CN207636745U - 一种制动灯故障诊断电路 - Google Patents

Abstract

一种制动灯故障诊断电路，包括其中车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅰ（5）、熔断器Ⅰ（17）、左制动灯（19）及电源地之间组成左制动灯回路，车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅱ（6）、熔断器Ⅱ（18）、右制动灯（20）及电源地之间组成右制动灯回路。通过及时采集左右制动回路中的电压信息，并判断是否存在异常现象，以确认左右制动回路是否存在故障；提醒驾驶员故障信息，驾驶员可以做到及时维修，有效避免了后方车辆因不能及时确认前方车辆制动而造成的追尾事故的发生，极大地提升了行车安全。

Description

一种制动灯故障诊断电路

技术领域

本实用新型涉及一种故障诊断电路，更具体的说涉及一种制动灯故障诊断电路，属于汽车控制技术领域。

背景技术

车辆制动灯的主要作用是在车辆减速时给予后方车辆减速提示，以避免交通事故的发生；如果制动灯出现故障，需要及时发现并维修，否则可能会造成交通事故的发生。而现有技术中，没有制动灯故障提醒功能，在制动灯出现故障时，驾驶员不能第一时间发现并更换；制动时，因为制动灯故障，后方车辆不能及时获得信息，极易产生追尾事件，造成交通事故。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的车辆制动灯没有故障提醒功能、出现故障时易发生交通事故等问题，提供一种制动灯故障诊断电路。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种制动灯故障诊断电路，包括车载电源、制动踏板开关、驻车制动开关、排气制动开关、仪表、警报器、左制动灯和右制动灯，还包括有熔断器Ⅰ、熔断器Ⅱ和故障诊断模块，所述的故障诊断模块包括采样电阻Ⅰ、采样电阻Ⅱ、电压放大器Ⅰ、比较器Ⅰ、电压放大器Ⅱ、比较器Ⅱ、逻辑运算单元、CPU和信号处理模块，所述的采样电阻Ⅰ两端分别与电压放大器Ⅰ两个输入端相连接，所述的采样电阻Ⅱ两端分别与电压放大器Ⅱ两个输入端相连接，所述的电压放大器Ⅰ输出端与比较器Ⅰ正输入端相连接，所述的电压放大器Ⅱ输出端与比较器Ⅱ正输入端相连接，所述的比较器Ⅰ输出端与逻辑运算单元输入端口⑦相连接，所述的比较器Ⅱ输出端与逻辑运算单元输入端口⑧相连接，所述逻辑运算单元输入端口⑨与制动踏板开关、驻车制动开关和排气制动开关的公共输出端口之间设置有信号处理模块，所述的逻辑运算单元输出端与CPU输入端口③相连接，所述的CPU输入端口②与车载电源相连接，所述的CPU输出端口④和输出端口⑤与电源地之间分别设置有仪表和警报器，所述的熔断器Ⅰ设置在电压放大器Ⅰ负输入端与左制动灯之间，所述的熔断器Ⅱ设置在电压放大器Ⅱ负输入端与右制动灯之间，所述车载电源、制动踏板开关、驻车制动开关、排气制动开关、采样电阻Ⅰ、熔断器Ⅰ、左制动灯及电源地之间组成左制动灯回路，所述车载电源、制动踏板开关、驻车制动开关、排气制动开关、采样电阻Ⅱ、熔断器Ⅱ、右制动灯及电源地之间组成右制动灯回路。

