CN205589090U - 汽车制动信号输入支路失效报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动信号输入支路失效报警装置，属于汽车制动控制领域，装置包括制动开关、第一继电器、故障灯和控制单元，制动开关的一端连接汽车电源，制动开关的另一端连接第一继电器，第一继电器连接故障灯，控制单元的输入端连接第一继电器，控制单元的输出端连接制动灯。本实用新型通过在原车电气设备的基础上，增加了继电器、压力开关、故障灯等，解决了制动输入支路故障，制动灯不亮的问题，具有控制简单、性能可靠的优点，不需要改变原车电路，只添加辅助电路。

Description

汽车制动信号输入支路失效报警装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动控制领域，涉及制动电信号输入支路采用双保险设计方向，具体设计一种汽车制动信号输入支路失效报警装置。

背景技术

随着经济的发展和技术进步，轿车已经进入普通家庭，汽车的速度和道路上的车流密度也在提高，此种情况下，刹车系统就非常重要，制动灯是刹车系统外在显示，将给后方车辆提供明确的信号，告诉后方车辆，前方车辆是否刹车，如果前方车辆制动信号输入之路发生故障，则在汽车制动过程中，制动灯将不显示，后方的车辆由于不能及时刹车，将造成严重的交通事故。但是现有的专利技术，只是集中在制动灯支路发生故障时，设计出失效报警装置，却没有考虑到当制动信号输入之路出现故障时，制动灯将全部不亮，而且发生制动信号输入故障时，现在的专利技术是不报警的，此类故障危害性非常大，极易造成重大交通事故。

因此，急需设计出使用部件较少、控制简单、性能可靠的制动信号输入支路双保险设计及失效报警装置，确保汽车制动信号能输入到控制单元中。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车制动信号输入支路失效报警装置，通过在原车电气设备的基础上，增加了继电器、压力开关、故障灯等，解决了制动输入支路故障，制动灯不亮的问题，具有控制简单、性能可靠的优点，不需要改变原车电路，只添加辅助电路。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车制动信号输入支路失效报警装置，所述装置包括制动开关、第一继电器、故障灯和控制单元，制动开关的一端连接汽车电源，制动开关的另一端连接第一继电器，第一继电器连接故障灯，控制单元的输入端连接第一继电器，控制单元的输出端连接制动灯。

上述装置中，所述第一继电器是常闭型继电器。所述装置还包括压力报警电路，压力报警电路连接在汽车电源和控制单元之间，同时连接故障灯。所述压力报警电路包括压力开关和第二继电器，压力开关的一端连接汽车电源，压力开关的另一端连接第二继电器，第二继电器连接故障灯和控制单元。所述第二继电器是常闭型继电器。所述制动灯包括左制动灯、右制动灯和高位制动灯，制动灯搭铁。

本实用新型有益效果是:1.在输入支路发生故障时，具有报警功能。2.本实用新型通过信号支路双保险设计，确保制动过程中控制单元有制动信号输入，避免因为所有制动灯不亮而产生交通事故。3.本实用新型不改变汽车ECU程序，也不改变原车电路，只增加了继电器、压力开关、故障灯等部件，具有设计简单、易于观察、实施方便、性能可靠等特点。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的具体实施方式的汽车制动灯控制电路。

图2是本实用新型的具体实施方式的汽车制动信号输入支路失效报警装置的电路图。

图中：F为制动开关，F1为压力开关，M1为左制动灯，M2为右制动灯，M3为高位制动灯，M为故障灯，J1为第一继电器，J2为第二继电器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

汽车制动灯的工作原理，如今汽车，尤其是轿车，基本上都是采用控制单元的控制方式，汽车电源通过制动开关送入到控制单元中，控制单元接到信号后，分别给左制动灯、右制动灯和高位制动灯送出信号，如图1所示。汽车在制动过程中，其制动系统的压力是增加的，在制动系统中安装压力开关，在制动过程中，此压力开关是闭合的，非制动过程中，此开关是断开的。因此，本实用新型通过制动开关和压力开关两个支路给控制单元送入制动信号，当其中一个支路发生故障时，故障指示灯电路将接通，指示灯亮，提醒驾驶员，有一个信号输入支路发生故障，及时维修。

