CN205616470U - 一种简易吊车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易吊车，旨在解决传统的简易吊车因为体积小、重量轻而导致提吊重物时重心前倾，车身的稳定性不好，容易翻车的问题。其技术方案要点是：一种简易吊车，包括主车架、起配重功能的副车架，所述主车架上安装有吊臂，所述副车架上安装有动力装置，所述吊臂上设有吊绳，所述吊绳的一端连接有吊钩，所述吊绳的另一端连接于动力装置，所述主车架与副车架之间设有衔接体，所述主车架与副车架通过衔接体相连接，所述衔接体上设有可伸缩结构。本实用新型的一种简易吊车能够根据所吊重物的重量大小自由调节吊车的重心，使吊车平稳，避免发生翻车事故。

Description

一种简易吊车

技术领域

本实用新型涉及一种吊车，更具体地说，它涉及一种简易吊车。

背景技术

在小型工厂、小型工地，很多的时候需要将物料从低处运到高处，若采用人工搬运不但增大了工人的劳动强度，同时也降低了工作效率。因此，作为一样替代人力的吊运工具，吊车的优势非常明显。但传统的大吊车由于体积过大、结构复杂、购置成本过高，对一些小型的工厂、小型工地并不适用，因而要求人们去设计制造小型简易的吊车。

针对上述问题，公开号为CN 201132739Y的中国专利公开的一种简易吊车，其技术要点是：简易吊车，包括走行轮、车体、配重、1吨卷扬机、2吨手拉葫芦、第一钢绳、滑轮、扒杆，车体底部设置有四个走行轮，车体上面中部设置有1吨卷扬机，车体上面左部设置有配重，车体上面右端部与扒杆的下端铰接，扒杆的上端设有滑轮；固定钢绳的一端与扒杆的上部固定连接，第一钢绳的另一端与2吨手拉葫芦的一挂钩相连，2吨手拉葫芦的另一挂钩与车体上面中部固定连接；1吨卷扬机的卷扬机钢绳穿过滑轮与吊钩连接。

上述方案解决了传统吊车体积过大，结构复杂的问题，但是由于简易吊车的体积和重量较小，吊动重物时车身的稳定不够好，容易翻车，存在着砸伤工人，破坏厂区设施的隐患。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种简易吊车，通过调节主车架与副车架之间的距离，可以根据不同重量的重物自由调整力臂，使吊车的重心始终位于主车架中心处，增加吊车的平稳性，避免吊车因重心前倾发生翻车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种简易吊车，包括主车架、起配重功能的副车架，所述主车架上安装有吊臂，所述副车架上安装有动力装置，所述吊臂上设有吊绳，所述吊绳的一端连接有吊钩，所述吊绳的另一端连接于动力装置，其特征在于：所述主车架与副车架之间设有衔接体，所述主车架与副车架通过衔接体相连接，所述衔接体上设有可伸缩结构。

通过采用上述技术方案，在衔接体上设置可伸缩结构，能够自由调节主车架、副车架之间的距离，以衔接体为一条力臂，副车架起配重功能，副车架整体的重力为作用力，当所提吊的重物的重量较轻时，可以调节衔接体缩小主车架、副车架间的距离以达到缩短力臂，使整台吊车的重心位于主车架处，吊车保持平稳，不发生翻车；当所提吊重物的重量偏大时，可以调节衔接体增大主车架、副车架之间的距离达到伸长力臂的目的，使整台吊车的重心仍然位于主车架处 ，使吊车平稳，同样能避免翻车；当吊车闲置不用时，可以调节衔接缩短主车架、副车架的间距，达到节省存放空间的目的。

本实用新型进一步设置为：所述衔接体转动连接于主车架，所述衔接体螺纹连接于副车架。

通过采用上述技术方案，所述衔接体转动连接于主车架，所述衔接体螺纹连接于副车架，这样当转动衔接体时，主车架保持不动，副车架会随着衔接体的的螺纹转动发生移动，靠近或者远离主车架，达到调节主车架、副车架之间距离的目的。

本实用新型进一步设置为：所述衔接体上设有转动手柄。

通过采用上述技术方案，在衔接体上设有转动手柄，使用者可以用较小的力旋转转动手柄便可以实现衔接体的转动，进而调节主车架、副车架之间的距离。

本实用新型进一步设置为：所述衔接体为一组相互套接的支杆。

通过采用上述技术方案，衔接体为一组相互套接的支杆，当拉伸套接的支杆时，衔接体的长度变长，主车架、副车架之间的距离变长；当收缩套接的支杆时，衔接体的长度变短，主车架、副车架之间的距离变短。这样便能实现主车架、副车架之间距离的调节。

本实用新型进一步设置为：所述吊臂转动连接于主车架。

通过采用上述技术方案，吊臂转动连接于主车架，可以使吊车提吊不同远近的重物，当重物离吊车较近时，可以使吊臂向上转动逐渐升高，减小重物与吊钩的水平距离，实现提吊，该提吊方式与直接推动吊车使重物位于吊钩下方这种方法相比优势很明显，因为当近处的重物重量较大时通过上述操作减小力臂长度能使车体更好地保持稳定保持。当重物离吊车较远时，可以使吊臂向下转动并靠近重物进行提吊。

