CN109578579A - 一种汽车排挡锁用的电磁铁装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车排挡锁用的电磁铁装置，涉及车用设备，包括壳体和上盖，所述壳体内设有线轴以及周向缠绕所述线轴的线圈，还包括：固定芯轴，其固定安装在所述壳体底部中心位置；活动芯轴，其贯穿所述壳体和固定芯轴，并分别从所述壳体上下两端伸出；下盖，其可拆装的安装在所述壳体底部外侧并包裹住所述活动芯轴的下端；所述活动芯轴与固定芯轴之间设有抵触二者的弹性件，所述活动芯轴下端设有用于缓冲减噪的阻尼机构。本发明具有减小噪声，散热效果好，使用寿命长的优点。

Description

一种汽车排挡锁用的电磁铁装置

技术领域

本发明涉及车用设备，具体涉及一种汽车排挡锁用的电磁铁装置。

背景技术

电磁铁在我们的日常生活中广泛用于重工业、轻工业、通讯业以及交通业等诸多领域，车用电磁铁也越来越多，例如：马达，发电机，继电器，电磁阀，喇叭上的永磁体等都体现了电磁铁的必要性。因此，电磁铁整体性能的提高也成为了一种工业趋势，在追求品质与功能的同时，降低噪音也成了一大热门，尤其对车用电磁铁在要求可靠性的同时对噪声也有很大的要求。

汽车的排挡锁用的电磁铁在通电工作后，响应吸合时电磁铁内部的活动芯轴与固定芯轴接触并撞击产生噪声，复位时活动芯轴与上盖撞击产生噪声，且响应与复位两个过程中可动铁芯与轨道面摩擦也会产生噪声。上述由于撞击和摩擦产生的噪声不仅会使电磁铁的零部件精度下降还会对电磁铁的使用寿命造成影响，且不符合车用零部件标准。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种减小噪声，散热效果好，使用寿命长的汽车排挡锁用的电磁铁装置。

本发明所采用的技术方案：一种汽车排挡锁用的电磁铁装置，包括壳体和上盖，所述壳体内设有线轴以及周向缠绕所述线轴的线圈，还包括：

固定芯轴，其固定安装在所述壳体底部中心位置；

活动芯轴，其贯穿所述壳体和固定芯轴，并分别从所述壳体上下两端伸出；

下盖，其可拆装的安装在所述壳体底部外侧并包裹住所述活动芯轴的下端；

所述活动芯轴与固定芯轴之间设有抵触二者的弹性件，所述活动芯轴下端设有用于缓冲减噪的阻尼机构。

所述阻尼机构包括：

缸体，其固定安装在所述活动芯轴的底端，其带有至少两个气孔；

活塞杆，其从底部穿入所述缸体，且其上端设有与所述缸体内壁密封滑移配合的移动盘，其下端与所述下盖固定连接；

所述气孔分别设置在所述移动盘的上下两侧，所述缸体与下盖周向内壁密封配合，所述下盖底部设有通孔。

对应所述移动盘上侧的所述气孔内设有第一单向阀，所述活塞杆轴心位置开设有轴向贯通的排气通道，所述排气通道内设有第二单向阀，所述排气通道与通孔连通。

所述活动芯轴由导轴和活动轴组成，所述活动轴可拆装的安装在所述导轴的上端，所述导轴与固定芯轴同轴设置。

所述导轴与固定芯轴之间以及所述活动轴与上盖之间都分别设有自润滑轴承。

所述活动轴的下端周向设有限位卡台，所述线轴内壁周向设有与限位卡台适配的台阶。

所述下盖通过螺栓固定安装在所述壳体底部外侧。

所述壳体内底面设有限位孔，所述线轴上设有与与所述限位孔适配的定位柱。

本发明的有益效果是：

1.本技术方案通过设置阻尼机构，线圈在通电后，响应吸合以及复位时活动芯轴与固定芯轴接触不会发生撞击产生噪音；

2.活动芯轴的下端设置在下盖的包裹区域内，只用拆卸下盖即可使阻尼机构和活动芯轴显露在外，可以对活动芯轴和阻尼机构定期检查与更换，保障车用电磁铁的稳定性，在降低噪声的同时提高排挡锁用电磁铁的可靠性与寿命；

