CN201502423U - 一种车辆用低阻火花熄灭消声器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车辆用低阻火花熄灭消声器，包括外筒、进气管、隔板和缩口管等，其中两隔板之间形成火花熄灭腔，火花熄灭腔中有集气管和导流片，构成低阻气流旋转装置。导流片由两个扇形叶片组成，每个扇形叶片大小约为集气管截面的1/3。导流片朝气流进气方向弯折，导流片扇形圆弧边缘与集气管内壁贴实、紧密焊接。旋转的气流使气体中夹杂的火花熄灭，排出不夹带火花的气体。本实用新型具有熄灭排出气体夹带火花效果好，功率损耗低，节省设计空间，制造成本低等优点。可广泛用于工作在有易燃易爆物体、气体的场所，及需要火花熄灭的工程车辆上。

Description

一种车辆用低阻火花熄灭消声器
技术领域
本实用新型涉及车辆防火安全装置，具体涉及一种车辆用低阻火花熄灭消声器，用于需要熄灭内燃机排出气体中夹带火花的各种车辆上，属于国际专利分类F01N技术领域。
背景技术
在有易燃易爆物体、气体场所，工作车辆装有普通消声器无法熄灭由于内燃机排出气体中夹带的火花。易燃易爆物体、气体一旦遇到火花可能引起火灾，造成人身伤亡、经济损失。现在市场上有一种防火帽，单独装配在消声器尾部，这种防火帽虽能起到防止火花目的，但增加了成本，占用车体空间，增加阻力，背压增高，功率降低，耗油增加。还有一种火花熄灭消声器，其火花熄灭装置置于消声器内部，主要由四个弧形导流片和四角星形片焊接，当气流通过此装置进入型腔产生旋转，起到有效熄灭火花功能，但此结构阻力大，消声器背压增加，增加功率损失。
发明内容
本实用新型的目的，在于克服现有技术中的不足，提供一种背压低，火花熄灭效果好，功率损耗小，制造成本低的车辆用火花熄灭消声器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种车辆用低阻火花熄灭消声器，包括外筒、进气管、三个隔板和缩口管，其中的两隔板之间形成火花熄灭腔，该火花熄灭腔中装有与一隔板连接的集气管，集气管中装导流片，所述的集气管与导流片构成了低阻气流旋转装置。
所述的低阻气流旋转装置包括两片导流片，每片导流片由两个扇形叶片组成，每个扇形叶片的大小约为集气管截面的1/3。每片导流片呈向上弯折，导流片的弯折方向为朝向气流的进气方向，导流片的扇形圆弧边缘与集气管的内壁贴实、紧密焊接。两组导流片部分搭叠，其重叠底部约达到集气管的1/3处。
本实用新型克服了现有车辆消声器背压高、功率损失大的缺点，具有熄灭排出气体夹带火花效果好，功率损耗低，节省设计空间，制造成本低等优点。可广泛用于工作在有易燃易爆物体、气体的场所，及需要火花熄灭的工程车辆上。
附图说明
图1为本实用新型低阻火花熄灭消声器的剖视结构示意图；
图2为导流板的展开示意图。
图中：1、进气管，2、端盖，3、外筒，4、隔板，5、隔板，6、集气管，7、导流片，8、隔板，9、缩口管。
具体实施方式
参见图1、图2，低阻火花熄灭消声主要由集气管6与导流片7构成的低阻气流旋转装置及隔板5与隔板8之间形成的火花熄灭腔组成。低阻气流旋转装置为集气管6和导流板7的组焊件；集气管6由钢板剪裁、卷制、焊接而成；导流片7采用钢板冲压件(冲压件如导流板的展开图2中所示)，叶片(即图中的扇形部位)延缺口部位向上弯折成一定角度，按顺时针或逆时针方向扭转成一定角度，然后把两件弯折、扭曲成型的导流片7装入过气管6，将扇形圆弧部位与管内壁贴实焊接。火花熄灭腔为隔板5、隔板8之间形成的型腔。
低阻气流旋转装置由两片导流片7组成，每片由两个扇形叶片组成，每个扇形叶片约为1/3的集气管6截面大小；每片导流片7向上弯折一定角度，两组导流片7以一定角度焊接；从进气方向投影，每相邻两个扇形叶片应有部分重叠；导流片7的弯折方向朝向气流进气方向，扇形圆弧边缘与集气管6的内壁贴实紧密焊接。两组导流片7的搭叠底部约至集气管6的1/3处。
工作时，由内燃机排出的高温高速气体进入消声器，首先通过进气管1上的孔，再通过隔板4，进入集气管6与导流片7的低阻气流旋转装置；经过后，形成旋转气流进入火花熄灭腔，火花在此型腔旋转熄灭，然后不夹带任何火花的气体通过缩口管9排出消声器体外。

Claims (4)

1.一种车辆用低阻火花熄灭消声器，包括外筒(3)、进气管(1)、隔板(4)、隔板(5)、隔板(8)和缩口管(9)，其特征在于：所述的隔板(5)与隔板(8)之间形成火花熄灭腔，该火花熄灭腔中装有与隔板(5)连接的集气管(6)，集气管(6)中装有导流片(7)，所述的集气管(6)与导流片(7)构成了低阻气流旋转装置。
2.如权利要求1所述的车辆用低阻火花熄灭消声器，其特征在于：所述的低阻气流旋转装置包括两片导流片(7)，每片导流片由两个扇形叶片组成，每个扇形叶片的大小约为集气管(6)截面的1/3。
3.如权利要求1所述的车辆用低阻火花熄灭消声器，其特征在于：所述的每片导流片(7)呈向上弯折，导流片弯折方向为朝向气流的进气方向，导流片的扇形圆弧边缘与集气管的内壁贴实、紧密焊接。
4.如权利要求1所述的车辆用低阻火花熄灭消声器，其特征在于：所述的两组导流片(7)部分搭叠，其重叠底部约达到集气管(6)的1/3处。
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Granted publication date: 20100609

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