所述的信号处理模块包括电阻R1和R2，所述的电阻R1一端与制动踏板开关、驻车制动开关和排气制动开关的公共输出端口相连接，电阻R1另一端与电阻R2一端、逻辑运算单元输入端口⑨相连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中左制动灯回路中设置有采样电阻Ⅰ，右制动灯回路中设置有采样电阻Ⅱ，采样电阻Ⅰ两端分别与电压放大器Ⅰ两个输入端相连接，采样电阻Ⅱ两端分别与电压放大器Ⅱ两个输入端相连接，电压放大器Ⅰ输出端与比较器Ⅰ正输入端相连接，电压放大器Ⅱ输出端与比较器Ⅱ正输入端相连接，比较器Ⅰ输出端与逻辑运算单元输入端口⑦相连接，比较器Ⅱ输出端与逻辑运算单元输入端口⑧相连接，逻辑运算单元输入端口⑨与制动踏板开关、驻车制动开关和排气制动开关的公共输出端口之间设置有信号处理模块，逻辑运算单元输出端与CPU输入端口③相连接， CPU输入端口②与车载电源相连接， CPU输出端口④和输出端口⑤与电源地之间分别设置有仪表和警报器。通过及时采集左右制动回路中的电压信息，并判断是否存在异常现象，以确认左右制动回路是否存在故障；并通过CPU反馈给仪表及警报器，提醒驾驶员故障信息，驾驶员可以做到及时维修，有效避免了后方车辆因不能及时确认前方车辆制动而造成的追尾事故的发生，极大地提升了行车安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中，车载电源1，制动踏板开关2，驻车制动开关3，排气制动开关4，采样电阻Ⅰ5，采样电阻Ⅱ6，放大器Ⅰ7，比较器Ⅰ8，参考电压Ⅰ9，参考电压Ⅱ10，放大器Ⅱ11，比较器12Ⅱ，逻辑运算单元13，CPU14，仪表5，警报器16，熔断器Ⅰ17，熔断器Ⅱ18，左制动灯19，右制动灯20，信号处理模块21，故障诊断模块22。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，一种制动灯故障诊断电路，包括车载电源1、制动踏板开关2、驻车制动开关3、排气制动开关4、仪表15、警报器16、左制动灯19、右制动灯20、熔断器Ⅰ17、熔断器Ⅱ18和故障诊断模块22。

参见图1，所述的故障诊断模块22包括采样电阻Ⅰ5、采样电阻Ⅱ6、电压放大器Ⅰ7、比较器Ⅰ8、电压放大器Ⅱ11、比较器Ⅱ12、逻辑运算单元13、CPU14和信号处理模块21。所述的采样电阻Ⅰ5两端分别与电压放大器Ⅰ7两个输入端相连接，所述的电压放大器Ⅰ7输出端与比较器Ⅰ8正输入端相连接，所述的比较器Ⅰ8输出端与逻辑运算单元13输入端口⑦相连接；电压放大器Ⅰ7可以将采样电阻Ⅰ5两端的电压进行放大，并将放大后的电压输出给比较器Ⅰ8，比较器Ⅰ8可以将电压放大器Ⅰ7输出的电压与参考电压Ⅰ9进行比较，并将比较结果输出给逻辑运算单元13。所述的采样电阻Ⅱ6两端分别与电压放大器Ⅱ11两个输入端相连接，所述的电压放大器Ⅱ11输出端与比较器Ⅱ12正输入端相连接，所述的比较器Ⅱ12输出端与逻辑运算单元13输入端口⑧相连接；电压放大器Ⅱ11可以将采样电阻Ⅱ6两端的电压进行放大，并将放大后的电压输出给比较器Ⅱ12，比较器Ⅱ12可以将电压放大器Ⅱ11输出的电压与参考电压Ⅱ10进行比较，并将比较结果输出给逻辑运算单元13。所述的逻辑运算单元13输入端口⑨与制动踏板开关2、驻车制动开关3和排气制动开关4的公共输出端口之间设置有信号处理模块21；所述的逻辑运算单元13输出端与CPU14输入端口③相连接，所述的CPU14输入端口②与车载电源1相连接，所述的CPU14输出端口④和输出端口⑤与电源地之间分别设置有仪表15和警报器16， CPU14的输出端口⑥与与电源地之间连接。所述信号处理模块21可以将开关处的电压信号转换成数字信号，并输出给逻辑运算单元13，由逻辑运算单元13运算后输出给CPU14，并由CPU14将判断结果输出给仪表15和警报器16。

参见图1，所述的熔断器Ⅰ17设置在电压放大器Ⅰ7负输入端与左制动灯19之间，所述的熔断器Ⅱ18设置在电压放大器Ⅱ11负输入端与右制动灯20之间。所述车载电源1、制动踏板开关2、驻车制动开关3、排气制动开关4、采样电阻Ⅰ5、熔断器Ⅰ17、左制动灯19及电源地21之间组成左制动灯回路，所述车载电源1、制动踏板开关2、驻车制动开关3、排气制动开关4、采样电阻Ⅱ6、熔断器Ⅱ18、右制动灯20及电源地之间组成右制动灯回路。

