CN205615662U - 新能源自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源自行车，包括自行车本体，还包括摩擦发电机、摩擦发电感应器、蓄电池、微型驱动马达，所述摩擦发电感应器设置在所述自行车本体的前轮胎和后轮胎上，所述摩擦发电机设置在距离所述摩擦发电感应器较近的车架上，所述摩擦发电机将自行车车轮胎骑行过程中由于橡胶颗粒挤压摩擦产生的能量转换为电能存储在所述蓄电池中，所述蓄电池与所述微型驱动马达电性连接。本实用新型的优点是：自行车在骑行过程中动能转化为电能储存至蓄电池内被利用；太阳能电池发电组件的电能储存至蓄电池内被利用；通过带U口的充电插座给手机等电子产品充电。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，特别涉及一种新能源自行车。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，自行车已经不只是一种代步工具，而是主要是用来锻炼自体，由于自行车运动是需要大量氧气的运动，人们骑行疲劳的时候可能会需要短时间的休息，如果有短时间的电力供应，可能会对人骑行的心理带来有益的影响，同时随身的电话或其它电子产品也需要电力供应，自行车的发电功能在这时候也就显得格外重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于满足上述要求，提供一种新能源自行车，它可将动能转化为电能储存起来，同时，可将太阳能转化为电能储存。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：
一种新能源自行车，包括自行车本体，其特征在于：还包括摩擦发电机、摩擦发电感应器、蓄电池、微型驱动马达，所述摩擦发电感应器设置在所述自行车本体的前轮胎和后轮胎上，所述摩擦发电机设置在距离所述摩擦发电感应器较近的车架上，所述摩擦发电机将自行车车轮胎骑行过程中由于橡胶颗粒挤压摩擦产生的能量转换为电能存储在所述蓄电池中，所述蓄电池与所述微型驱动马达电性连接。
进一步的，还包括飞轮发电机，所述飞轮发电机与自行车本体的飞轮连接，所述飞轮发电机将自行车飞轮转动产生的动能转换为电能存储在所述蓄电池中。
进一步的，还包括设置在自行车本体后车架上的太阳能发电组件，所述太阳能发电组件将照射在其上的光能转化为电能存储在所述蓄电池中，所述蓄电池设置于所述太阳能光伏组件的下方。
具体的，还包括可调变压器，以及与所述可调变压器连接的带U口的充电插头。
具体的，还包括GPS定位系统，所述GPS定位系统的用电量由所述蓄电池提供。
具体的，自行车本体的前部和后部设置有LED车灯。
本实用新型的优点是：
1、自行车在骑行过程中轮胎橡胶颗粒挤压摩擦产生的动能通过摩擦发电机储存至蓄电池内被利用；
2、轮胎转动和路面摩擦产生的动能通过摩擦发电机储存至蓄电池内被利用；
3、自行车后飞轮在转动过程中产生的动能储存至蓄电池内被利用；
4、太阳能电池发电组件的电能储存至蓄电池内被利用；
5、通过带U口的充电插座给手机等电子产品充电；
6、蓄电池安装在车架下方，防止曝晒老化。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-自行车本体、2-摩擦发电机，3-摩擦发电感应器，4-蓄电池，5-太阳能发电组件，6-带U口的充电插头，7-飞轮发电机，8-后飞轮，9-可调变压器。
具体实施方式
实施例：
一种新能源自行车，包括自行车本体1，其特征在于：还包括摩擦发电机2、摩擦发电感应器3、蓄电池4、微型驱动马达(未图示)，所述摩擦发电感应器3设置在所述自行车本体1的前轮胎和后轮胎上，所述摩擦发电机2设置在距离所述摩擦发电感应器较近的车架上，在本实施例中设置在了自行车本体1的前叉和后叉上，蓄电池放置在了自行车本体1的后车架下部。所述摩擦发电机2将自行车车轮胎骑行过程中由于橡胶颗粒挤压摩擦产生的能量转换为电能存储在所述蓄电池4中，所述蓄电池4与所述微型驱动马达电性连接。当骑行者骑行疲劳的时候，可能通过微型马达驱动自行车前行，达到骑行中的短暂休息，以增强骑行体验。
进一步的，本方案还包括飞轮发电机7，所述飞轮发电机7与自行车本体1的后飞轮8连接，所述飞轮发电机7将自行车飞轮转动产生的动能转换为电能存储在所述蓄电池4中。
更进一步的，本方案还包括设置在自行车本体1的后车架上的太阳能发电组件5，所述太阳能发电组件5将照射在其上的光能转化为电能存储在所述蓄电池4中，所述蓄电池4设置于所述太阳能光伏组件5的下方。蓄电池4安装太阳能光伏组件5的下方，可以避免太阳光直射，防止曝晒老化。
具体的，本方案还包括可调变压器9，以及与所述可调变压器9连接的带U口的充电插头6，使用者可以根据需要，调整蓄电池的输出电压，以满足不同的用电需求，可调变压器9可以优选设置在太阳能光伏组件5的下部，防止暴晒老化。
具体的，本方案还包括GPS定位系统(未图示)，所述GPS定位系统的用电量由所述蓄电池提供，可以方便骑行者规划行程路线，同时，如果有年老或者年幼的骑行者单独出行时，更加方便家人随时跟踪其行踪。
具体的，本方案还包括设置在自行车本体的前部和后部的LED车灯(未图示)，提高了夜间出行的安全。
Claims (6)
1.一种新能源自行车，包括自行车本体，其特征在于：还包括摩擦发电机、摩擦发电感应器、蓄电池、微型驱动马达，所述摩擦发电感应器设置在所述自行车本体的前轮胎和后轮胎上，所述摩擦发电机设置在距离所述摩擦发电感应器较近的车架上，所述摩擦发电机将自行车车轮胎骑行过程中由于橡胶颗粒挤压摩擦产生的能量转换为电能存储在所述蓄电池中，所述蓄电池与所述微型驱动马达电性连接。
2.根据权利要求1所述的新能源自行车，其特征在于：还包括飞轮发电机，所述飞轮发电机与自行车本体的飞轮连接，所述飞轮发电机将自行车飞轮转动产生的动能转换为电能存储在所述蓄电池中。
3.根据权利要求1所述的新能源自行车，其特征在于：还包括设置在自行车本体后车架上的太阳能发电组件，所述太阳能发电组件将照射在其上的光能转化为电能存储在所述蓄电池中，所述蓄电池设置于所述太阳能光伏组件的下方。
4.根据权利要求1-3任一项所述的新能源自行车，其特征在于：还包括可调变压器，以及与所述可调变压器连接的带U口的充电插头。
5.根据权利要求4所述的新能源自行车，其特征在于：还包括GPS定位系统，所述GPS定位系统的用电量由所述蓄电池提供。
6.根据权利要求5所述的新能源自行车，其特征在于：自行车本体的前部和后部设置有LED车灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620410477.1U CN205615662U (zh) | 2016-05-05 | 2016-05-05 | 新能源自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620410477.1U CN205615662U (zh) | 2016-05-05 | 2016-05-05 | 新能源自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205615662U true CN205615662U (zh) | 2016-10-05 |
Family
ID=57025415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620410477.1U Expired - Fee Related CN205615662U (zh) | 2016-05-05 | 2016-05-05 | 新能源自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205615662U (zh) |
-
2016
- 2016-05-05 CN CN201620410477.1U patent/CN205615662U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161005 |