CN207945284U - 具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，包括穿缸连接器，所述穿缸连接器至少包括信号组件以及密封组件，且所述密封组件至少部分贯穿变速箱壳体延伸置于其外部；还包括电磁铁，至少包括壳体，所述壳体内的一端上固设有铁芯以及线圈，所述线圈与所述信号组件电性连接，另一端上设有磁活塞，所述磁活塞上固设有一驻车轴，所述铁芯上设有一与所述驻车轴相匹配的通孔，所述驻车轴可与变速箱内的驻车棘爪相连；所述铁芯与磁活塞之间通过套设在所述驻车轴上的弹簧连接。本实用新型主要体现在：通过穿缸技术将电磁铁设置在变速箱内可减小占用空间，同时，可避免零部件之间强烈的撞击运动，减小了噪音，增加其使用寿命。

Description

具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置

技术领域

本实用新型涉及电磁铁技术领域，具体而言，尤其涉及一种汽车驻车锁用电磁铁装置。

背景技术

目前，现有电控机械式自动变速器（AMT）汽车的锁止装置，大多是在档杆手柄上装有锁止按钮或在仪表盘面板上加锁止开关，这些锁止装置属于机械式。汽车在进行由P档位（停车挡）换至其它任何档位如R档（倒挡）、N档（空挡）和D-M（前进挡），或由其它任何档位如R档、N档和D-M档至P档时，必须通过踩刹车并按下锁止按钮或锁止开关，否则档杆将会被锁扣锁止而不能移动换挡，以防止不正确的操作造成自动变速器零部件的损坏。由于在档杆上装锁止按钮，需要在档杆的内部加锁止机构，虽然锁止机构不占用整套机构的空间，但内部机构比较复杂；在面板上加锁止开关，则需要在整套机构中加相关的锁止机构，这种防止占用空间较大，而且操作也不方便。

由于电控机械式自动变速器（AMT）汽车在行驶过程中，其他档位如R档、N档和D-M档并不是必须要加锁止装置，而变速换挡机构在变速箱工作中起辅助作用，它是通过给传输控制装置（TCU）发出档位信号，传输控制装置（TCU）根据变速换挡机构的当前的工作状态，也就是发出的档位信号启动档位电机工作，电机带动换挡机构转动一定的角度，实现换挡。因电机驱动换挡时的冲击力很大，特别是汽车在停车挡挂在P档后，要求档位不能随意摘下，以避免对汽车变速箱的零部件造成损坏，同时为了保证汽车的安全，防止汽车在停止状态下受到外力的作用而移动，造成人身等意外事故的发生，因此，汽车需要加P档锁止装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，包括

穿缸连接器，所述穿缸连接器至少包括信号组件以及注塑在所述信号组件上的密封组件，且所述密封组件至少部分贯穿变速箱壳体延伸置于其外部；

电磁铁，所述电磁铁至少包括壳体，所述壳体内的一端上固设有一铁芯以及与所述铁芯相邻的线圈，所述线圈与所述信号组件电性连接，另一端上设有一磁活塞，所述磁活塞上固设有一驻车轴，所述铁芯上设有一与所述驻车轴相匹配的通孔，所述驻车轴可贯穿所述铁芯与变速箱内的驻车棘爪相连，用以控制驻车棘爪执行机构进行驻车或驻车解锁；所述铁芯与磁活塞之间通过套设在所述驻车轴上的弹簧连接。

优选的，所述信号组件由信号端子和信号线束一体注塑成型。

优选的，所述密封组件包括与所述信号组件二次注塑成型的外壳，以及平行设置在所述外壳外周上的第一密封圈和第二密封圈。

优选的，所述线圈绕设在线轴上，所述线轴卡设在所述壳体内。

优选的，所述铁芯上设有一第一凹槽，所述弹簧设置在所述第一凹槽内。

优选的，所述壳体与所述磁活塞相邻的一端上固设有一盖板，所述盖板与所述壳体无缝连接。

优选的，所述铁芯上设有一第二凹槽，所述第二凹槽内固设有一U型密封件，所述U型密封件的内侧面与所述驻车轴紧贴。

优选的，所述壳体上固设有一第一滑动轴承和第二滑动轴承，所述第一滑动轴承位于所述第二凹槽的外侧，且所述驻车轴可在所述第一滑动轴承的内圈上往复滑动；所述第二滑动轴承套设在所述磁活塞上，且所述磁活塞可在其上往复滑动。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，通过穿缸技术将电磁铁设置在变速箱内可减小占用空间，且密封性、可靠性、一致性好；同时，可避免零部件之间强烈的撞击运动，减小了噪音，增加其使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型中垫铁装置的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

如图1至图2所示，本实用新型揭示了一种具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，包括穿缸连接器1，所述穿缸连接器1至少包括信号组件2以及注塑在所述信号组件2上的密封组件3，且所述密封组件3至少部分贯穿变速箱壳体延伸置于其外部。

本实用新型中，所述信号组件2由信号端子21和信号线束22一体注塑成型，起到第一层密封作用。所述密封组件3包括与所述信号组件2二次注塑成型的外壳，以及平行设置在所述外壳外周上的第一密封圈31和第二密封圈32。这样的结构可达到三层密封，以确保变速箱内液压油无法流出。

