CN205632783U

CN205632783U - 可调整收纳空间的机车

Info

Publication number: CN205632783U
Application number: CN201620447838.XU
Authority: CN
Inventors: 陈文彬; 黄证羣; 黄勇坚
Original assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Current assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Priority date: 2016-05-17
Filing date: 2016-05-17
Publication date: 2016-10-12
Anticipated expiration: 2026-05-17

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种可调整收纳空间的机车，包括一置物箱、一座椅以及一铰链。置物箱包括一置物箱扣合部。座椅包括一第一座椅端、一第二座椅端以及一座椅扣合部，其中，该座椅扣合部设于该第二座椅端，并适于与该置物箱扣合部相扣合。该座椅的该第一座椅端通过该铰链枢接于该置物箱之上，该铰链具有一第一状态以及一第二状态，当该铰链处于该第一状态时，该座椅与该置物箱之间形成一第一收纳空间，当该铰链处于该第二状态时，该座椅相对一地平面的高度被抬高，该座椅与该置物箱之间形成一第二收纳空间，该第二收纳空间大于该第一收纳空间。

Description

可调整收纳空间的机车

技术领域

本实用新型关于一种机车，特别关于一种可调整收纳空间的机车。

背景技术

现有的机车，于座椅与置物箱之间具备一可开启及扣合的封闭收纳空间，其通过座椅和置物箱之间的绞炼及扣合部达成座椅开启置入物体，以及座椅扣合形成封闭收纳空间等机能。

在一般的机车设计之中，收纳空间的下方有一动力机构，其跟随后避震器而作动，收纳空间的水平方向有车架及外观件，故该收纳空间有限。如有更大空间需求，势必仅能向上发展，此法将增加机车座椅距离地面高度，影响驾驶者停车时便利性、驾驶时操控安全及舒适性。

实用新型内容

本实用新型系提供了一种可调整收纳空间的机车，用于解决现有技术中影响驾驶者停车时便利性、驾驶时操控安全及舒适性的问题。

本实用新型的一种可调整收纳空间的机车，包括一置物箱、一座椅以及一铰链。置物箱包括一置物箱扣合部。座椅包括一第一座椅端、一第二座椅端以及一座椅扣合部，其中，该座椅扣合部设于该第二座椅端，并适于与该置物箱扣合部相扣合。该座椅的该第一座椅端通过该铰链枢接于该置物箱之上，该铰链具有一第一状态以及一第二状态，当该铰链处于该第一状态时，该座椅与该置物箱之间形成一第一收纳空间，当该铰链处于该第二状态时，该座椅相对一地平面的高度被抬高，该座椅与该置物箱之间形成一第二收纳空间，该第二收纳空间大于该第一收纳空间。

在一实施例中，该铰链包括一第一铰链部件以及一第二铰链部件，该第一铰链部件固定于该座椅，该第二铰链部件固定于该置物箱，该第一铰链部件适于相对该第二铰链部件枢转，该第一铰链部件并适于相对该第二铰链部件滑动，当该铰链从该第一状态切换至该第二状态时，该第二铰链部件相对该第一铰链部件，从一第一位置滑动至一第二位置。

在一实施例中，该置物箱包括一上表面以及一外侧面，该第二铰链部件被固定于该上表面。

在一实施例中，该铰链还包括二转轴、二弹簧、二拨叉以及一固定单元，该第一铰链部件包括二滑槽，该等滑槽形成于该第一铰链部件的两侧，该第二铰链部件包括二轴孔，该等轴孔形成于该第二铰链部件的两侧，每一转轴对应穿过该铰链的一侧的该滑槽以及该轴孔，该拨叉抵接该转轴的一端，该弹簧套设于该转轴之上并抵接该第二铰链部件，该等拨叉枢接该固定单元。

在一实施例中，该铰链还包括二E型扣环，该E型扣环对应套设于该转轴的另一端。

在一实施例中，该转轴包括一第一凸缘以及一第二凸缘，该弹簧套设于该转轴之上并抵接该第二铰链部件以及该第一凸缘，该拨叉抵接该转轴并位于该第一凸缘与该第二凸缘之间。

在一实施例中，该拨叉包括一叉部、二凸部以及一握持部，该叉部位于该拨叉的一端，该握持部位于该拨叉的另一端，该等凸部形成于该拨叉的两侧，该等凸部枢接该固定单元，该叉部抵接该转轴。

在一实施例中，该固定单元包括一框体以及一板体，该板体嵌合该框体，该等拨叉设于该框体以及该板体之间，该框体包括二框体开孔，该板体包括二板体开孔，该拨叉的该等凸部分别插入该框体开孔以及该板体开孔。

在一实施例中，该框体被固定于该置物箱的该外侧面。

在一实施例中，每一滑槽包括一第一端部、一滑动部以及一第二端部，当该第二铰链部件相对该第一铰链部件，处于该第一位置时，该转轴处于该第一端部，当该第二铰链部件相对该第一铰链部件，处于该第二位置时，该转轴处于该第二端部。

