CN205601711U - 一种上车扶梯与消声器固定组合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种上车扶梯与消声器固定组合装置，属于汽车零部件技术领域，包括上车扶梯和消声器固定组件，所述消声器固定组件包括消声器支架和拉紧杆，所述上车扶梯包括支撑梁和踏板，所述支撑梁通过紧固件与消声器支架连接，所述踏板位于支撑梁的侧下方，所述踏板和支撑梁通过连接架连接。本实用新型将上车扶梯与消声器组件配合安装，充分利用了底盘空间，且可将上车扶梯拆卸下来进一步节省空间，并且踏板与支撑梁是错开布置的，能够在节省空间的同时满足整车宽度的要求，保证装置的实用性，具有工艺简单、便于制造、成本低、性能可靠、安装方便有利于整车的总体布置等优点，适宜推广使用。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种上车扶梯与消声器固定组合装置，涉及汽车零部件技术领域。
背景技术
在现有技术中，重型车底盘上需要布置油箱、消声器、空滤器、储气筒、尿素箱等部件，各个部件固定一般单独设计，占用空间大，整车布置空间紧张。与此同时，为了检修方便，在重型牵引车上通常都设置有上车扶梯，但上车扶梯的使用的频率并不高，使得空间资源没有得到充分的利用。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种上车扶梯与消声器固定组合装置，该装置拆卸方便，可节省空间。
本实用新型的技术方案如下：一种上车扶梯与消声器固定组合装置，包括上车扶梯和消声器固定组件，所述消声器固定组件包括消声器支架和拉紧杆，所述上车扶梯包括支撑梁和踏板，所述支撑梁通过紧固件与消声器支架连接，所述踏板位于支撑梁的侧下方，所述踏板和支撑梁通过连接架连接。
本实用新型技术方案还包括，所述上车扶梯还包括加强管，所述加强管倾斜设置，所述加强管的一端与连接架相连接，所述加强管的另一端与支撑梁相连，增加连接架的承受力，提高了上车扶梯的强度。
本实用新型技术方案还包括，所述连接架包括连接架A和连接架B，所述连接架B位于内侧，连接架A位于外侧，所述连接架A和连接架B均包括横管部分和竖管部分，所述横管部分与支撑梁连接，所述竖管部分与踏板连接，所述竖管部分位于横管部分下方，所述连接架A与支撑梁连接处位于连接架B与支撑梁连接处之后，所述连接架A与连接架B均为一体弯折而成。
本实用新型技术方案还包括，所述连接架A还包括弯折部分，所述弯折部分位于连接架A的横管部分和竖管部分之间。
本实用新型技术方案还包括，所述消声器支架包括右支撑板、左支撑板，所述拉紧杆两端分别与右支撑板和左支撑板固定连接，所述拉紧杆的结构与消声器的外形相适应。
本实用新型技术方案还包括，所述支撑梁包括左支架和右支架，所述左支架与右支架为对称放置，所述左支架与左支撑板连接，所述右支架与右支撑板连接，所述左支架与左支撑板有2～3个连接面，所述右支架与右支撑板有2～3个连接面。
本实用新型技术方案还包括，所述上车扶梯还包括加强梁，所述加强梁焊接在左支架和右支架之间，使结构更加稳固。
本实用新型技术方案还包括，所述支撑梁上表面还安装有走台板，所述走台板外沿与踏板外沿平齐。
本实用新型技术方案还包括，所述踏板和走台板的上表面上均设置有防滑结构，避免在蹬车时因脚滑而意外坠落。
本实用新型技术方案还包括，所述上车扶梯还包括扶手，所述扶手焊接在连接架上，方便上车时的用力。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种上车扶梯与消声器固定组合装置，将上车扶梯与消声器组件配合安装，充分利用了底盘空间；当不需要上车扶梯时，还可通过旋松紧固件将上车扶梯拆卸下来进一步节省空间，并且踏板与支撑梁是错开布置的，踏板外沿与走台板外沿平齐，能够在节省空间的同时满足整车宽度的要求，保证装置的实用性，具有工艺简单、便于制造、成本低、性能可靠、安装方便有利于整车的总体布置等优点，适宜推广使用。
附图说明
图1为本实用新型可拆装式上车扶梯与消声器固定组合装置示意图；
图2为本实用新型可拆装上车扶梯示意图；
图3为本实用新型消声器固定支架示意图。
其中，1、消声器固定组件，2、上车扶梯，3、支撑梁，4、连接架， 5、扶手，6、踏板，7、加强管，8、加强梁，9、走台板，11、左支撑板，12、右支撑板，13、拉紧杆，14、消声器支架、15、消声器。
具体实施方式
下面根据附图并结合一种较优的实施例，对本实用新型的技术方案进行进一步说明。
如图1所示，一种上车扶梯与消声器固定组合装置包括消声器固定组件1和一种上车扶梯2。
所述消声器固定组件1包括消声器支架14和拉紧杆13，所述消声器支架14包括右支撑板12、左支撑板11，所述拉紧杆13的结构与消声器15的外形相适应，所述拉紧杆13两端分别与右支撑板12和左支撑板11固定连接，所述左支撑板11与右支撑板12上设置有安装孔，消声器固定组件结构示意图如图3所示。
所述上车扶梯2包括两个支撑梁3，连接架4，扶手5，踏板6，加强管7，加强梁8，走台板9。所述支撑梁3为 “L"型结构，其上设有安装孔，四个螺栓螺母分别通过安装孔将两个支撑梁3安装在消声器支架1的左支撑板11和右支撑板12上。
