CN205806620U - 一种用于汽车油路开关的电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车油路开关的电磁阀，包括阀体、安装于阀体内腔内的定阀芯、安装于定阀芯中心孔内的阀针、安装于阀针顶端上的活塞、用于控制活塞运动的线圈以及外壳，在所述活塞的表面上套装有衬套，衬套的顶部向内凹陷。本实用新型用于汽车油路开关的电磁阀由于其衬套的顶部向内凹陷，使得衬套内腔内形成一个凸起。由于衬套的顶部向是内凹陷，与现有用于汽车油路开关的电磁阀衬套的顶部是平齐的结构相比，有效地减少活塞与衬套的碰撞接触面积，使得活塞脱开衬套时的阻力更小，并杜绝活塞边缘因碰撞而产生翻边的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁阀，具体涉及一种用于汽车油路开关的电磁阀。
背景技术
电磁阀广泛应用于发动机油路系统的控制，现有汽车发动机液压控制常用的油路控制电磁阀具体如图1所示，包括阀体、定阀芯、线圈、活塞、衬套、导套、阀针、外壳等部件，但现有的油路控制电磁阀主要存在以下的几点问题：一、由图1可知，现有用于汽车油路开关的电磁阀衬套为平顶结构，活塞运动时，活塞的顶部会碰撞到衬套以及外壳，使得活塞的顶部会出现卷边的现象，从而导致活塞卡死在导套里，进而导致整个用于汽车油路开关的电磁阀动作失效；二、由图1和图2可知，导套和外壳之间存在比较大的间隙，从而会导致线圈通电时，磁场电磁路径的磁阻大，电力转化为机械力的效率低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种活塞不会卡死在导套里，可靠性能高的电磁阀。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于汽车油路开关的电磁阀，包括阀体、安装于阀体内腔内的定阀芯、安装于定阀芯中心孔内的阀针、安装于阀针顶端上的活塞、用于控制活塞运动的线圈以及外壳，在所述活塞的表面上套装有衬套，衬套的顶部向内凹陷。
所述衬套的顶部向内呈球形凹陷。
在所述定阀芯的圆周侧壁上设置有定阀芯肩部，线圈安装在定阀芯肩部上，在线圈的上端面设置有导套挡圈，在衬套和线圈之间安装有导套，线圈将导套以及导套挡圈紧压在外壳内，导套以及导套挡圈与外壳接触的部分完全贴合。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型用于汽车油路开关的电磁阀由于其衬套的顶部向内凹陷，使得衬套内腔内形成一个凸起。由于衬套的顶部向是内凹陷，与现有用于汽车油路开关的电磁阀衬套的顶部是平齐的结构相比，有效地减少活塞与衬套的碰撞接触面积，使得活塞脱开衬套时的阻力更小，并杜绝活塞边缘因碰撞而产生翻边的问题。
附图说明
图1为现有常用的油路控制用于汽车油路开关的电磁阀的结构示意图；
图2为图1中B处的放大示意图；
图3为本实用新型用于汽车油路开关的电磁阀的纵向剖面图；
图4为导套的纵向剖面图；
图5为衬套的纵向剖面图；
图中：1、阀体；2、定阀芯；3、阀针；4、活塞；5、线圈；6、衬套；7、导套挡圈；8、外壳；9、导套；201、中心孔；202、定阀芯肩部；601、衬套内腔；602、凸起；901、导套肩部；902、圆弧面。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图3所示，本实用新型油路开关用于汽车油路开关的电磁阀包括阀体1、安装于阀体1内腔内的定阀芯2、安装于定阀芯2中心孔201内的阀针3、安装于阀针3顶端上的活塞4、用于控制活塞4运动的线圈5以及用于容纳上述部件的外壳8，在活塞的表面上套装有衬套，衬套的顶部向内凹陷。
如图5所示，上述的衬套6的顶部向内凹陷，使得衬套内腔601内形成一个凸起602。由于衬套6的顶部向是内凹陷，与现有用于汽车油路开关的电磁阀衬套的顶部是平齐的结构相比，有效地减少活塞4与衬套6的碰撞接触面积，使得活塞4脱开衬套6时的阻力更小，并杜绝活塞4边缘因碰撞而产生翻边的问题，也就是说，不会发生活塞4卡死在导套9里的现象。此外，为了进一步减少活塞4与衬套6碰撞时的接触面积，衬套6的顶部向内呈球形凹陷的，使得衬套内腔601内形成一个球形的凸起602，如此，活塞4与衬套6碰撞时的接触则为点接触。
另外，如图3-4所示，在定阀芯2的圆周侧壁上设置有定阀芯肩部202，线圈5安装在定阀芯肩部202上，在线圈5的上端面设置有导套挡圈7，在衬套6和线圈5之间安装有导套9，线圈5将导套9以及导套挡圈7紧压在外壳8内，同时，导套9在导套挡圈7的作用下，与外壳8紧密地贴合；导套9以及导套挡圈7与外壳8接触的部分完全贴合。
在本实用新型中，由于导套9以及导套挡圈7与外壳8接触的部分是完全贴合的，也就是说，导套9以及导套挡圈7与外壳8接触的部分只存在非常微小的间隙，从而使得磁路的磁阻变小，有效地解决因磁路磁阻过大而导致电能转化效率低的技术问题，实现电磁阀的优异工作性能和高可靠性。与现有如图1-2所示的电磁阀经对比实测性能可知，在相同条件下，本实用新型的用于汽车油路开关的电磁阀的电能转化效率至少提高了50％。
其中，该导套9的结构具体如图4所示，导套肩部901与导套挡圈7相贴合，导套肩部901具有一圆弧面902，该圆弧面902与外壳8相贴合，如此，即可实现导套9以及导套挡圈8与外壳8接触的部分是完全贴合的，采用圆弧面贴合的方式，不但可以使得整个电磁阀结构更为地紧凑，而且能够贴合地更为紧密。当然导套9以及导套挡圈8与外壳8的接触方式不仅仅限于本实施例中所列举的方式，本领域的技术人员也可以采取其他的方式，只要能够保证导套9以及导套挡圈8与外壳8接触的部分是完全贴合即可。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于汽车油路开关的电磁阀，其特征在于，包括阀体、安装于阀体内腔内的定阀芯、安装于定阀芯中心孔内的阀针、安装于阀针顶端上的活塞、用于控制活塞运动的线圈以及外壳，在所述活塞的表面上套装有衬套，衬套的顶部向内凹陷。
2.如权利要求1所述的用于汽车油路开关的电磁阀，其特征在于，所述衬套的顶部向内呈球形凹陷。
3.如权利要求1所述的用于汽车油路开关的电磁阀，其特征在于，在所述定阀芯的圆周侧壁上设置有定阀芯肩部，线圈安装在定阀芯肩部上，在线圈的上端面设置有导套挡圈，在衬套和线圈之间安装有导套，线圈将导套以及导套挡圈紧压在外壳内，导套以及导套挡圈与外壳接触的部分完全贴合。
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| CN201620346772.5U CN205806620U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种用于汽车油路开关的电磁阀 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105864488A (zh) * | 2016-04-22 | 2016-08-17 | 广东骏驰科技股份有限公司 | 油路开关电磁阀 |
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2016
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