应用本实用新型的实施例，可通过铰链改变收纳空间的大小，因此可增加使用者的便利性。例如，当使用者停车而欲置入较大型的物品(如，安全帽)时，可将铰链调整至该第二状态，使得该座椅与该置物箱之间形成该第二收纳空间，藉此以置入较大型的物品。

附图说明

图1A显示本实用新型实施例的可调整收纳空间的机车的组合图。

图1B显示本实用新型实施例的可调整收纳空间的机车的分解图。

图2A显示铰链处于第一状态，而座椅与置物箱之间形成第一收纳空间。

图2B显示铰链处于第二状态，而座椅与置物箱之间形成第二收纳空间。

图3A、3B显示铰链的枢转情形。

图4A～4D显示第一铰链部件相对二铰链部件滑动的情形。

图5A、5B显示铰链的细部结构。

图6显示滑槽的细部结构。

【符号说明】

1～机车

10～座椅

11～第一座椅端

12～第二座椅端

13～座椅扣合部

20～置物箱

21～置物箱扣合部

22～上表面

30～铰链

31～第一铰链部件

311～滑槽

312～第一端部

313～滑动部

314～第二端部

32～第二铰链部件

321～轴孔

33～转轴

331～第一凸缘

332～第二凸缘

34～弹簧

35～拨叉

351～叉部

352～凸部

353～握持部

36～固定单元

361～框体

362～板体

363～框体开孔

364～板体开孔

37～E型扣环

S1～第一收纳空间

S2～第二收纳空间

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

参照图1A、1B，其系显示本实用新型实施例的可调整收纳空间的机车1，包括一置物箱20、一座椅10以及一铰链30。置物箱20包括一置物箱扣合部21。座椅10包括一第一座椅端11、一第二座椅端12以及一座椅扣合部13，其中，该座椅扣合部13设于该第二座椅端12，并适于与该置物箱扣合部21相扣合。该座椅10的该第一座椅端11通过该铰链30枢接于该置物箱之上。

参照图2A以及图2B，该铰链30具有一第一状态以及一第二状态。参照图2A，当该铰链30处于该第一状态时，该座椅10与该置物箱20之间形成一第一收纳空间S1。参照图2B，当该铰链30处于该第二状态时，该座椅10相对一地平面的高度被抬高，此时，该座椅10与该置物箱20之间形成一第二收纳空间S2，该第二收纳空间S2大于该第一收纳空间S1。应用本实用新型的实施例，可通过铰链改变收纳空间的大小，因此可增加使用者的便利性。例如，当使用者停车而欲置入较大型的物品(如，安全帽)时，可将铰链调整至该第二状态，使得该座椅与该置物箱之间形成该第二收纳空间，藉此以置入较大型的物品。

参照图3A以及图3B，就详细作动而言，该铰链30包括一第一铰链部件31以及一第二铰链部件32，该第一铰链部件31固定于该座椅10，该第二铰链部件32固定于该置物箱20，该第一铰链部件31适于相对该第二铰链部件32枢转，藉此该座椅10相对该置物箱20枢转而开闭该收纳空间。参照图4A～4D，该第一铰链部件31并适于相对该第二铰链部件32滑动，当该铰链30从该第一状态切换至该第二状态时，该第二铰链部件32相对该第一铰链部件31，从一第一位置(图4A、4B显示的位置)滑动至一第二位置(图4C、4D显示的位置)。

参照图5A以及图5B，就细部结构而言，该铰链30还包括二转轴33、二弹簧34、二拨叉35以及一固定单元36，该第一铰链部件31包括二滑槽311，该等滑槽311形成于该第一铰链部件31的两侧，该第二铰链部件32包括二轴孔321，该等轴孔321形成于该第二铰链部件32的两侧，每一转轴33对应穿过该铰链30的一侧的该滑槽311以及该轴孔321，该拨叉35抵接该转轴33的一端，该弹簧34套设于该转轴35之上并抵接该第二铰链部件32，该等拨叉35枢接该固定单元36。

参照图5A以及图5B，在此实施例中，该铰链还包括二E型扣环37，该E型扣环37对应套设于该转轴33的另一端。该等E型扣环37适于抵接该第一铰链部件31以提供止挡功能。

参照图5A以及图5B，在此实施例中，该转轴33包括一第一凸缘331以及一第二凸缘332，该弹簧34套设于该转轴33之上并抵接该第二铰链部件32以及该第一凸缘331，该拨叉35抵接该转轴33并位于该第一凸缘331与该第二凸缘332之间。该拨叉35包括一叉部351、二凸部352以及一握持部353，该叉部351位于该拨叉35的一端，该握持部353位于该拨叉35的另一端，该等凸部352形成于该拨叉35的两侧，该等凸部352枢接该固定单元36，该叉部351抵接该转轴33。