3.阻尼机构采用气缸活塞结构，气缸的上下滑移，移动盘上侧的腔室分别充气和排气，由气孔负责单向进气，由排气通道负责单向排气，将壳体内由线圈通电产生的热量排出至外界，又由于整个壳体不是密封结构，外面的冷空气能被壳体内的负压带动进入壳体内，实现冷热气流互换，达到在吸合以及复位工作的同时起到散热的作用；

4.通过设置自润滑轴承，响应与复位两个过程中活动芯轴分别与固定芯轴壳上盖之间不会产生由摩擦导致的噪声，同时提高了使用寿命以及可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例汽车排挡锁用的电磁铁装置的结构示意图。

图2为实施例1的结构示意图。

图3为实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

如图所示，一种汽车排挡锁用的电磁铁装置，包括壳体1和上盖2，所述壳体1内设有线轴3以及周向缠绕所述线轴3的线圈4，还包括：

固定芯轴5，其固定安装在所述壳体1底部中心位置；

活动芯轴6，其贯穿所述壳体1和固定芯轴5，并分别从所述壳体1上下两端伸出；

下盖7，其可拆装的安装在所述壳体1底部外侧并包裹住所述活动芯轴6的下端；

所述活动芯轴6与固定芯轴5之间设有抵触二者的弹性件51，所述活动芯轴6下端设有用于缓冲减噪的阻尼机构，本技术方案通过设置阻尼机构，线圈在通电后，响应吸合以及复位时活动芯轴与固定芯轴接触不会发生撞击产生噪音；活动芯轴的下端设置在下盖的包裹区域内，只用拆卸下盖即可使阻尼机构和活动芯轴显露在外，可以对活动芯轴和阻尼机构定期检查与更换，保障车用电磁铁的稳定性，在降低噪声的同时提高排挡锁用电磁铁的可靠性与寿命。

所述阻尼机构包括：

缸体8，其固定安装在所述活动芯轴6的底端，其带有至少两个气孔；

活塞杆9，其从底部穿入所述缸体8，且其上端设有与所述缸体8内壁密封滑移配合的移动盘91，其下端与所述下盖7固定连接；

所述气孔分别设置在所述移动盘91的上下两侧，所述缸体8与下盖7周向内壁密封配合，所述下盖7底部设有通孔71，由于气孔的进气速度和泄气速度远小于导轴将要移动的速度，缸体分别在向上、下移动的过程中对上、下腔室的气体做功降低缸体移动速度达到降噪目的。

所述移动盘采用橡胶皮碗，是一种柔性材料，移动过程中会变成凹面或者凸面状。

实施例一：如图2所示本实施例中对应移动盘上下侧的气孔都是采用小气孔，小孔径的气孔使瞬时进入或者排出缸体中的气体流量小，使缸体内移动盘的移动速度变慢，起到缓冲作用，防止碰撞发生噪音；

当气缸被导轴带动上升时，移动盘上方的腔室进行充气，壳体内的热气流从气孔进入气缸，壳体由于不是密封结构可以直接从壳体外界补充冷气流进入壳体内；

气缸的外圆周套设密封圈，保证气缸内的上下两个腔室隔绝气流运动，不会影响散热效果，移动盘下方的腔室只通过通孔和气孔83进行气流运动；

当气缸被导轴带动下降时，移动盘上方的腔室进行排气排放到壳体中，壳体中的热气流从壳体的缝隙中排放到外界，依次循环，实现冷热气流的循环流动，达到降温散热的目的。

实施例二：如图3所示，对应所述移动盘91上侧的所述气孔81内设有第一单向阀82，所述活塞杆9轴心位置开设有轴向贯通的排气通道92，所述排气通道92内设有第二单向阀93，所述排气通道92与通孔71连通，移动盘的上下滑移，移动盘上侧的腔室分别充气和排气，由气孔负责单向进气，由排气通道负责单向排气，将壳体内由线圈通电产生的热量排出至外界，又由于整个壳体不是密封结构，外面的冷空气能被壳体内的负压带动进入壳体内，实现冷热气流互换，达到在吸合以及复位工作的同时起到散热的作用。

