CN205573616U - 一种消声器固定用卡箍 - Google Patents

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童永
何晨
曹西朴
黄叶明
蔡圣全
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Abstract

本实用新型涉及一种消声器固定用卡箍,包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消声器卡箍;所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍的结构相同,均包括卡箍主体、分别设置在卡箍主体两端的两个卡箍安装部、设置在卡箍主体中段的突出部以及连接在突出部上的安装支架。由以上技术方案可知,本实用新型能够解决现有技术中存在的不足,不仅能够有效固定消声器,且所需横向安装空间小,适于空间较紧凑的客车。

Description

一种消声器固定用卡箍
技术领域
[0001] 本实用新型涉及客车技术领域,具体涉及一种消声器固定用卡箍。背景技术
[0002] 随着客车零部件系统的复杂化,在客车设计中经常遇到后处理系统的消声器安装空间较窄的情况。而且随着客车排放等级的升高,消声器的重量也越来越大,现有的普通结构无法有效固定消声器。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种消声器固定用卡箍,该卡箍能够解决现有技术中存在的不足,不仅能够有效固定消声器,且所需横向安装空间小,适于空间较紧凑的客车。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
[0005] —种消声器固定用卡箍,包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消声器卡箍; 所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍的结构相同,均包括卡箍主体、分别设置在卡箍主体两端的两个卡箍安装部、设置在卡箍主体中段的突出部以及连接在突出部上的安装支架。
[0006] 所述安装支架的背部连接有加强肋板,所述加强肋板的侧壁依次与突出部和卡箍主体的外侧壁相连。
[0007] 所述安装支架为L型,包括焊接在突出部上的第二纵向安装部以及连接在第二纵向安装部下端外侧的第二横向安装部;所述第二横向安装部上开设有第三安装孔。
[0008] 所述第三安装孔为腰形孔。
[0009] 由以上技术方案可知,本实用新型能够解决现有技术中存在的不足,不仅能够有效固定消声器,且所需横向安装空间小,适于空间较紧凑的客车。附图说明
[0010] 图1是本实用新型的装配结构主视图;
[0011] 图2是本实用新型的装配结构侧视图;
[0012] 图3是第一消声器卡箍的主视图;[〇〇13]图4是第一消声器卡箍的后视图;[〇〇14]图5是第一消声器卡箍的左视图;[〇〇15]图6是第一消声器卡箍的右视图;[〇〇16]图7是第一消声器卡箍的俯视图;[〇〇17]图8是减震橡胶垫的结构示意图;[〇〇18]图9是消声器托架的俯视图。
[0019] 其中:
[0020] 1、第一消声器卡箍,11、卡箍主体,12、卡箍安装部,13、突出部,14、安装支架,15、加强肋板,16、卡箍连接孔,17、第三安装孔,2、第二消声器卡箍,3、第一减震橡胶垫,31、减震橡胶垫主体,32、螺柱,4、第二减震器橡胶垫,5、第一消声器托架,51、第二安装孔,52、第一安装孔,6、第二消声器托架,7、消声器。具体实施方式[0021 ]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0022] 如图1-图2所示的一种消声器固定用卡箍的装配结构主视图和侧视图,在图1和图 2中,包括可拆卸相连的第一消声器卡箍1与第二消声器卡箍2、可拆卸连接在第一消声器卡箍1上的第一减震橡胶垫3、可拆卸连接在第一减震橡胶垫3上的第一消声器托架5、可拆卸连接在第二消声器卡箍2上的第二减震橡胶垫4以及可拆卸连接在第二减震橡胶垫4上的第二消声器托架6。所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍均为圆弧状,且二者对接后围成一个整圆。消声器7的前后两端分别设置有一组本实用新型所述的消声器固定用卡箍,整个消声器通过两个第一消声器卡箍、两个第二消声器卡箍、两个第一减震橡胶垫、两个第二减震橡胶垫、两个第一消声器托架和两个第二消声器托架固定在客车车身骨架上。
