CN205605798U - 超静音汽车p挡锁电磁铁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超静音汽车P挡锁电磁铁，包括盖板和底板，盖板和底板之间固定安装有电磁线圈部，电磁线圈部内形成有中空腔，底板上设有铁芯，铁芯插设于中空腔的下端，电磁线圈部的中空腔内设有滑杆套，滑杆套内固定有顶杆，滑杆套与底板之间设有复位弹性件，复位弹性件套设于顶杆上，在电磁线圈部与复位弹性件作用下，滑杆套、顶杆可沿中空腔上下往复运动，且顶杆可向上运动至其上端外露于盖板；滑杆套上设有间隔环片，间隔环片的上下两侧分别安装有环设于滑杆套上的缓冲垫圈。滑杆套上下运动时，都是以缓冲垫圈与其他部位的碰撞结束滑杆的行程，缓冲垫圈一般都具有良好的柔软度和弹性，因此在碰撞发生时能有效的降低噪音。

Description

超静音汽车P挡锁电磁铁

技术领域

本发明涉及汽车换挡杆锁止电磁铁控制装置。

背景技术

自动挡汽车都带有P挡，在挡位P时自动变速箱处在空挡，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生。此时换挡杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制，该装置位于换挡杆的下部，其作用是在接通点火开关且踩下制动踏板时，电磁铁解除P挡位的锁止功能，允许换挡杆可以挂入其他挡位，否则电磁铁处于锁止状态。锁止状态时，锁止装置将一顶杆向上插入P挡锁止机构上的一个孔部位，起到一个插销的功能，将P挡锁住，以防换挡杆滑到其他挡位上。在锁止装置解除和启动锁止功能的过程中，其中有滑杆、顶杆部件在上下运动的过程中会与其他结构发生直接碰撞，存在噪音较大的问题，因此现有的P挡锁止电磁铁存在改进的必要。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种一种静音效果好的P挡锁止电磁铁。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：超静音汽车P挡锁电磁铁，包括盖板和底板，所述盖板和底板之间固定安装有电磁线圈部，所述电磁线圈部内形成有中空腔，所述底板上设有铁芯，所述铁芯插设于所述中空腔的下端，所述电磁线圈部的中空腔内设有滑杆套，所述滑杆套内固定有顶杆，所述滑杆套与所述底板之间设有复位弹性件，所述复位弹性件套设于顶杆上，在所述电磁线圈部与复位弹性件作用下，所述滑杆套、顶杆可沿所述中空腔上下往复运动，且所述顶杆可向上运动至其上端外露于所述盖板；所述滑杆套上设有间隔环片，所述间隔环片的上下两侧分别安装有环设于滑杆套上的缓冲垫圈。

如前所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，所述中空腔的上端与下端都套设有自润滑轴承。

如前所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，所述复位弹性件为压缩弹簧。

如前所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，所述缓冲垫圈上设有固体润滑剂层。

如前所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，所述缓冲垫圈的材质为发泡硅胶。

如前所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，所述滑杆套的外壁上形成有限位环槽，所述缓冲垫圈嵌设于所述限位环槽内。

实施本发明的技术方案，至少具有以下的有益效果：滑杆套外壁安装了两块缓冲垫圈，滑杆套上下运动时，都是以缓冲垫圈与其他部位的碰撞结束滑杆的行程，缓冲垫圈一般都具有良好的柔软度和弹性，因此在碰撞发生时能有效的降低噪音。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型锁止状态（顶杆向上顶出）的示意图；

图中标识说明如下：

1、盖板；2、底板；3、骨架；4、线圈；5、中空腔；6、滑杆套；7、顶杆；8、缓冲垫圈；9、间隔环片；10、铁芯；11、复位弹性件；12、自润滑轴承；13、电磁线圈部；14、电线。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1-2所示的超静音汽车P挡锁电磁铁，包括盖板1和底板2，所述盖板1和底板2之间固定安装有电磁线圈部13，所述电磁线圈部13内形成有中空腔5，电磁线圈部13包括骨架3与线圈4，线圈4绕设在骨架3外围，而中空腔5形成于骨架3内，所述底板2上设有铁芯10，所述铁芯10插设于所述中空腔5的下端，所述电磁线圈部13的中空腔5内设有滑杆套6，所述滑杆套6内固定有顶杆7，所述滑杆套6与所述底板2之间设有用于将滑杆套6往上反弹复位的复位弹性件11，所述复位弹性件11套设于顶杆7上，在所述电磁线圈部13与复位弹性件11作用下，所述滑杆套6、顶杆7可沿所述中空腔5上下往复运动，且所述顶杆7可向上运动至其上端外露于所述盖板1；所述滑杆套6上设有间隔环片9，所述间隔环片9的上下两侧分别安装有环设于滑杆套6上的缓冲垫圈8。

