CN205602014U - 隐藏轨道式折叠结构以及滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隐藏轨道式折叠结构以及滑板车，其中，隐藏轨道式折叠结构包括第一折叠连接件、第二折叠连接件和第一旋转轴，第二折叠连接件通过第一旋转轴与第一折叠连接件旋转连接，第一折叠连接件具有弧形斜坡，弧形斜坡开设有卡槽，隐藏轨道式折叠结构还包括卡位装置，卡位装置包括在第二折叠连接件处于折叠状态时抵持于弧形斜坡的卡位件、固定于第一折叠连接件的固定件、在第二折叠连接件处于展开状态时通过弹性恢复力驱动卡位件卡入卡槽的弹性件、用于供使用者施加外力以克服弹性件的弹性恢复力并使卡位件脱离卡槽的操控组件，弹性件的两端分别与卡位件和固定件连接。本实用新型提供一种隐藏轨道式折叠结构，旨在提高折叠的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型属于滑板车领域，尤其涉及一种隐藏轨道式折叠结构以及滑板车。
背景技术
滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。而折叠式的滑板车具有占用空间小、便携等，在滑板车爱好者中广为流行。但目前滑板车的隐藏轨道式折叠结构多通过螺栓或插销，折叠时需要将螺栓或插销取出，折叠过程较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种隐藏轨道式折叠结构，旨在提高折叠的便捷性。
为实现上述目的本实用新型提高一种隐藏轨道式折叠结构，包括第一折叠连接件、第二折叠连接件和第一旋转轴，所述第二折叠连接件通过所述第一旋转轴与所述第一折叠连接件旋转连接，并使所述第二折叠连接件具有折叠状态和展开状态；
所述第一折叠连接件具有弧形斜坡，所述弧形斜坡开设有卡槽；
所述隐藏轨道式折叠结构还包括卡位装置，所述卡位装置包括在所述第二折叠连接件处于折叠状态时抵持于所述弧形斜坡的卡位件、固定于所述第一折叠连接件的固定件、在所述第二折叠连接件处于展开状态时通过弹性恢复力驱动所述卡位件卡入所述卡槽的弹性件、用于供使用者施加外力以克服所述弹性件的弹性恢复力并使所述卡位件脱离所述卡槽的操控组件，所述弹性件的两端分别与所述卡位件和所述固定件连接。
可选地，所述操控组件包括固定于所述第二折叠连接件的第二旋转轴，以及按压件，所述按压件通过所述第二旋转轴与所述第二折叠连接件旋转连接，所述按压件包括与所述卡位件连接的起翘部，以及供使用者施加按压外力以克服所述弹性件的弹性恢复力的按压部，其中，所述起翘部和所述按压部分别设于所述第二旋转轴的两侧。
可选地，所述第二折叠连接件呈管状设置，所述卡位装置设于所述第二折叠连接件的管内，其中，所述第二折叠连接件的管壁设有供所述按压部探出所述第二折叠连接的管外、且还供所述按压部向下按压运动的活动通槽。
可选地，所述第二折叠连接件包括两相对设置的连接板，所述第二折叠连接件连接于两所述连接板之间。
可选地，所述第一折叠连接件包括用于限制所述第二折叠连接件旋转展开角度的限位部。
可选地，所述第一折叠连接件包括用于遮挡所述弧形斜坡的遮挡部。
可选地，所述限位部在朝向所述第二折叠连接件的一侧设有缓冲垫。
可选地，所述按压部设有防滑结构。
可选地，所述弹性件为拉簧。
本实用新型还提供一种滑板车，包括上述的隐藏轨道式折叠结构、与所述第二折叠连接件连接的车管头组件、以及与所述第一折叠连接件连接的脚踏板组件。
可选地，所述车管头组件设有所述固定横杆，所述脚踏板组件设有在所述第二折叠连接件处于折叠状态时用于钩住固定横杆的固定钩。
基于本实用新型的结构，只需向操控组件施加一定的外力，即可对第一折叠连接件和第二折叠连接件进行折叠，折叠操作简单、便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一实施例提供的隐藏轨道式折叠结构的部分结构剖视图；
图2是本实用新型另一实施例提供的滑板车展开状态的立体结构示意图；
图3是图2中A的放大结构示意图；
图4是图2的另一视角结构示意图；
图5是本实用新型另一实施例提供的滑板车的折叠过程的立体结构示意图；
图6是本实用新型另一实施例提供的滑板车的折叠状态的立体结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 第一折叠连接件 | 11 | 弧形斜坡 |
| 111 | 卡槽 | 12 | 限位部 |
| 13 | 遮挡部 | ||
| 20 | 第二折叠连接件 | ||
| 30 | 第一旋转轴 | ||
| 41 | 卡位件 | 42 | 固定件 |