[0023] 如图3-图7所示,所述第一消声器卡箍1和第二消声器卡箍2的结构相同,均包括卡箍主体11、分别设置在卡箍主体11两端的两个卡箍安装部12、设置在卡箍主体11中段的突出部13以及连接在突出部13上的安装支架14。所述卡箍安装部12上开设有卡箍连接孔16。 第一消声器卡箍和第二消声器卡箍两端的卡箍安装部分别对齐,再分别采用螺栓将两个消声器卡箍的卡箍安装部连接在一起,使第一消声器卡箍和第二消声器卡箍围成一个可以卡住消声器7的圆形结构。第一消声器卡箍上的安装支架和第二消声器卡箍上的安装支架是相对应设置的,即当第一消声器卡箍和第二消声器卡箍连接在一起后,两个消声器卡箍上的安装支架是位于同一水平位置的,以使第一消声器托架和第二消声器托架与车身骨架同一高度位置相连接,确保消声器安装的稳定性和牢固性。在将第一消声器卡箍和第二消声器卡箍连接在一起围成一个圆形结构的时候,不仅要使该圆形结构下方的一对卡箍安装部位于整个圆形结构最低点的左侧或右侧,以增大车身离地间隙,避免卡箍安装部与地面上的物体发生癒碰,提升车辆的通过性;还要避免该圆形结构的两对卡箍安装部在左右横向方向上位于该圆形结构直径范围以外,以缩小消声器安装时对横向空间的占用,使消声器安装时在横向空间上的宽度在消声器卡箍直径范围内,提高横向空间的利用率。
[0024] 所述安装支架14为L型,包括焊接在突出部13前侧壁上的第二纵向安装部以及连接在第二纵向安装部下端外侧的第二横向安装部;所述第二横向安装部上开设有第三安装孔17。所述第三安装孔17为腰形孔。通过在卡箍主体上设置向圆弧状的卡箍外侧凸出的突出部,并在该突出部上设置用于连接减震橡胶垫和消声器托架的安装支架,能够使减震橡胶垫及消声器托架远离消声器,避免减震橡胶垫及消声器托架与消声器发生干涉。在保证减震橡胶垫及消声器托架不与消声器发生干涉的前提下,所述安装支架与卡箍主体外侧壁之间的距离要尽可能小,以尽可能减小安装消声器所需的横向空间。
[0025] 所述安装支架14的背部连接有加强肋板15,所述加强肋板15的侧壁依次与突出部 13和卡箍主体11的外侧壁相连。所述加强肋板用于加强安装支架和卡箍主体及突出部之间的连接,防止因消声器重量过重而导致安装支架与卡箍主体及突出部上分离。
[0026] 如图1、图2和图9所示,所述第一消声器托架5和第二消声器托架6的结构相同,均为L型,包括第一横向安装部和连接在第一横向安装部一端下方的第一纵向安装部;所述第一横向安装部上开设有第一安装孔52;所述第一纵向安装部上开设有若干个第二安装孔 51。所述第一安装孔52为腰形孔。第一消声器托架上的第一安装孔,用于和第一减震橡胶垫下端的螺柱螺纹连接。第二消声器托架上的第一安装孔,用于和第二减震器橡胶垫下端的螺柱螺纹连接。所述第二安装孔,用于通过螺栓将第一消声器托架和第二消声器托架连接在车身骨架上。通过将第一安装孔和第三安装孔设计为腰形孔,不仅能够消除制造误差,增加适用范围,还能够对消声器的安装位置进行调节,提高消声器安装的灵活性,避免消声器与客车其他部件发生干涉,保证消声器的稳定性。本实用新型通过设置第一消声器托架和第二消声器托架,能够对消声器进行托装,使安装好的消声器不容易晃动,可以承载大重量的消声器。
[0027]如图8所示,所述第一减震橡胶垫3和第二减震橡胶垫4的结构相同,均包括减震橡胶垫主体31以及分别设置在减震橡胶垫主体31上下两端的两个螺柱32。第一减震橡胶垫的上端连接在第一消声器卡箍的安装支架上,下端连接在第一消声器托架上。第二减震橡胶垫的上端连接在第二消声器卡箍的安装支架上,下端连接在第二消声器托架上。减震橡胶垫主体上端的螺柱,用于连接安装支架上的第三安装孔;减震橡胶垫下端的螺柱,用于连接消声器托架上的第一安装孔。[〇〇28]本实用新型的装配过程为:
[0029] 首先,把一个第一消声器卡箍和第二消声器卡箍对接卡在消声器尾端,通过两个消声器卡箍上的安装孔,采用螺栓与螺母将两个消声器卡箍固定为一体并紧紧卡住消声器。然后,把第一减震橡胶垫的一个螺柱伸入第一消声器卡箍的安装支架的第三安装孔中, 并用螺母紧固,同样把第一减震橡胶垫另一端的螺柱伸入第一消声器托架的第一安装孔, 并用螺母紧固。采用同样的方法,将第二减震橡胶垫和第二消声器托架连接在第二消声器卡箍的安装支架上。然后,再在消声器的前端也固定一组消声器卡箍、减震橡胶垫及消声器托架(1个第一消声器卡箍、1个第二消声器卡箍、1个第一减震橡胶垫,1个第二减震橡胶垫、 1个第一消声器托架和1个第二消声器托架为一组)。最后,通过消声器托架上的第二安装孔将整个装置固定到车身骨架上,并把螺栓螺母紧固。
[0030] 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种消声器固定用卡箍,其特征在于:包括可拆卸相连的第一消声器卡箍与第二消 声器卡箍;所述第一消声器卡箍和第二消声器卡箍的结构相同,均包括卡箍主体、分别设置 在卡箍主体两端的两个卡箍安装部、设置在卡箍主体中段的突出部以及连接在突出部上的 安装支架。
2.根据权利要求1所述的一种消声器固定用卡箍,其特征在于:所述安装支架的背部连 接有加强肋板,所述加强肋板的侧壁依次与突出部和卡箍主体的外侧壁相连。
3.根据权利要求1所述的一种消声器固定用卡箍,其特征在于:所述安装支架为L型,包 括焊接在突出部上的第二纵向安装部以及连接在第二纵向安装部下端外侧的第二横向安 装部;所述第二横向安装部上开设有第三安装孔。
4.根据权利要求3所述的一种消声器固定用卡箍,其特征在于:所述第三安装孔为腰形 孔。
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