如图2所示，所述连接架4为空心圆管折弯而成，所述连接架4包括连接架A和连接架B，所述连接架B位于内侧，连接架A位于外侧，所述连接架A和连接架B均包括横管部分和竖管部分，所述横管部分与支撑梁3连接，所述竖管部分与踏板6连接，所述竖管部分位于横管部分下方，所述连接架A与支撑梁3的连接处位于连接架B与支撑梁3的连接处之后，所述连接架A与连接架B均为一体弯折而成。所述连接架A还包括弯折部分，所述弯折部分位于连接架A的横管部分和竖管部分之间。所述扶手5为空心圆管折弯而成，焊接在一连接架4上。其中所述内侧为靠近支撑梁一侧，所述外侧为远离支撑梁一侧。
所述走台板9设置于两支撑梁3上方，并通过内六角花型盘头螺钉固连，为增大摩擦力，所述走台板9的外沿与踏板6的外沿平齐，走台板9和踏板6上平面上设置有若干凸起，从而起到防滑作用，提高了安全性能。
所述加强管7为空心圆管折弯而成，所述加强管7位于连接架4的竖梁部分和支撑梁3之间，支撑梁3与连接架4、加强管7之间通过角焊固定，通过增加加强管7提高了上车扶梯强度。
所述加强梁8为一“L”型结构，横向设置在两支撑梁3之间，并通过角焊固定。
在需要安装上车扶梯1的牵引车型可通过四个螺栓螺母对上车扶梯2和消声器固定组件1进行固定，不需要时通过旋松四个螺栓螺母可进行拆卸。
此外本实用新型中的支撑梁还可设置为T型或Z型。
本实用新型提供了一种上车扶梯与消声器固定组合装置，将上车扶梯2与消声器组件1配合安装，充分利用了底盘空间，且当不需要上车扶梯2时还可通过旋松紧固件将上车扶梯2拆卸下来进一步节省空间，并且踏板6与支撑梁3是错开布置的，踏板6外沿与走台板9外沿平齐，能够在节省空间的同时满足整车宽度的要求，保证装置的实用性，具有工艺简单、便于制造、成本低、性能可靠、安装方便有利于整车的总体布置等优点，适宜推广使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种上车扶梯与消声器固定组合装置，包括上车扶梯和消声器固定组件，其特征在于：所述消声器固定组件包括消声器支架和拉紧杆，所述上车扶梯包括支撑梁和踏板，所述支撑梁通过紧固件与消声器支架连接，所述踏板位于支撑梁的侧下方，所述踏板和支撑梁通过连接架连接。
2.如权利要求1所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述上车扶梯还包括加强管，所述加强管倾斜设置，所述加强管的一端与连接架相连接，所述加强管的另一端与支撑梁相连。
3.如权利要求1或2所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述连接架包括连接架A和连接架B，所述连接架B位于内侧，连接架A位于外侧，所述连接架A和连接架B均包括横管部分和竖管部分，所述横管部分与支撑梁连接，所述竖管部分与踏板连接，所述竖管部分位于横管部分下方，所述连接架A与支撑梁连接处位于连接架B与支撑梁连接处之后，所述连接架A与连接架B均为一体弯折而成。
4.如权利要求3所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述连接架A还包括弯折部分，所述弯折部分位于连接架A的横管部分和竖管部分之间。
5.如权利要求4所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述消声器支架包括右支撑板、左支撑板，所述拉紧杆两端分别与右支撑板和左支撑板固定连接，所述拉紧杆的结构与消声器的外形相适应。
6.如权利要求5所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述支撑梁包括左支架和右支架，所述左支架与右支架为对称放置，所述左支架与左支撑板连接，所述右支架与右支撑板连接，所述左支架与左支撑板有2～3个连接面，所述右支架与右支撑板有2～3个连接面。
7.如权利要求6所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述上车扶梯还包括加强梁，所述加强梁焊接在左支架和右支架之间。
8.如权利要求4所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述支撑梁上表面还安装有走台板，所述走台板外沿与踏板外沿平齐。
9.如权利要求8所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述踏板和走台板的上表面上均设置有防滑结构。
10.如权利要求1所述的一种上车扶梯与消声器固定组合装置，其特征在于：所述上车扶梯还包括扶手，所述扶手焊接在连接架上。
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| CN110131025B (zh) * | 2018-02-08 | 2022-10-21 | 曼卡车和巴士股份公司 | 消音器和车辆 |
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