所述活动芯轴6由导轴61和活动轴62组成，所述活动轴62可拆装的安装在所述导轴61的上端，所述导轴61与固定芯轴5同轴设置，所述活动轴和导轴通过冲压工艺绞合在一起，也可以通过螺纹配合连接，拆装式的结构方便加工，降低成本。

所述导轴61与固定芯轴5之间以及所述活动轴62与上盖2之间都分别设有自润滑轴承10，响应与复位两个过程中活动芯轴分别与固定芯轴壳上盖之间不会产生由摩擦导致的噪声，同时提高了使用寿命以及可靠性。

所述活动轴62的下端周向设有限位卡台621，所述线轴3内壁周向设有与限位卡台621适配的台阶31，限位卡台和台阶的配合用于限定活动轴的移动行程。

所述下盖7通过螺栓固定安装在所述壳体1底部外侧，可以拆装，进行内部零件的检修及更换。

所述壳体1内底面设有限位孔11，所述线轴3上设有与与所述限位孔适配的定位柱32，对线轴进行限位，防止其发生位移，影响工作稳定性。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车排挡锁用的电磁铁装置，包括壳体（1）和上盖（2），所述壳体（1）内设有线轴（3）以及周向缠绕所述线轴（3）的线圈（4），其特征在于，还包括：

固定芯轴（5），其固定安装在所述壳体（1）底部中心位置；

活动芯轴（6），其贯穿所述壳体（1）和固定芯轴（5），并分别从所述壳体（1）上下两端伸出；

下盖（7），其可拆装的安装在所述壳体（1）底部外侧并包裹住所述活动芯轴（6）的下端；

所述活动芯轴（6）与固定芯轴（5）之间设有抵触二者的弹性件（51），所述活动芯轴（6）下端设有用于缓冲减噪的阻尼机构。

2.根据权利要求1所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：所述阻尼机构包括：

缸体（8），其固定安装在所述活动芯轴（6）的底端，其带有至少两个气孔；

活塞杆（9），其从底部穿入所述缸体（8），且其上端设有与所述缸体（8）内壁密封滑移配合的移动盘（91），其下端与所述下盖（7）固定连接；

所述气孔分别设置在所述移动盘（91）的上下两侧，所述缸体（8）与下盖（7）周向内壁密封配合，所述下盖（7）底部设有通孔（71）。

3.根据权利要求2所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：对应所述移动盘（91）上侧的所述气孔内设有第一单向阀（82），所述活塞杆（9）轴心位置开设有轴向贯通的排气通道（92），所述排气通道（92）内设有第二单向阀（93），所述排气通道（92）与通孔（71）连通。

4.根据权利要求1所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：所述活动芯轴（6）由导轴（61）和活动轴（62）组成，所述活动轴（62）可拆装的安装在所述导轴（61）的上端，所述导轴（61）与固定芯轴（5）同轴设置。

5.根据权利要求4所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：所述导轴（61）与固定芯轴（5）之间以及所述活动轴（62）与上盖（2）之间都分别设有自润滑轴承（10）。

6.根据权利要求4所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：所述活动轴（62）的下端周向设有限位卡台（621），所述线轴（3）内壁周向设有与限位卡台（621）适配的台阶（31）。

7.根据权利要求1-6所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：所述下盖（7）通过螺栓固定安装在所述壳体（1）底部外侧。

8.根据权利要求1-6所述的汽车排挡锁用的电磁铁装置，其特征在于：所述壳体（1）内底面设有限位孔（11），所述线轴（3）上设有与与所述限位孔适配的定位柱（32）。