本实用新型进一步设置为：所述吊臂具有可伸缩结构。

通过采用上述技术方案，吊臂具有可伸缩结构，可以使吊车提吊不同远近的重物，当重物离吊车较近时，通过缩短吊臂，可以使吊臂提吊较近的重物；当重物离吊车较远时，通过伸长吊臂，可以提吊远处的重物；当吊车闲置不用时，可以收缩吊臂，节省吊车的存放空间。

本实用新型进一步设置为：所述吊臂和副车架之间设有固定绳，所述固定绳上设有调节固定绳长度的调节件。

通过采用上述技术方案，在吊臂与副车架之间设置固定绳，固定绳能够拉紧吊臂，防止吊臂在提吊较重物体时向下转动而掉落，增强吊车的稳定性，固定绳上设置调节固定绳长度的调节件，可以使固定绳适应吊臂长度的变化，当吊臂伸长或者缩短时，固定绳同样能够拉紧吊臂。

本实用新型进一步设置为：所述吊臂的前端设有滑轮，所述吊绳抵触在滑轮上。

通过采用上述技术方案，吊臂的前端设置滑轮，吊绳可以穿过滑轮提吊重物，能够减小吊绳移动时的摩擦力，极大地提高吊车的提吊效率。

本实用新型进一步设置为：所述副车架上设有若干独立设置的配重块。

通过采用上述技术方案，副车架上设置若干独立设置的配重块，可以根据所提吊重物重量的不同来增减配重块，达到使车体保持稳定的目的，当重物重量较大时，增加配重块，使车体前后的受力保持平衡，不容易翻车；当重物质量较轻时，用较少的配重块就能使车体保持稳定；当需要移动吊车时，去掉配重块能减轻吊车的重量，方便吊车的移动。

本实用新型进一步设置为：所述主车架包括底座、支撑柱、连接体，所述支撑柱固定于底座中央，所述连接体转动连接于支撑柱，所述吊臂、衔接体均连接在连接体上。

通过采用上述技术方案，连接体转动连接于支撑柱上，吊臂、衔接体均连接在连接体上，以支撑柱为轴可以同步自由转动吊臂和副车架，方便提吊各个方位的重物。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，主车架、副车架之间的距离可调，可以根据所提吊重物重量的不同来调节主车架、副车架的间距，达到保持车身稳定的目的，同时当吊车闲置不用时，缩短主车架、副车架的间距，能节省吊车的存放空间；

其二，在衔接体上设置转动手柄，可以方便使用者转动衔接体；

其三，吊臂转动连接于主车架上，可以通过转动吊臂，提吊不同远近的重物。

其四，吊臂具有伸缩结构，可以调节吊臂的长短使吊车能提吊不同远近的重物，伸缩吊臂与调节主车架、副车架间距这两种方式相结合，可以更好的控制车体的重心，避免翻车，同时伸缩、转动吊臂可以自由调整吊臂的高度来适应不同的提吊情形，当吊车闲置不用时，可以收缩吊臂的长度，节省吊车的存放空间；

其五，在吊臂、副车架之间设置固定绳可以拉紧并固定吊臂，防止在提吊较重物体时吊臂因转动而掉落引发危险，固定绳上设有调节件，可以自由伸长或者缩短固定绳，以适应吊臂长度的变化；

其六，副车架上设有若干独立设置的配重块，增加配重块可以使吊车提吊重量更大的重物，同时，增减配重块、伸缩吊臂与调节主车架、副车架间距这三种方式互相结合使用，可以更方便地调节吊车的重心位置，使吊车保持平稳，不致翻车；

其七，连接体转动连接于支撑柱上，可以根据需要同步转动吊臂和副车架，进而提吊不同方位的重物。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图，体现了主车架、副车架之间的距离可调；

