бронированной пожарной машины, выполненной с боковым выхлопом отработанных газов.

Claims (4)

1. Бронированная пожарная машина, выполненная на гусеничном шасси со штатным размещением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) танка Т-72 в кормовой части и содержащая бронированный корпус с кормовыми отсеками справа и слева от МТО для размещения топливных баков, кабину управления с рабочими местами членов экипажа, размещенную в носовой части корпуса, пожарно-техническое оборудование, включающее бак для огнегасящей жидкости, установленный на фланцах бортов корпуса, лафетный ствол с системой управления, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов, находящийся внутри корпуса, навесное землеройное оборудование, отличающаяся тем, что на наружном броневом листе кормового отсека жестко установлен искрогаситель, металлический корпус которого выполнен прямоугольной формы, входной патрубок искрогасителя соединен с выхлопной трубой силовой установки, а выходной патрубок оснащен наклонными ребрами с образованием щелевых отверстий, при этом в корпусе искрогасителя установлены перфорированные пластины.

2. Бронированная пожарная машина по п. 1, отличающаяся тем, что одна из перфорированных пластин установлена по центру корпуса искрогасителя перпендикулярно его верхней поверхности, остальные пластины установлены под углом в пределах 40°-45° к верхней поверхности корпуса искрогасителя, при этом центральная пластина выполнена с перфорацией в виде круглых отверстий, а наклонные пластины выполнены с перфорацией в виде щелевых отверстий, при этом перфорация в каждой из пластин выполнена в верхней ее части на длине 0,5 от длины пластины, причем площадь перфорации каждой пластины равна площади входного патрубка искрогасителя.

3. Бронированная пожарная машина по п. 1, отличающаяся тем, что наклонные ребра на выходном патрубке установлены под углом в пределах 20°-40°.

4. Бронированная пожарная машина по п. 1, отличающаяся тем, что перфорированные пластины установлены с обеспечением жесткости корпуса искрогасителя.