CN205937864U - 一种自动变速箱电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种自动变速箱电磁阀，包括有阀体和装配于所述阀体的中心腔内的阀芯，阀体上开设有P口和A口，阀芯的中心开设有T口，阀体上固定有电磁铁组件，电磁铁组件包括壳体、壳体内的线圈组件以及线圈组件中心的动铁芯，中心腔内位于所述P口和A口之间设有一台阶面，中心腔内设置有弹簧和钢珠，弹簧的一端与阀芯相抵，其另一端与所述钢珠相抵，钢珠与台阶面相配合控制P口和A口之间通断，阀体的中心贯穿设置有一顶杆，顶杆的一端与所述动铁芯相抵，其另一端与所述钢珠相抵。本实用新型的优点在于：结构简单，使用寿命长，降低了对零件同轴度的加工要求，加工成本低。

Description

一种自动变速箱电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱的零部件，具体地说是一种自动变速箱电磁阀。

背景技术

汽车中所采用的变速箱，由自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档车中几乎都采用了自动变速箱。现代车用发动机电子控制系统越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现。这样，三个控制项目仅有一个执行器就可以完成，使整个电子电子系统的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面，开关式电磁阀比较简单，驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。

将电磁阀作为发动机的电控系统的执行器，其主要作用是控制油路的通断，在使用过程中电磁阀启闭频繁，这就要求各个运动部件之间的保持良好的同轴度，运动部件越多，其同轴度的保持就越困难，加工、装配难度也大，产品的生产成本也越高。一旦无法保持运动部件之间良好的同轴度，便会影响电磁阀的性能以及使用寿命，进而影响整个发动机的性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，使用寿命长，降低了对零件同轴度的加工要求，加工成本低的一种自动变速箱电磁阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种自动变速箱电磁阀，包括有阀体和装配于所述阀体的中心腔内的阀芯，阀体上开设有P口和A口，阀芯的中心开设有T口，阀体上固定有电磁铁组件，电磁铁组件包括壳体、壳体内的线圈组件以及线圈组件中心的动铁芯，中心腔内位于所述P口和A口之间设有一台阶面，中心腔内设置有弹簧和钢珠，弹簧的一端与阀芯相抵，其另一端与所述钢珠相抵，钢珠与台阶面相配合控制P口和A口之间通断，阀体的中心贯穿设置有一顶杆，顶杆的一端与所述动铁芯相抵，其另一端与所述钢珠相抵。

优化的技术措施还包括：

上述的阀芯的中心开设有容置腔，弹簧置于该容置腔内，钢珠的直径大于所述容置腔的开口的直径。

上述的弹簧的T口侧与所述T口的外周内壁相抵，弹簧的近T口侧的直径大于其远T口侧的直径。

上述的阀体远离阀芯侧设置有凸台，壳体以及线圈组件套装于该凸台上。

上述的凸台的根部设置有第一限位环，第一限位环的外周设置有第一矩形圈。

上述的阀体的中部设置有第二限位环，第二限位环的阀芯侧设置有第二矩形圈。

上述的阀体上位于阀芯侧的端部设置有第三矩形圈。

上述的壳体包括相适配的外壳和后盖板，外壳的后盖板侧相内弯折而将后盖板固定。

上述的后盖板与所述线圈组件之间设置有垫片。

上述的阀体与所述壳体的外壳采用激光焊固定。

本实用新型的一种自动变速箱电磁阀，其阀体上开设有P口和A口，P口和A口之间设置有一台阶面，钢珠与台阶面相配合控制P口和A口之间通断来控制电磁阀的启闭；当电磁铁组件的线圈组件通电后，产生电磁力，带动动铁芯运动，动铁芯通过一顶杆推动钢珠克服弹簧运动，使钢珠脱离台阶面从而使电磁阀打开，本电磁阀的动铁芯与钢珠之间仅设置了顶杆，大大简化了两者之间的传力结构，结构更为简单、紧凑，简化了传力结构，在保证产品性能的情况下，降低了同轴度的要求，从而降低零件的加工难度，降低了加工成本。阀芯的中心T口的作用是将阀芯内多余的油压泄掉，防止下次充油时的冲击，能够有效提高使用寿命。