| 43 | 弹性件 | 441 | 第二旋转轴 |
| 442 | 按压件 | 4421 | 起翘部 |
| 4422 | 按压部 | ||
| 50 | 车管头组件 | 51 | 固定横杆 |
| 60 | 脚踏板组件 | 61 | 固定钩 |
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
本实用新型提供的一种隐藏轨道式折叠结构，该隐藏轨道式折叠结构主要适用于滑板车。
参见图1至图3所示，该隐藏轨道式折叠结构包括第一折叠连接件10、第二折叠连接件20和第一旋转轴30，第二折叠连接件20通过第一旋转轴30与第一折叠连接件10相对旋转，并使第二折叠连接件20具有折叠状态和展开状态。其中，第一折叠连接件10具有弧形斜坡11，弧形斜坡11开设有卡槽111。
本实用新型中，隐藏轨道式折叠结构还包括卡位装置，卡位装置包括在第二折叠连接件20处于折叠状态时抵持于圆弧形斜坡11的卡位件41、固定于第一折叠连接件10的固定件42、在第二折叠连接件20处于展开状态时通过弹性恢复力驱动卡位件41卡入卡槽111的弹性件43、用于供使用者施加外力以克服弹性件43的弹性恢复力并使卡位件41脱离卡槽111的操控组件，弹性件43的两端分别与卡位件41和固定件42连接。在本实施中，弹性件43可优选为拉簧，以便于降低生产成本。
基于上述结构，第二折叠连接件20的展开过程如下：
首先，在第二折叠连接件20处于折叠状态，卡位件41抵持于弧形斜坡11，其实，驱动第二折叠连接件20相对于第一折叠连接件10旋转，并使第二折叠连接件20旋转至展开状态，而在第二折叠连接件20处于展开状态，弹性件43的弹性恢复力将驱动卡位件41卡入卡槽111，此时，由于卡位件41的卡位作用，第二折叠连接件20不能相对第一折叠连接件10旋转，从而将第二折叠连接件20定位在展开状态。
第二折叠连接件20的折叠过程如下：
首先，在第二折叠连接件20处于展开状态，卡位件41在弹性件43卡接卡槽111，其实，向操控组件施加外力克服弹性件43的弹性恢复力并使卡位件41脱离卡槽111，使第二折叠连接件20相对第一折叠连接件10旋转，并使卡位件41抵持于弧形斜坡11。
基于上述折叠和展开过程可知，只需向操控组件施加一定的外力，即可对第一折叠连接件10和第二折叠连接件20进行折叠，折叠操作简单、便捷。
本实用新型中，参见图1所示，操控组件可包括固定于第二折叠连接件20的第二旋转轴441，以及按压件442，按压件442通过第二旋转轴441与第二折叠连接件20旋转连接，按压件442包括与卡位件41连接的起翘部4421，以及供使用者施加按压外力以克服弹性件43的弹性恢复力的按压部4422，其中，起翘部4421和按压部4422分别设于第二旋转轴441的两侧。基于此可知，该操控组件利用了杠杆原理，通过适当的杠杆比例，可以调节所需施加外力的大小，便于操控。
本实用新型中，参见图1至图3所示，第二折叠连接件20呈管状设置，卡位装置设于第二折叠连接件20的管内，其中，第二折叠连接件20的管壁设有供按压部4422探出第二折叠连接件20的管外、且还供按压部4422向下按压运动的活动通槽。将卡位装置的零部件置入到第二折叠连接件20的管内，可保护卡位装置，而按压部4422经活动通槽探出第二折叠连接件20的管外，便于使用者进行按压操作，提高操作的便捷性。本实施中，按压部4422可设有防滑结构。
本实用新型中，第二折叠连接件20包括两相对设置的连接板(图中未标注)，第二折叠连接件20连接于两连接板之间，有利于提高第二折叠连接件20与第一折叠连接件10之间的连接稳定性。
本实用新型中，参见图1至图3所示，第一折叠连接件10包括用于限制第二折叠连接件20旋转展开角度的限位部12。基于此结构，当第二折叠连接件20旋转至展开状态的角度时，在本实施中，第二折叠连接件20的展开角度为120度，参见图2所示。
在实用新型中，参见图3所示，第一折叠连接件10还包括用于遮挡弧形斜坡11的遮挡部13，以避免卡位件41外露。
本实用新型中，参见图1所示，限位部12在朝向第二折叠连接件20的一侧设有缓冲垫。基于此结构，能够有效地避免第二折叠连接件20在展开过程中产生刚性碰撞，防止第一折叠连接件10和第二折叠连接件20因刚性碰撞而损坏。当然，在本实施中，该缓冲垫可呈圆柱状设置。
本实用新型还提出一种滑板车，如图2以及图4至图6所示，该滑板车包括有上述结构的隐藏轨道式折叠结构、与第二折叠连接件10连接的车管头组件50、以及与第一折叠连接件20连接的脚踏板组件60。其中，隐藏轨道式折叠结构具体结构参照上述实施例，由于本滑板车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，该滑板车可以为电动滑板车，也可以为非电动滑板车。