图2为本实施例二的结构示意图，体现了吊臂具有可伸缩结构；

图3为本实施例三的结构示意图，表明副车架上设有配重块；

图中：1、主车架；2、副车架；3、吊臂；4、动力装置；5、吊绳；6、吊钩；7、衔接体；8、转动手柄；9、固定绳；10、调节件；11、滑轮；12、配重块；13、底座；14、支撑柱；15、连接体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种简易吊车，如图1所示，包括主车架1、副车架2，副车架2起配重功能，主车架1上安装有吊臂3，吊臂3起支撑作用，副车架2上安装有动力装置4，动力装置包括电机、传动带、减速箱、滚筒，动力装置4为吊车提供动力，吊臂3上设有吊绳5，吊绳5的一端连接有吊钩6，吊绳5的另一端连接于动力装置4，主车架1与副车架2之间设有衔接体7，主车架1与副车架2通过衔接体7而连接在一起，衔接体7上设有可伸缩结构。通过调节衔接体7便可以调节主车架1和副车架2之间的间距，使吊车在提吊不同重量的重物时能保持稳定。该可伸缩结构可以是衔接体7转动连接于主车架1，衔接体7螺纹连接于副车架2。转动衔接体就能增大或者缩小主车架、副车架之间的距离。衔接体7上设有转动手柄8，方便使用者转动衔接体。可伸缩机构也可通过衔接体7为一组相互套接的支杆而实现，拉伸或者缩短相互套接的支杆，衔接体就会变长或者缩短，实现主车架、副车架间距的调节。吊臂3的前端设有滑轮11，吊绳5抵触在滑轮11上，增设滑轮可以减小吊绳移动的摩擦力。主车架1包括底座13、支撑柱14、连接体15，支撑柱14固定于底座13中央，连接体15转动连接于支撑柱14，吊臂3、衔接体7均连接在连接体15上，这样可以根据需要同步转动吊臂和副车架，进而提吊不同方位的重物。吊车底部也可设置万向轮，方便吊车的移动。

所述简易吊车的具体工作过程如下：推动吊车至工作区域，根据重物的具体方位，同步旋转吊臂3和副车架2至合适的方位，使吊钩6位于重物上方，根据重物重量调节衔接体7，调节主车架1、副车架2的间距至适合长度，将吊钩6与重物相连，启动动力装置4，拉动吊绳5，将重物平稳地吊起，吊至合适位置将重物放下。

实施例二：一种简易吊车，如图2所示，与实施例一的不同点在于：吊臂3转动连接于主车架1，吊臂3上还设置有可伸缩结构，吊臂和副车架之间设有固定绳，固定绳上设有调节固定绳长度的调节件。可伸缩结构可以是多根支杆通过跳豆弹簧连接的套接结构，当重物离吊车较远时，拉伸并转动吊臂3，增加吊臂3的长度，同时调节固定绳，使吊钩6可以到达远处重物的上方进行提吊。除了可以提吊远处的重物，吊臂3的高度也可以自由调节，避免吊臂3高度不够无法提吊或者高度太高撞到天花板，同时，当提吊远处的重物时，通过拉伸、转动吊臂3调节吊臂3的长度和角度，调节固定绳，使吊钩6勾住重物，同时调节衔接体7，适当增大主车架1、副车架2之间的距离，这样可以调整吊车的重心处于主车架1处，使吊车保持平稳，不致翻车，当提吊近处的重物时，通过缩短、转动吊臂使吊钩勾住重物，调节衔接体可适当缩短主车架、副车架的间距，使重物被顺利吊起。

实施例三：一种简易吊车，如图3所示，与实施例一的不同点在于：副车架2上设有若干独立设置的配重块12，当重物较重时，将配重块12加到副车架2上，便可以平稳地吊起重物，当重物又在远处重量又很大时，伸长吊臂3至重物上方，调节衔接体7使主车架、副车架间距增大，同时在副车架上增加配重块，可以很方便地调整吊车的重心位置到主车架处，使吊车保持平稳，不致翻车。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种简易吊车，包括主车架(1)、起配重功能的副车架(2)，所述主车架(1)上安装有吊臂(3)，所述副车架(2)上安装有动力装置(4)，所述吊臂(3)上设有吊绳(5)，所述吊绳(5)的一端连接有吊钩(6)，所述吊绳(5)的另一端连接于动力装置(4)，其特征在于：所述主车架(1)与副车架(2)之间设有衔接体(7)，所述主车架(1)与副车架(2)通过衔接体(7)相连接，所述衔接体(7)上设有可伸缩结构。

2.根据权利要求1所述的一种简易吊车，其特征在于：所述衔接体(7)转动连接于主车架(1)，所述衔接体(7)螺纹连接于副车架(2)。

3.根据权利要求2所述的一种简易吊车，其特征在于：所述衔接体(7)上设有转动手柄(8)。

4.根据权利要求1所述的一种简易吊车，其特征在于：所述衔接体(7)为一组相互套接的支杆。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种简易吊车，其特征在于：所述吊臂(3)转动连接于主车架(1)。

6.根据权利要求5所述的一种简易吊车，其特征在于：所述吊臂(3)具有可伸缩结构。

7.根据权利要求6所述的一种简易吊车，其特征在于：所述吊臂(3)和副车架(2)之间设有固定绳(9)，所述固定绳(9)上设有调节固定绳(9)长度的调节件(10)。

8.根据权利要求7所述的一种简易吊车，其特征在于：所述吊臂(3)的前端设有滑轮(11)，所述吊绳(5)抵触在滑轮(11)上。

9.根据权利要求7所述的一种简易吊车，其特征在于：所述副车架(2)上设有若干独立设置的配重块(12)。

10.根据权利要求8所述的一种简易吊车，其特征在于：所述主车架(1)包括底座(13)、支撑柱(14)、连接体(15)，所述支撑柱(14)固定于底座(13)中央，所述连接体(15)转动连接于支撑柱(14)，所述吊臂(3)、衔接体(7)均连接在连接体(15)上。