参照图5A以及图5B，在此实施例中，该固定单元36包括一框体361以及一板体362，该板体362嵌合该框体361，该等拨叉35设于该框体361以及该板体362之间，该框体361包括二框体开孔363，该板体362包括二板体开孔364，该拨叉的该等凸部352分别插入该框体开孔363以及该板体开孔364。

再参照图1B，在一实施例中，该置物箱20包括一上表面22以及一外侧面。搭配参照图1B以及图5A、5B，该第二铰链部件32通过固定孔322被固定于该置物箱20的该上表面22。该固定单元36通过固定孔365被固定于该置物箱20的该外侧面。

参照图6，每一滑槽311包括一第一端部312、一滑动部313以及一第二端部314，当该第二铰链部件32相对该第一铰链部件31，处于该第一位置时，该转轴处于该第一端部312，当该第二铰链部件32相对该第一铰链部件31，处于该第二位置时，该转轴处于该第二端部314。在一实施例中，滑槽311的轮廓可以座椅扣合部13为圆心，并以该座椅扣合部13与该转轴之间的距离为半径，所画出的圆弧为依据，进行设计。

参照图4A～4B，当使用者欲将该铰链30从该第一状态调整至该第二状态时，先用手指推动该等握持部353，藉此该等拨叉35推动该等弹簧34而容许该等转轴33于该等滑槽311内滑动。再参照图4C，接着，使用者可将拉动该座椅10，而使得该第二铰链部件32相对该第一铰链部件31，被滑动至该第二位置，此时该转轴等33处于该等第二端部314。最后，参照图4D，使用者释放该等握持部353，该等弹簧34因而推动该等转轴33而将该等转轴定位于该第二位置。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims

1.一种可调整收纳空间的机车，其特征在于，包括：

一置物箱，包括一置物箱扣合部；

一座椅，包括一第一座椅端、一第二座椅端以及一座椅扣合部，其中，该座椅扣合部设于该第二座椅端，并适于与该置物箱扣合部相扣合；以及

一铰链，其中，该座椅的该第一座椅端通过该铰链枢接于该置物箱之上，该铰链具有一第一状态以及一第二状态，当该铰链处于该第一状态时，该座椅与该置物箱之间形成一第一收纳空间，当该铰链处于该第二状态时，该座椅相对一地平面的高度被抬高，该座椅与该置物箱之间形成一第二收纳空间，该第二收纳空间大于该第一收纳空间。

2.如权利要求1所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该铰链包括一第一铰链部件以及一第二铰链部件，该第一铰链部件固定于该座椅，该第二铰链部件固定于该置物箱，该第一铰链部件适于相对该第二铰链部件枢转，该第一铰链部件并适于相对该第二铰链部件滑动，当该铰链从该第一状态切换至该第二状态时，该第二铰链部件相对该第一铰链部件，从一第一位置滑动至一第二位置。

3.如权利要求2所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该铰链还包括二转轴、二弹簧、二拨叉以及一固定单元，该第一铰链部件包括二滑槽，该等滑槽形成于该第一铰链部件的两侧，该第二铰链部件包括二轴孔，该等轴孔形成于该第二铰链部件的两侧，每一转轴对应穿过该铰链的一侧的该滑槽以及该轴孔，该拨叉抵接该转轴的一端，该弹簧套设于该转轴之上并抵接该第二铰链部件，该等拨叉枢接该固定单元。

4.如权利要求3所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该铰链还包括二E型扣环，该E型扣环对应套设于该转轴的另一端。

5.如权利要求4所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该转轴包括一第一凸缘以及一第二凸缘，该弹簧套设于该转轴之上并抵接该第二铰链部件以及该第一凸缘，该拨叉抵接该转轴并位于该第一凸缘与该第二凸缘之间。

6.如权利要求5所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该拨叉包括一叉部、二凸部以及一握持部，该叉部位于该拨叉的一端，该握持部位于该拨叉的另一端，该等凸部形成于该拨叉的两侧，该等凸部枢接该固定单元，该叉部抵接该转轴。

7.如权利要求6所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该固定单元包括一框体以及一板体，该板体嵌合该框体，该等拨叉设于该框体以及该板体之间，该框体包括二框体开孔，该板体包括二板体开孔，该拨叉的该等凸部分别插入该框体开孔以及该板体开孔。

8.如权利要求7所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该置物箱包括一上表面以及一外侧面，该第二铰链部件被固定于该上表面。

9.如权利要求8所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，该框体被固定于该置物箱的该外侧面。

10.如权利要求4所述的可调整收纳空间的机车，其特征在于，每一滑槽包括一第一端部、一滑动部以及一第二端部，当该第二铰链部件相对该第一铰链部件，处于该第一位置时，该转轴处于该第一端部，当该第二铰链部件相对该第一铰链部件，处于该第二位置时，该转轴处于该第二端部。