CN205615663U - 电动滑板车车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车车轮，其技术方案要点是：包括电机和轮胎，还包括轮圈骨架，所述轮圈骨架包括用于安装轮胎的轮辋和用于安装电机的内腔，所述轮圈骨架的两侧面设有固定孔、通过固定孔固定的电机端盖，所述轮胎为真空胎，所述轮胎的内圈上设有用于密封的内嵌唇边，所述轮辋上设有用于固定内嵌唇边的固定棱。

Description

电动滑板车车轮

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车配件，特别涉及一种电动滑板车车轮。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

车轮是电动滑板车的一个主要配件，电动滑板车依靠其电动的车轮作为动力进行驱动，如公告号为CN202889149U的中国专利公开的一种滑板车车轮电机和电动滑板车，其滑板车以滑板车轮电机作为驱动装置，节能环保。

目前，市面上有一种如附图1所示的电动滑板车轮，包括电机1和实体轮胎15，其中电机包括电机外壳14和电机端盖7，电机外壳14从实体轮胎15的一侧插入轮胎的内圆中，另一侧扣上电机端盖14，并通过螺钉进行锁紧，实体轮胎15通过电机外壳14和电机端盖7固定，三者成为一体作为电动滑板车的车轮。但是，这种电动滑板车车轮存在以下缺陷：1.当轮胎发生损坏需要进行更换时，必须要将整个电机拆卸开来才能进行更换，操作麻烦；2.实体轮胎的缓冲性能差，滑板车在行进时不够平稳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮胎更换方便的电动滑板车车轮。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动滑板车车轮，包括电机和轮胎，还包括轮圈骨架，所述轮圈骨架包括用于安装轮胎的轮辋和用于安装电机的内腔，所述轮圈骨架的两侧面设有固定孔、通过固定孔固定的电机端盖，所述轮胎为真空胎，所述轮胎的内圈上设有用于密封的内嵌唇边，所述轮辋上设有用于固定内嵌唇边的固定棱。

通过上述设置，轮胎使用真空胎，这样就可以将真空胎单独装于轮圈骨架上，一来真空胎的减震性能好，耐用；二来，轮胎更换方便；同时，电机和轮胎分开固定，轮胎安装于轮圈骨架上，电机安装于轮圈骨架的内腔中，避免了传统的工艺中，轮胎和电机一体设置带来的维修麻烦，当轮胎需要更换时，将轮胎直接从轮圈骨架上拆下即可；当需要维修电机时，将电机端盖取下，可以直接对电机进行维修或者更换，操作十分方便，这里，电机没有和轮圈骨架直接一体设置，减少了加工上的难度，提高加工效率，可以分开生产电机和轮圈骨架，再组合在一起，生产效率高。其中，为了让真空胎在轮圈骨架上的密封性更好，通过固定棱和内嵌唇边的配合，实现两者之间的良好密封。

优选的，所述轮圈骨架的侧面设有凸台，所述固定孔设于凸台上。

通过上述设置，由于车轮在地上滚动，当地面上有积水时，车轮容易将水带上来，水顺着轮圈骨架的侧壁容易流入电机端盖内，影响电机工作，此时为了避免这种情况，在轮圈骨架的侧面设置凸台，在将电机端盖在固定于凸台上，这样，当水顺着轮圈骨架的侧面流下时，凸台相当于挡水环，将顺着侧壁流下的水挡住，在车轮滚动时将水甩出去。

优选的，所述轮圈骨架的侧面还设有气门孔。

通过上述设置，气门孔可以放置轮胎上的气门芯，方便轮胎充气。

优选的，位于固定棱内侧的轮辋上设有防滑带，所述内嵌唇边的端部设有贴合在防滑带上的延伸边，所述延伸边向内嵌唇边的内侧延伸。

通过上述设置，轮胎套于轮圈骨架的轮辋上靠内嵌唇边限定了其在轮圈骨架上的轴向位置关系，但是其仅仅靠内嵌唇边的侧壁和轮圈骨架之间的摩擦力防止两者产生相对转动，当地面阻力较大时，轮胎和轮圈骨架之间会由于摩擦力较小而产生打滑，故这里为了有效防止轮胎和轮圈骨架之间产生相对转动，在轮辋上设置了防滑带，防滑带周向设置于轮辋的两侧，延伸边刚好贴合于防滑带上，这里，延伸边和防滑带的配合大大增加了两者之间的摩擦力，使轮胎在轮辋上的固定更加稳定。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：电机和轮胎分别固定于轮圈骨架上，实现了电机和轮胎的分离，方便电机的单独维修和轮胎的单独更换，再配上使用真空胎，使轮胎的更换更为方便。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为实施例的结构示意图；