需要脱离P挡时，电磁线圈部13经由电线14与电源电性连通并产生磁场，滑杆套6和铁芯10产生磁力做功，固定的铁芯10将可上下滑动的滑杆、顶杆7从上往下吸引住，使两者产生向下的位移，顶杆7向下脱离锁止机构的孔部位，P挡解锁，同时弹簧被压缩，此时电磁铁为吸合状态，如图1所示；需要挂P挡时，电磁线圈部13断电，铁芯10与滑杆套6之间的磁力作用消失，在复位弹性件11的作用下，滑杆套6、顶杆7被往上反弹，顶杆7向上插入锁止机构的孔部位，将换挡杆锁定在P挡位置。间隔环片9能有效的将两侧缓冲垫圈每次所承受的碰撞力隔离开来，使两者互不干扰，并且在缓冲垫圈受力之后能起到阻挡作用，避免其发生位移。

在滑杆套6、顶杆7上下滑动的过程中，是以缓冲垫圈8与其他部位的碰撞结束滑杆的行程，缓冲垫圈8一般都具有良好的柔软度和弹性，因此在碰撞发生时能有效的降低噪音。

在一些实施例中，所述中空腔5的上端与下端都套设有自润滑轴承12。在结构设计上，由于P挡内斜面机构会对电磁线圈部13口部产生径向力，对电磁铁造成一定的损伤，所以电磁铁SDO-1228S采用了在骨架3上下端（中空腔5内）嵌入自润滑轴承12的结构设计方案。滑杆套6在上下做功时会与上端的自润滑轴承12摩擦，顶杆7会与下端的自润滑轴承12摩擦，由于自润滑轴承12内壁有固体润滑剂，加上二硫化钼颗粒的分解、渗透和流动到自润滑轴承12内壁的非金属薄膜里，大大降低了摩擦系数。来自P挡内斜面机构会对电磁线圈部13产生的径向力所带来的摩擦力将被降低，从而减少电磁铁内部的磨损，同时也减少了噪音。

在防腐方面，采用防腐级别更高的锌镍合金电镀工艺，中性盐雾实验 ≥ 100小时无红锈。采用了新材料、新工艺和独特的结构设计，产品工作噪音降低到36分贝以下，达到了超静音级别；新的生产工艺让电磁铁产品具有更强的防腐性以及更可控的响应时间，让驾驶员能享受到超凡的驾驶体验；独特的结构设计既解决了径向力对电磁铁造成损伤的问题，也降低了噪音。

在一些实施例中，所述复位弹性件11为压缩弹簧。压缩弹簧较常见，采购成本低。

在一些实施例中，所述缓冲垫圈8的材质为发泡硅胶。缓冲垫圈8是由发泡硅胶材料制成，具有良好的柔软度和弹性，加上其泡沫状结构在缓冲碰撞时起到消音的作用。

在一些实施例中，所述缓冲垫圈8上设有固体润滑剂层。由于缓冲垫圈8的直径会稍大于中空腔5的内径，导致摩擦力变大；另外缓冲垫圈8的发泡硅胶材料也会增加摩擦系数。因此，在缓冲垫圈8上加入了固体润滑剂二硫化钼，二硫化钼颗粒附着在物体表面，可以减少摩擦力，提高工作的流畅度，缩短可控制的响应时间，提升了驾驶员驾驶体验。

在一些实施例中，所述滑杆套6的外壁上形成有限位环槽，所述缓冲垫圈8嵌设于所述限位环槽内。在跟随滑杆套6上下运动的过程中，限位环槽能有效的起到对缓冲垫圈8的位置限定作用，避免其沿着滑杆套6发生位移。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.超静音汽车P挡锁电磁铁，包括盖板和底板，所述盖板和底板之间固定安装有电磁线圈部，所述电磁线圈部内形成有中空腔，所述底板上设有铁芯，所述铁芯插设于所述中空腔的下端，其特征在于：所述电磁线圈部的中空腔内设有滑杆套，所述滑杆套内固定有顶杆，所述滑杆套与所述底板之间设有复位弹性件，所述复位弹性件套设于顶杆上，在所述电磁线圈部与复位弹性件作用下，所述滑杆套、顶杆可沿所述中空腔上下往复运动，且所述顶杆可向上运动至其上端外露于所述盖板；所述滑杆套上设有间隔环片，所述间隔环片的上下两侧分别安装有环设于滑杆套上的缓冲垫圈。

2.如权利要求1所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，其特征在于：所述中空腔的上端与下端都套设有自润滑轴承。

3.如权利要求1所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，其特征在于：所述复位弹性件为压缩弹簧。

4.如权利要求1所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，其特征在于：所述缓冲垫圈上设有固体润滑剂层。

5.如权利要求1所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，其特征在于：所述缓冲垫圈的材质为发泡硅胶。

6.如权利要求1所述的超静音汽车P挡锁电磁铁，其特征在于：所述滑杆套的外壁上形成有限位环槽，所述缓冲垫圈嵌设于所述限位环槽内。