一种汽车制动信号输入支路失效报警装置，所述装置包括制动开关、第一继电器、故障灯、压力报警电路和控制单元，制动开关的一端连接汽车电源，制动开关的另一端连接第一继电器，第一继电器连接故障灯，控制单元的输入端连接第一继电器，控制单元的输出端连接制动灯，压力报警电路连接在汽车电源和控制单元之间，同时连接故障灯，制动灯包括左制动灯、右制动灯和高位制动灯，制动灯搭铁。压力报警电路包括压力开关和第二继电器，压力开关的一端连接汽车电源，压力开关的另一端连接第二继电器，第二继电器连接故障灯和控制单元。第一继电器和第二继电器是常闭型继电器。

在制动开关上增加第一继电器和故障灯也能够实现输入支路的故障监测问题，但是为了增大行驶安全，本实用新型中又增加了压力报警电路，形成汽车制动信号输入支路双保险设计及失效报警电路。在原有汽车部件的基础上，增加利用2个继电器、压力开关、故障灯等，形成制动开关和压力开关两个支路给控制单元送入制动信号，当其中一个支路发生故障时，故障指示灯电路将接通，指示灯亮，提醒驾驶员，有一个信号输入支路发生故障，及时维修。

下面结合图2具体论述，图中部件F是制动开关，当踩下制动踏板时，部件F闭合，否则断开；F1是压力开关，当踩下制动踏板时，制动系统压力升高，部件F1闭合，否则断开；J1和J2为继电器分别串联在制动开关和压力开关的支路中，继电器是常闭型的，当线圈没有电流流过时，其触点闭合，当线圈有电流流过时，其触点是断开的。

当踩下制动踏板时，制动开关F和压力开关F1都将闭合，制动信号通过端口a和端口b分别送入到控制单元中，控制单元接收到两个信号中的任何一个，都将通过端口c给左制动灯M1送出信号；通过端口d给右制动灯M2送出信号；通过端口e给高位制动灯M3送出信号。制动信号输入控制电路为两路，分别是：电源正极→制动开关F→第一继电器J1线圈→控制单元a端口；电源正极→压力开关F1→第二继电器J2线圈→控制单元b端口。两个支路起到双保险作用。

在制动过程中，当其中的制动开关F支路发生故障时，第一继电器J1线圈将没有电流流过，其常闭触点将闭合，则：电源正极→制动开关F→第一继电器J1触点(闭合)→故障灯M→电源负极，故障灯M亮。

在制动过程中，当其中的压力开关F1支路发生故障时，第二继电器J2线圈将没有电流流过，其常闭触点将闭合，则：电源正极→制动开关F1→第二继电器J2触点(闭合)→故障灯M→电源负极，故障灯M亮。

本专利的制动信号输入支路双保险设计，除了给制动灯提供信号外，还可以给巡航控制、发动机供油控制等提供信号。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车制动信号输入支路失效报警装置，其特征在于,所述装置包括制动开关、第一继电器、故障灯和控制单元，制动开关的一端连接汽车电源，制动开关的另一端连接第一继电器，第一继电器连接故障灯，控制单元的输入端连接第一继电器，控制单元的输出端连接制动灯。

2.根据权利要求1所述的汽车制动信号输入支路失效报警装置，其特征在于,所述第一继电器是常闭型继电器。

3.根据权利要求1所述的汽车制动信号输入支路失效报警装置，其特征在于,所述装置还包括压力报警电路，压力报警电路连接在汽车电源和控制单元之间，同时连接故障灯。

4.根据权利要求3所述的汽车制动信号输入支路失效报警装置，其特征在于,所述压力报警电路包括压力开关和第二继电器，压力开关的一端连接汽车电源，压力开关的另一端连接第二继电器，第二继电器连接故障灯和控制单元。

5.根据权利要求4所述的汽车制动信号输入支路失效报警装置，其特征在于,所述第二继电器是常闭型继电器。

6.根据权利要求1所述的汽车制动信号输入支路失效报警装置，其特征在于,所述制动灯包括左制动灯、右制动灯和高位制动灯，制动灯搭铁。