图3为实施例中轮胎的结构示意图；

图4为实施例中轮圈骨架和电机端盖的爆炸图；

图5为实施例中轮圈骨架的结构示意图；

图6为实施例的剖视图。

附图标记：1、电机；2、轮胎；3、轮圈骨架；4、轮辋；5、内腔；6、固定孔；7、电机端盖；8、内嵌唇边；9、固定棱；10、凸台；11、气门孔；12、防滑带；13、延伸边；14、电机外壳；15、实体轮胎。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图2、4、6所示的电动滑板车车轮，包括电机1和轮胎2，还包括轮圈骨架3，轮圈骨架3包括用于安装轮胎2的轮辋4和用于安装电机1的内腔5，轮圈骨架3的两侧面设有固定孔6、通过固定孔6固定的电机1端盖，轮胎2为真空胎，结合附图3，轮胎2的内圈上设有用于密封的内嵌唇边8，轮辋4上设有用于固定内嵌唇边8的固定棱9。轮胎2使用真空胎，这样就可以将真空胎单独装于轮圈骨架3上，一来真空胎的减震性能好，耐用；二来，轮胎2更换方便；同时，电机1和轮胎2分开固定，轮胎2安装于轮圈骨架3上，电机1安装于轮圈骨架3的内腔5中，避免了传统的工艺中，轮胎2和电机1一体设置带来的维修麻烦，当轮胎2需要更换时，将轮胎2直接从轮圈骨架3上拆下即可；当需要维修电机1时，将电机1端盖取下，可以直接对电机1进行维修或者更换，操作十分方便，这里，电机1没有和轮圈骨架3直接一体设置，减少了加工上的难度，提高加工效率，可以分开生产电机1和轮圈骨架3，再组合在一起，生产效率高。其中，为了让真空胎在轮圈骨架3上的密封性更好，通过固定棱9和内嵌唇边8的配合，实现两者之间的良好密封。

参见附图4，轮圈骨架3的侧面设有凸台10，固定孔6设于凸台10上，由于车轮在地上滚动，当地面上有积水时，车轮容易将水带上来，水顺着轮圈骨架3的侧壁容易流入电机1端盖内，影响电机1工作，此时为了避免这种情况，在轮圈骨架3的侧面设置凸台10，在将电机1端盖在固定于凸台10上，这样，当水顺着轮圈骨架3的侧面流下时，凸台10相当于挡水环，将顺着侧壁流下的水挡住，在车轮滚动时将水甩出去。

其中，轮圈骨架3的侧面还设有气门孔11，气门孔11可以放置轮胎2上的气门芯，方便轮胎2充气。

参见附图5，位于固定棱9内侧的轮辋4上设有防滑带12，内嵌唇边8的端部设有贴合在防滑带12上的延伸边13，延伸边13向内嵌唇边8的内侧延伸，轮胎2套于轮圈骨架3的轮辋4上靠内嵌唇边8限定了其在轮圈骨架3上的轴向位置关系，但是其仅仅靠内嵌唇边8的侧壁和轮圈骨架3之间的摩擦力防止两者产生相对转动，当地面阻力较大时，轮胎2和轮圈骨架3之间会由于摩擦力较小而产生打滑，故这里为了有效防止轮胎2和轮圈骨架3之间产生相对转动，在轮辋4上设置了防滑带12，防滑带12周向设置于轮辋4的两侧，延伸边13刚好贴合于防滑带12上，这里，延伸边13和防滑带12的配合大大增加了两者之间的摩擦力，使轮胎2在轮辋4上的固定更加稳定。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (4)

1.一种电动滑板车车轮，包括电机(1)和轮胎(2)，其特征是：还包括轮圈骨架(3)，所述轮圈骨架(3)包括用于安装轮胎(2)的轮辋(4)和用于安装电机(1)的内腔(5)，所述轮圈骨架(3)的两侧面设有固定孔(6)、通过固定孔(6)固定的电机(1)端盖，所述轮胎(2)为真空胎，所述轮胎(2)的内圈上设有用于密封的内嵌唇边(8)，所述轮辋(4)上设有用于固定内嵌唇边(8)的固定棱(9)。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车车轮，其特征是：所述轮圈骨架(3)的侧面设有凸台(10)，所述固定孔(6)设于凸台(10)上。

3.根据权利要求1所述的电动滑板车车轮，其特征是：所述轮圈骨架(3)的侧面还设有气门孔(11)。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车车轮，其特征是：所述位于固定棱(9)内侧的轮辋(4)上设有防滑带(12)，所述内嵌唇边(8)的端部设有贴合在防滑带(12)上的延伸边(13)，所述延伸边(13)向内嵌唇边(8)的内侧延伸。