本实用新型中具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置还包括电磁铁4，所述电磁铁4至少包括壳体41，所述壳体41内的一端上固设有一铁芯5以及与所述铁芯5相邻的线圈7，所述铁芯5上设有一第一凹槽52，所述弹簧62设置在所述第一凹槽52内。所述线圈7绕设在线轴71上，所述线轴71卡设在所述壳体41内，且所述线圈7与所述信号组件2电性连接，另一端上设有一磁活塞6，所述磁活塞6上固设有一驻车轴61，所述铁芯5上设有一与所述驻车轴61相匹配的通孔51，所述驻车轴61可贯穿所述铁芯5与变速箱内的驻车棘爪相连，用以控制驻车棘爪执行机构进行驻车或驻车解锁；所述铁芯5与磁活塞6之间通过套设在所述驻车轴61上的弹簧62连接。所述壳体41与所述磁活塞6相邻的一端上固设有一盖板42，所述盖板42与所述壳体41无缝连接，以防止变速箱内的油流出电磁铁内，影响其使用寿命。所述铁芯5上设有一第二凹槽53，所述第二凹槽53内固设有一U型密封件54，所述U型密封件54的内侧面与所述驻车轴61紧贴，通过所述U型密封件54由于张力的原因，始终压向驻车轴61，起到很好的密封作用，以防止变速箱内的油流出电磁铁内，影响其使用寿命。

所述壳体41上固设有一第一滑动轴承43和第二滑动轴承44，所述第一滑动轴承43位于所述第二凹槽53的外侧，且所述驻车轴61可在所述第一滑动轴承43的内圈上往复滑动。所述第二滑动轴承44套设在所述磁活塞6上，且所述磁活塞6可在其上往复滑动。通过所述第一滑动轴承43和第二滑动轴承44的设置可降低其表面的摩擦，延长其使用寿命。

下面简单阐述一下本实用新型的工作过程，所述线圈7不得电的情况下，即所述信号端子21和信号线束22在不得电的情况下，在所述弹簧62弹力的作用下，所述磁活塞6与所述盖板42紧贴，此时，所述驻车轴61均置于所述壳体41内，此时，完成对所述P档的解锁。

在所述线圈7得电的情况下，即所述信号端子21和信号线束22在得电的情况下，所述磁活塞6受磁场作用力，克服所述弹簧62的弹力向所述铁芯5移动，直至所述铁芯5与磁活塞6的端面紧贴，此时，所述驻车轴61伸出所述铁芯5与变速箱内的驻车棘爪相连，控制驻车棘爪执行机构进行驻车。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，通过穿缸技术将电磁铁设置在变速箱内可减小占用空间，且密封性、可靠性、一致性好，同时，可避免零部件之间强烈的撞击运动，减小了噪音，增加其使用寿命。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：包括

穿缸连接器（1），所述穿缸连接器（1）至少包括信号组件（2）以及注塑在所述信号组件（2）上的密封组件（3），且所述密封组件（3）至少部分贯穿变速箱壳体延伸置于其外部；

电磁铁（4），所述电磁铁（4）至少包括壳体（41），所述壳体（41）内的一端上固设有一铁芯（5）以及与所述铁芯（5）相邻的线圈（7），所述线圈（7）与所述信号组件（2）电性连接，另一端上设有一磁活塞（6），所述磁活塞（6）上固设有一驻车轴（61），所述铁芯（5）上设有一与所述驻车轴（61）相匹配的通孔（51），所述驻车轴（61）可贯穿所述铁芯（5）与变速箱内的驻车棘爪相连，用以控制驻车棘爪执行机构进行驻车或驻车解锁；所述铁芯（5）与磁活塞（6）之间通过套设在所述驻车轴（61）上的弹簧（62）连接。

2.根据权利要求1所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述信号组件（2）由信号端子（21）和信号线束（22）一体注塑成型。

3.根据权利要求2所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述密封组件（3）包括与所述信号组件（2）二次注塑成型的外壳，以及平行设置在所述外壳外周上的第一密封圈（31）和第二密封圈（32）。

4.根据权利要求1所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述线圈（7）绕设在线轴（71）上，所述线轴（71）卡设在所述壳体（41）内。

5.根据权利要求1所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述铁芯（5）上设有一第一凹槽（52），所述弹簧（62）设置在所述第一凹槽（52）内。

6.根据权利要求1所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述壳体（41）与所述磁活塞（6）相邻的一端上固设有一盖板（42），所述盖板（42）与所述壳体（41）无缝连接。

7.根据权利要求1所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述铁芯（5）上设有一第二凹槽（53），所述第二凹槽（53）内固设有一U型密封件（54），所述U型密封件（54）的内侧面与所述驻车轴（61）紧贴。

8.根据权利要求7所述的具有穿缸技术的汽车驻车锁用电磁铁装置，其特征在于：所述壳体（41）上固设有一第一滑动轴承（43）和第二滑动轴承（44），所述第一滑动轴承（43）位于所述第二凹槽（53）的外侧，且所述驻车轴（61）可在所述第一滑动轴承（43）的内圈上往复滑动；所述第二滑动轴承（44）套设在所述磁活塞（6）上，且所述磁活塞（6）可在其上往复滑动。