CN202389120U

CN202389120U - 实心车轮

Info

Publication number: CN202389120U
Application number: CN2011204037280U
Authority: CN
Inventors: 黄文弘
Original assignee: Dongguan Qiao Steps On Energy-Conservation Science And Technology Ltd
Current assignee: Dongguan Qiao Steps On Energy-Conservation Science And Technology Ltd
Priority date: 2011-10-21
Filing date: 2011-10-21
Publication date: 2012-08-22
Anticipated expiration: 2021-10-21

Abstract

本实用新型有关于一种实心车轮，包括一轮圈以及一胶胎。其中，轮圈的左侧面与反向于该左侧面的右侧面之间形成一内环圈及一外环圈，内环圈的外周缘上环设数个轴向延伸的定位块，数个定位沟槽的任一定位沟槽形成于任二个定位块、内环圈的外周缘及外环圈的内周缘之间，该定位沟槽轴向贯穿轮圈，且该外环圈的轴向宽度小于内环圈的轴向宽度，外环圈的左、右侧面的任一侧面上设有数个缺槽，而该胶胎的内周缘一体成型于轮圈的内环圈及外环圈上。借此，即可让胶胎及轮圈稳固结合，以延长车轮的使用寿命，并确保行驶安全。

Description

实心车轮

技术领域

本实用新型有关于一种车轮，尤指一种能使轮圈及胶胎不会脱离，以延长使用寿命，并确保行驶安全的实心车轮。

背景技术

目前大型车辆大多是安装充气轮胎，以达到避震的效果，而以人力操作的平板车则由于行驶速度较低，则以一体成型的实心橡胶轮胎为主。

该橡胶轮胎主要是采用键槽式结构，以使实心胶胎结合于轮圈的外周缘，但其结构性较差，在使用中容易受到侧向的力量而松脱。尤其是针对以电力驱动而能高速行驶的的电动平板车而言，由于行驶速度加快，将使得胶胎所受的作用力增加，并由于胶胎与地面的磨擦发热，使胶胎软化，从而加速了胶胎与轮圈的松脱速度，如此一来，将会缩短橡胶轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一种实心车轮，借助在轮圈及胶胎结合的部位加工成多个长孔并均布于周边的结构，以能使轮圈及胶胎紧密结合，以延长使用寿命，并确保行驶安全。

本实用新型的一目的在于提供一种实心车轮，借助在轮圈的外环圈两边分别加工成齿状的结构，以能将轮圈与胶胎的咬合力均布于轮圈的圆周表面，使车轮在快速转动时，仍能让轮圈及胶胎稳固结合。

本实用新型的一目的在于提供一种实心车轮，借助让外环圈的外周缘形成弧面的结构，以能使附着于轮圈表面的胶胎厚度均匀，而能在胶胎的径向厚度磨损后，仍能正常使用而不会发生抖动的现象。

本实用新型的一目的在于提供一种实心车轮，借助在外环圈的外周缘喷上一层金刚砂，以形成粗糙面的结构，以能使胶胎成形时，能与外环圈紧密结合，而不易松脱。

本实用新型的一目的在于提供一种实心车轮，借助一体成型的轮圈及胶胎，且该轮圈做为一电动机转子的结构，以能让车轮做为可供驱动的主动轮，且在快速转动时，仍能让轮圈及胶胎稳固结合。

为达上述创作的目的，本实用新型所设的实心车轮包括轮圈以及胶胎。其中，该轮圈包括左侧面及反向于该左侧面的右侧面，左侧面与右侧面之间形成内环圈及外环圈，内环圈的外周缘上环设数个轴向延伸的定位块，任二个相邻的定位块、内环圈的外周缘及外环圈的内周缘之间形成轴向贯穿轮圈的定位沟槽，且该外环圈的轴向宽度小于内环圈的轴向宽度，外环圈的左、右侧面的任一侧面上设有数个缺槽；而该胶胎一体成型于轮圈的外周缘上，借此使胶胎的内周缘对应嵌接于内环圈及外环圈上。