阀芯的中心开设有容置腔，钢珠的直径大于所述容置腔的开口的直径；设置容置腔使弹簧置于其中，能够是结构更为紧凑，而钢珠的直径大于容置腔的开口的直径能够避免弹簧的过渡压缩，延长弹簧的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中阀体与阀芯部分的剖视结构示意图；

图3是图1中阀体与外壳固定后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：阀体1、中心腔1a、P口11、A口12、台阶面13、凸台14、阀芯2、容置腔2a、T口21、动铁芯3、弹簧4、钢珠5、顶杆6、第一限位环71、第二限位环72、第一矩形圈81、第二矩形圈82、第三矩形圈83、线圈组件9、外壳91、后盖板92、垫片93。

如图1至图3所示，

一种自动变速箱电磁阀，包括有阀体1和装配于所述阀体1的中心腔1a内的阀芯2，阀体1上开设有P口11和A口12，阀芯2的中心开设有T口21，阀体1上固定有电磁铁组件，电磁铁组件包括壳体、壳体内的线圈组件9以及线圈组件9中心的动铁芯3，中心腔1a内位于所述P口11和A口12之间设有一台阶面13，中心腔1a内设置有弹簧4和钢珠5，弹簧4的一端与阀芯2相抵，其另一端与所述钢珠5相抵，钢珠5与台阶面13相配合控制P口11和A口12之间通断，阀体1的中心贯穿设置有一顶杆6，顶杆6的一端与所述动铁芯3相抵，其另一端与所述钢珠5相抵。

阀体1上开设有P口11和A口12，P口11和A口12之间设置一台阶面13，通过钢珠5与台阶面13的配合来控制P口11和A口12之间通断，钢珠5与台阶面13直接接触密封，接触处形成线密封，控制灵敏。

实施例中，阀芯2的中心开设有容置腔2a，弹簧4置于该容置腔2a内，钢珠5的直径大于所述容置腔2a的开口的直径。

设置容置腔2a使弹簧4能够置于其内，使整个电磁阀的结构更为紧凑；而钢珠5的直径大于容置腔2a的开口的直径，当钢珠5压缩弹簧4至一定程度时会被容置腔2a的开口所阻挡，这样能够避免弹簧4被过度压缩，从而有效提高弹簧4的使用寿命。

实施例中，弹簧4的T口侧与所述T口21的外周内壁相抵，弹簧4的近T口侧的直径大于其远T口侧的直径。

采用两端直径不同的弹簧4，使T口21的直径能够尽可能的大，从而加快泄油速度，由于本电磁阀在使用过程中启闭频繁，快速泄油能够有效避免下一次充油的冲击，保证长期的稳定运行。

实施例中，阀体1远离阀芯2侧设置有凸台14，壳体以及线圈组件9套装于该凸台14上。

实施例中，凸台14的根部设置有第一限位环71，第一限位环71的外周设置有第一矩形圈81。

实施例中，阀体1的中部设置有第二限位环72，第二限位环72的阀芯侧设置有第二矩形圈82。

第一限位环71限制外壳91的轴向定位，而第二限位环72则限制了第二矩形圈82的轴向定位，均能使装配变得方便，提高装配效率。

实施例中，阀体1上位于阀芯侧的端部设置有第三矩形圈83。

实施例中，壳体包括相适配的外壳91和后盖板92，外壳91的后盖板侧相内弯折而将后盖板92固定。

实施例中，后盖板92与所述线圈组件9之间设置有垫片93。

实施例中，阀体1与所述壳体的外壳91采用激光焊固定。采用激光焊固定能够使产品的导磁性能强。

电磁铁组件装配时，先将外壳91与阀体1通过激光焊固定，然后在外壳91内装配上线圈组件9和动铁芯3，再装上垫片93，盖上后盖板92，将外壳91的端部向内弯折扣于后盖板92，从而将后盖板92固定住。