进一步地，如图2以及图4至图6所示，车管头组件50设有固定横杆51，脚踏板组件60设有在第二折叠连接件20处于折叠状态时用于钩住固定横杆51的固定钩61。基于此结构，在第二折叠连接件20处于折叠状态时，使用者可以直接抓持车管头组件50即可将滑板车提起，而无需同时抓持车管头组件50和脚踏板组件60。在本实施中，该脚踏板组件60还包括有现有技术中常规的后泥板，而前述的固定钩61固定于后泥板上。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，包括第一折叠连接件、第二折叠连接件和第一旋转轴，所述第二折叠连接件通过所述第一旋转轴与所述第一折叠连接件旋转连接，并使所述第二折叠连接件具有折叠状态和展开状态；
所述第一折叠连接件具有弧形斜坡，所述弧形斜坡开设有卡槽；
所述隐藏轨道式折叠结构还包括卡位装置，所述卡位装置包括在所述第二折叠连接件处于折叠状态时抵持于所述弧形斜坡的卡位件、固定于所述第一折叠连接件的固定件、在所述第二折叠连接件处于展开状态时通过弹性恢复力驱动所述卡位件卡入所述卡槽的弹性件、用于供使用者施加外力以克服所述弹性件的弹性恢复力并使所述卡位件脱离所述卡槽的操控组件，所述弹性件的两端分别与所述卡位件和所述固定件连接。
2.如权利要求1所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述操控组件包括固定于所述第二折叠连接件的第二旋转轴，以及按压件，所述按压件通过所述第二旋转轴与所述第二折叠连接件旋转连接，所述按压件包括与所述卡位件连接的起翘部，以及供使用者施加按压外力以克服所述弹性件的弹性恢复力的按压部，其中，所述起翘部和所述按压部分别设于所述第二旋转轴的两侧。
3.如权利要求2所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述第二折叠连接件呈管状设置，所述卡位装置设于所述第二折叠连接件的管内，其中，所述第二折叠连接件的管壁设有供所述按压部探出所述第二折叠连接的管外、且还供所述按压部向下按压运动的活动通槽。
4.如权利要求1所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述第二折叠连接件包括两相对设置的连接板，所述第二折叠连接件连接于两所述连接板之间。
5.如权利要求1所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述第一折叠连接件包括用于限制所述第二折叠连接件旋转展开角度的限位部。
6.如权利要求1所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述第一折叠连接件包括用于遮挡所述弧形斜坡的遮挡部。
7.如权利要求5所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述限位部在朝向所述第二折叠连接件的一侧设有缓冲垫。
8.如权利要求2所述的隐藏轨道式折叠结构，其特征在于，所述按压部设有防滑结构。
9.一种滑板车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的隐藏轨道式折叠结构、与所述第二折叠连接件连接的车管头组件、以及与所述第一折叠连接件连接的脚踏板组件。
10.如权利要求9所述的滑板车，其特征在于，所述车管头组件设有所述固定横杆，所述脚踏板组件设有在所述第二折叠连接件处于折叠状态时用于钩住固定横杆的固定钩。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107776868A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-09 | 四川建筑职业技术学院 | 一种折叠安装座 |
| CN108357613A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-08-03 | 陈子龙 | 一种折叠滑板车 |
| CN115214830A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-10-21 | 深圳市智盛富科技有限公司 | 折叠结构 |
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