CN205634792U - 一种叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车，其技术方案要点是所述车体包括支架、置于支架上的固定架、把手和车轮，所述支架包括第一支架和第二支架，所述车轮分别固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上设有固定车轮的连接架，所述车轮包括与连接架连接的连接杆和轮体，所述轮体包括第一支撑面、第二支撑面和活动面，所述活动面置于第一支撑面和第二支撑面之间，所述活动面分别与第一支撑面和第二支撑面一体连接，所述车轮最大直径与支架高度相同，第一支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的一端倾斜，第二支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的另一端倾斜。本实用新型目的在于提供一种不容易卡住且装车方便，轮子强度高且不易颠簸的叉车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货物运输设备技术领域,更具体地说，它涉及一种叉车。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。使用的过程中，拉手不断的上下移动进行调节承载座的高度，进行插入，然后继续调节高度，而后进行搬动，从而保证产品置于承载座上的稳定性，然而在使用的过程中，插入不方便，容易卡住，以及在使用的过程中，装车也较为不便，轮子也较容易损坏，以及路面沙子多，容易出现颠簸情况。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不容易卡住且装车方便，轮子强度高且不易颠簸的叉车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种叉车，包括车体，所述车体包括支架、置于支架上的固定架、把手和车轮，所述支架包括第一支架和第二支架，所述车轮分别固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上设有固定车轮的连接架，所述车轮包括与连接架连接的连接杆和轮体，所述轮体包括第一支撑面、第二支撑面和活动面，所述活动面置于第一支撑面和第二支撑面之间，所述活动面分别与第一支撑面和第二支撑面一体连接，所述车轮最大直径与支架高度相同，第一支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的一端倾斜，第二支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的另一端倾斜。
通过采用上述技术方案，通过轮体包括第一支撑面、第二支撑面和活动面，并且活动面置于第一支撑面和第二支撑面之间，所述活动面分别与第一支撑面和第二支撑面一体连接，利用一体连接保证轮子自身的强度，以及通过车轮最大直径与支架高度相同，在使用的时候，货物能够直接通过轮子转动，货物可以沿轮子进行滑动，减少卡住的情况出现，更好的使得，以及通过第一支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的一端倾斜，第二支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的另一端倾斜，使得第一支撑面和第二支撑面在活动面两侧进行支撑，同时也减少了轮子与地面的接触面积，减少了与地面的接触面，进而减少出现颠簸的概率，从而保证运行的平稳性，通过第一支撑面和第二支撑面的斜向受力，而得到里的的分散，从而保证了车轮实际长期支撑量，进而保证了整体车轮强度，也减少车轮损毁率。
本实用新型进一步设置为：所述固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一体连接，所述倚靠架呈等腰梯形状。
通过采用上述技术方案，通过固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一体连接，保证整体连接的强度，并且倚靠架呈等腰梯形状，通过倚靠架梯形样式，保证了在一端支撑的稳定，使得在出现斜坡的时候，能够较好的抵触稳定，避免货位移位，以及避免出现折断情况出现，更好的保证了整体的强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中附图标记：101、第一支架；102、第二支架；201、连接架；301、轮体；302、连接杆；303、活动面；304、第一支撑面；305、第二支撑面；400、固定架；401、限位架；402、倚靠架；501、把手。
具体实施方式
参照图1对本实用新型实施例做进一步说明。
一种叉车，包括车体，所述车体包括支架、置于支架上的固定架400、把手501和车轮，所述支架包括第一支架101和第二支架102，所述车轮分别固定于第一支架101和第二支架102一端，所述第一支架101和第二支架102上设有固定车轮的连接架201，所述车轮包括与连接架201连接的连接杆302和轮体301，所述轮体301包括第一支撑面304、第二支撑面305和活动面303，所述活动面303置于第一支撑面304和第二支撑面305之间，所述活动面303分别与第一支撑面304和第二支撑面305一体连接，所述车轮最大直径与支架高度相同，第一支撑面304由与活动面303相连接端向连接杆302与连接架201相连接的一端倾斜，第二支撑面305由与活动面303相连接端向连接杆302与连接架201相连接的另一端倾斜。
通过采用上述技术方案，通过轮体301包括第一支撑面304、第二支撑面305和活动面303，并且活动面303置于第一支撑面304和第二支撑面305之间，所述活动面303分别与第一支撑面304和第二支撑面305一体连接，利用一体连接保证轮子自身的强度，以及通过车轮最大直径与支架高度相同，在使用的时候，货物能够直接通过轮子转动，货物可以沿轮子进行滑动，减少卡住的情况出现，更好的使得，以及通过第一支撑面304由与活动面303相连接端向连接杆302与连接架201相连接的一端倾斜，第二支撑面305由与活动面303相连接端向连接杆302与连接架201相连接的另一端倾斜，使得第一支撑面304和第二支撑面305在活动面303两侧进行支撑，同时也减少了轮子与地面的接触面积，减少了与地面的接触面，进而减少出现颠簸的概率，从而保证运行的平稳性，通过第一支撑面304和第二支撑面305的斜向受力，而得到里的的分散，从而保证了车轮实际长期支撑量，进而保证了整体车轮强度，也减少车轮损毁率。
本实用新型进一步设置为：所述固定架400包括限位架401和倚靠架，所述限位架401和倚靠架402一体连接，所述倚靠架402呈等腰梯形状。
通过采用上述技术方案，通过固定架400包括限位架401和倚靠架，所述限位架401和倚靠架402一体连接，保证整体连接的强度，并且倚靠架402呈等腰梯形状 ，通过倚靠架402梯形样式，保证了在一端支撑的稳定，使得在出现斜坡的时候，能够较好的抵触稳定，避免货位移位，以及避免出现折断情况出现，更好的保证了整体的强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种叉车，包括车体，其特征是：所述车体包括支架、置于支架上的固定架、把手和车轮，所述支架包括第一支架和第二支架，所述车轮分别固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上设有固定车轮的连接架，所述车轮包括与连接架连接的连接杆和轮体，所述轮体包括第一支撑面、第二支撑面和活动面，所述活动面置于第一支撑面和第二支撑面之间，所述活动面分别与第一支撑面和第二支撑面一体连接，所述车轮最大直径与支架高度相同，第一支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的一端倾斜，第二支撑面由与活动面相连接端向连接杆与连接架相连接的另一端倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种叉车，其特征是：所述固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一体连接，所述倚靠架呈等腰梯形状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620436705.2U CN205634792U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 一种叉车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620436705.2U CN205634792U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 一种叉车 |
Publications (1)
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| CN205634792U true CN205634792U (zh) | 2016-10-12 |
Family
ID=57059157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620436705.2U Expired - Fee Related CN205634792U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 一种叉车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205634792U (zh) |
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2016
- 2016-05-13 CN CN201620436705.2U patent/CN205634792U/zh not_active Expired - Fee Related
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