实施时，内环圈的外周缘上环设数个支撑块，各支撑块分别设于相邻的二个定位块、内环圈的外周缘及外环圈的内周缘之间，且支撑块的轴向宽度小于轮圈的轴向宽度。

实施时，外环圈的左侧面及右侧面上分别设有数个具有开口的缺槽，且左、右侧面的任一侧面上的缺槽呈环形阵列状排列。

实施时，外环圈的外周缘为中间高、左右两侧低的弧面。

实施时，外环圈的外周缘喷上一层金刚砂，以形成粗糙面。

实施时，该定位块呈长条形。

实施时，该支撑块呈长条形。

实施时，轮圈为磁钢，供做为一电动机的转子使用。

实施时，该轮圈也可直接套接在一电动机的转子上。

实施时，该内环圈的外周缘及各定位块的外周缘分别喷上一层以形成粗糙面的金刚砂。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在轮圈及胶胎结合的部位加工成多个长孔，并均布于轮圈的周缘，因此，能使轮圈及胶胎紧密结合。

2、本实用新型在轮圈的外环圈两边分别加工成齿状，因此，能让轮圈与胶胎的咬合力均布于轮圈的圆周表面，而使车轮在快速转动时，仍能让轮圈及胶胎稳固结合。

3、本实用新型将外环圈的外周缘设成弧面，以使附着于轮圈表面的胶胎厚度均匀，因此，当胶胎的径向厚度经使用而磨损至少一半以上之后，仍能正常使用而不会发生抖动的现象。

4、本实用新型将外环圈的外周缘、内环圈的外周缘及各定位块的外周缘分别喷上一层以形成粗糙面的金刚砂，因此，当胶胎成型时，能与外环圈紧密结合，而不易松脱。

5、本实用新型的轮圈能直接做为电动机的转子使用，或直接套接在电动机的转子上，因此，可做为主动轮使用。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的立体外观图。

图2为本实用新型的较佳实施例的轮圈的立体外观图。

图3为本实用新型的较佳实施例的轮圈的侧视图。

图4为本实用新型的较佳实施例的轮圈的正视图。

图5为本实用新型的较佳实施例的轮圈套接在电动机的转子上的侧视图。

其中：

1实心车轮 2轮圈

21左侧面 22右侧面

23内环圈 24外环圈

241缺槽 242弧面

25定位块 26定位沟槽

27支撑块 3胶胎

31凸块 4金刚砂

9电动机

具体实施方式

请参阅图1所示，其为本实用新型实心车轮1的较佳实施例，包括一轮圈2以及一胶胎3。其中，该轮圈2的轴心方向界定为以下所叙述的轴向，而由轮圈2的轴心向外幅射的半径方向界定为以下所叙述的径向。

请参阅图2、图3所示，该轮圈2包括一左侧面21及反向于该左侧面21的一右侧面22，左侧面21与右侧面22之间形成一内环圈23及一外环圈24。

该内环圈23的外周缘设有数个环绕内环圈23且具有等间隔的长条形定位块25，所述各定位块25分别呈轴向延伸，且任一定位块25的截面呈鸠尾形（梯形）。而借助上述数个定位块25的配置，即会在任二个相邻的定位块25、内环圈23的外周缘及外环圈24的内周缘之间形成一轴向贯穿轮圈2的定位沟槽26，也即使该定位沟槽26的左端与轮圈2的左侧面21连通，定位沟槽26的右端与轮圈2的右侧面22连通。

该外环圈24圈绕于内环圈23的外部，外环圈24的轴向宽度小于内环圈23的轴向宽度，外环圈24的左侧面及右侧面上分别设有数个具有开口的缺槽241，且左、右侧面的缺槽241分别呈环形阵列状，借此使外环圈24的左侧面及右侧面分别形成齿状排列。实施时，该数个缺槽241也可形成于外环圈24的左、右侧面的任一侧面上。且如图4所示，该外环圈24的外周缘为中间高、左右两侧低的弧面242，该弧面242、内环圈23的外周缘及各定位块25的外周缘分别喷上一层金刚砂4，以形成粗糙面。