工作原理：

本电磁阀是常闭式开关电磁阀，本电磁阀主要包括阀体1、阀芯2以及电磁铁组件，阀体1上开设有P口11和A口12，P口11和A口12之间设有一台阶面13，阀体1的中心腔1a内设置有钢珠5，钢珠5在弹簧4的作用与台阶面13形成密封，从而将P口11和A口12之间隔断，这时电磁阀关闭。

电磁铁组件的动铁芯3通过一顶杆6与钢珠5相配合，顶杆6推动钢珠5运动，从而控制P口11和A口12之间通断，即控制电磁阀的启闭。当电磁铁组件的线圈组件9通电后，产生电磁力，使动铁芯3向右运动，动铁芯3的运动推动顶杆6，再由顶杆6推动钢珠5克服弹簧4的弹力向右运动，使钢珠5脱离台阶面13，从而使P口11和A口12之间导通，这时电磁阀开启，进行充油。

充油完成后，线圈组件9断电，电磁力消失，钢珠5在弹簧4的弹力作用下回位，与台阶面13形成密封，P口11和A口12之间被隔断，电磁阀关闭，中心腔1a内剩余的油则从阀芯2上的T口21排出，避免下一次充油时剩余油压造成的冲击。

动铁芯3与钢珠5之间仅通过一顶杆6连接传动，结构简单、紧凑，简化了传力结构，在保证电磁阀性能的情况下，降低了对零部件同轴度的加工要求，有效降低了加工成本。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种自动变速箱电磁阀，包括有阀体(1)和装配于所述阀体(1)的中心腔(1a)内的阀芯(2)，所述的阀体(1)上开设有P口(11)和A口(12)，所述的阀芯(2)的中心开设有T口(21)，其特征是：所述的阀体(1)上固定有电磁铁组件，所述的电磁铁组件包括壳体、壳体内的线圈组件(9)以及线圈组件(9)中心的动铁芯(3)，所述的中心腔(1a)内位于所述P口(11)和A口(12)之间设有一台阶面(13)，所述的中心腔(1a)内设置有弹簧(4)和钢珠(5)，所述的弹簧(4)的一端与阀芯(2)相抵，其另一端与所述钢珠(5)相抵，所述的钢珠(5)与台阶面(13)相配合控制P口(11)和A口(12)之间通断，所述的阀体(1)的中心贯穿设置有一顶杆(6)，所述的顶杆(6)的一端与所述动铁芯(3)相抵，其另一端与所述钢珠(5)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的阀芯(2)的中心开设有容置腔(2a)，所述的弹簧(4)置于该容置腔(2a)内，所述的钢珠(5)的直径大于所述容置腔(2a)的开口的直径。

3.根据权利要求2所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的弹簧(4)的T口侧与所述T口(21)的外周内壁相抵，所述的弹簧(4)的近T口侧的直径大于其远T口侧的直径。

4.根据权利要求3所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的阀体(1)远离阀芯(2)侧设置有凸台(14)，所述的壳体以及线圈组件(9)套装于该凸台(14)上。

5.根据权利要求4所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的凸台(14)的根部设置有第一限位环(71)，所述的第一限位环(71)的外周设置有第一矩形圈(81)。

6.根据权利要求5所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的阀体(1)的中部设置有第二限位环(72)，所述的第二限位环(72)的阀芯侧设置有第二矩形圈(82)。

7.根据权利要求6所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的阀体(1)上位于阀芯侧的端部设置有第三矩形圈(83)。

8.根据权利要求7所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的壳体包括相适配的外壳(91)和后盖板(92)，所述的外壳(91)的后盖板侧相内弯折而将后盖板(92)固定。

9.根据权利要求8所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的后盖板(92)与所述线圈组件(9)之间设置有垫片(93)。

10.根据权利要求9所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征是：所述的阀体(1)与所述壳体的外壳(91)采用激光焊固定。