另，该内环圈23的外周缘上环设有数个支撑块27，任一支撑块27设于任二个定位块25、内环圈23的外周缘及外环圈24的内周缘之间，也即该支撑块27形成于定位沟槽26内，且该支撑块27的轴向宽度小于轮圈2的轴向宽度。实施时，该支撑块27较佳呈长条形，且支撑块27的径向截面为鸠尾形（梯形）。

该胶胎3以射出方式成型于轮圈2的外周缘上，以使胶胎3的内周缘贯穿定位沟槽26，以形成数个对应定位沟槽26的鸠尾形（梯形）凸块31，并使胶胎3的内周缘包覆住外环圈24及内环圈23，而由于支撑块27的轴向宽度小于轮圈2的轴向宽度，则可在胶胎3射出成型时，将数个支撑块27完全包覆住。借此，即可让本实用新型做为轮车的从动轮使用。

如此一来，当胶胎3或轮圈2受到来自于轮圈2的左侧面21或右侧面22的力量时，皆不会以轴向向左或向右侧滑移。而由于数个定位沟槽26及数个支撑块27的设置，且分别具有鸠尾形（梯形）截面，则会让胶胎3及轮圈2形成径向的结合力量，使胶胎3与轮圈2稳固结合，而不会脱离。

而如图5所示，该轮圈2也可为磁钢，以做为一电动机9的转子，或将轮圈2直接套接在一电动机9的转子上，以使本实用新型做为主动轮，直接带动电动平板车之类的轮车前进。

因此，本实用新型具有以下的优点：

4、本实用新型将外环圈的外周缘、内环圈的外周缘及各定位块的外周缘分别喷上一层金刚砂，因此，当胶胎成型时，能与外环圈紧密结合，而不易松脱。

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到创作的预期目的，提供一种能使结构稳固，以延长使用寿命，并确保使用者安全的实心车轮，极具实用的价值，于是依法提出新型专利申请。

以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术手段，根据本文的揭露或教导可衍生推导出许多的变更与修正，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及附图所涵盖的实质精神时，均应视为在本实用新型的技术范畴之内，合先陈明。

Claims

1.一种实心车轮，其特征在于，包括：

一个轮圈，包括左侧面及反向于该左侧面的右侧面，该左侧面与右侧面之间形成一个内环圈及一个外环圈，该内环圈的外周缘上环设有数个轴向延伸的定位块，任两个相邻的定位块、内环圈的外周缘及外环圈的内周缘之间形成一个轴向贯穿轮圈的定位沟槽，且该外环圈的轴向宽度小于内环圈的轴向宽度，外环圈的左、右侧面的任一侧面上设有数个缺槽；以及

一个胶胎，一体成型于轮圈的外周缘上。

2.如权利要求1所述的实心车轮，其特征在于，该内环圈的外周缘上环设有数个支撑块，所述支撑块分别设于相邻的两个定位块、内环圈的外周缘及外环圈的内周缘之间，且该支撑块的轴向宽度小于轮圈的轴向宽度。

3.如权利要求2所述的实心车轮，其特征在于，该外环圈的左侧面及右侧面上分别设有数个具有开口的缺槽，且左、右侧面的任一侧面上的缺槽呈环形阵列状排列。

4.如权利要求1或3所述的实心车轮，其特征在于，该外环圈的外周缘为中间高、左右两侧低的弧面。

5.如权利要求4所述的实心车轮，其特征在于，该定位块呈长条形。

6.如权利要求4所述的实心车轮，其特征在于，该支撑块呈长条形。

7.如权利要求1或3所述的实心车轮，其特征在于，该轮圈材质为磁钢，以作为电动机的转子。

8.如权利要求1或3所述的实心车轮，其特征在于，该轮圈套接在一个电动机的转子上。

9.如权利要求1或3所述的实心车轮，其特征在于，该外环圈的外周缘喷有一层以形成粗糙面的金刚砂。

10.如权利要求1或3所述的实心车轮，其特征在于，该内环圈的外周缘喷有一层以形成粗糙面的金刚砂。

11.如权利要求1或3所述的实心车轮，其特征在于，该定位块的外周缘喷有一层以形成粗糙面的金刚砂。