参见图1，所述的信号处理模块21包括电阻R1和R2，所述的电阻R1一端与制动踏板开关2、驻车制动开关3和排气制动开关4的公共输出端口相连接，电阻R1另一端与电阻R2一端、逻辑运算单元13输入端口⑨相连接。

参见图1，本实用新型中左制动灯回路中设置有采样电阻Ⅰ5，右制动灯回路中设置有采样电阻Ⅱ6，采样电阻Ⅰ5两端分别与电压放大器Ⅰ7两个输入端相连接，采样电阻Ⅱ6两端分别与电压放大器Ⅱ11两个输入端相连接，电压放大器Ⅰ7输出端与比较器Ⅰ8正输入端相连接，电压放大器Ⅱ11输出端与比较器Ⅱ12正输入端相连接；使得经电压放大器放大后的电压与参考电压进行比较。比较器Ⅰ8输出端与逻辑运算单元13输入端口⑦相连接，比较器Ⅱ12输出端与逻辑运算单元13输入端口⑧相连接；使得逻辑运算单元13对开关信号及电压结果的逻辑进行判断。逻辑运算单元13输入端口⑨与制动踏板开关2、驻车制动开关3和排气制动开关4的公共输出端口之间设置有信号处理模块21，逻辑运算单元13输出端与CPU14输入端口③相连接， CPU14输入端口②与车载电源1相连接， CPU14输出端口④和输出端口⑤与电源地之间分别设置有仪表15和警报器16；进而实现了制动开关信号的采集及处理，并将故障诊断结果的输出及报警提醒。

参见图1，工作时，当制动踏板开关2、驻车制动开关3、排气制动开关4中任何一个开关闭合时，所述电压放大器Ⅰ7和电压放大器Ⅱ11分别对采样电阻Ⅰ5和采样电阻Ⅱ6两端的电压进行放大，并分别与参考电压Ⅰ9和参考电压Ⅱ10进行比较，由比较器Ⅰ8和比较器Ⅱ12将比较结果输出给逻辑运算单元13；所述逻辑运算单元13根据比较结果、以及经信号处理模块21处理后的开关信号进行逻辑运算，从而判断左右制动回路是否存在断路等故障，并将判断结果反馈给CPU14，由CPU14输出到仪表15和警报器16，提醒驾驶室故障诊断信息，从而及时处理，实现了制动灯故障诊断提醒。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种制动灯故障诊断电路，包括车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、仪表（15）、警报器（16）、左制动灯（19）和右制动灯（20），其特征在于：还包括有熔断器Ⅰ（17）、熔断器Ⅱ（18）和故障诊断模块（22），所述的故障诊断模块（22）包括采样电阻Ⅰ（5）、采样电阻Ⅱ（6）、电压放大器Ⅰ（7）、比较器Ⅰ（8）、电压放大器Ⅱ（11）、比较器Ⅱ（12）、逻辑运算单元（13）、CPU（14）和信号处理模块（21），所述的采样电阻Ⅰ（5）两端分别与电压放大器Ⅰ（7）两个输入端相连接，所述的采样电阻Ⅱ（6）两端分别与电压放大器Ⅱ（11）两个输入端相连接，所述的电压放大器Ⅰ（7）输出端与比较器Ⅰ（8）正输入端相连接，所述的电压放大器Ⅱ（11）输出端与比较器Ⅱ（12）正输入端相连接，所述的比较器Ⅰ（8）输出端与逻辑运算单元（13）输入端口⑦相连接，所述的比较器Ⅱ（12）输出端与逻辑运算单元（13）输入端口⑧相连接，所述逻辑运算单元（13）输入端口⑨与制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）和排气制动开关（4）的公共输出端口之间设置有信号处理模块（21），所述的逻辑运算单元（13）输出端与CPU（14）输入端口③相连接，所述的CPU（14）输入端口②与车载电源（1）相连接，所述的CPU（14）输出端口④和输出端口⑤与电源地之间分别设置有仪表（15）和警报器（16），所述的熔断器Ⅰ（17）设置在电压放大器Ⅰ（7）负输入端与左制动灯（19）之间，所述的熔断器Ⅱ（18）设置在电压放大器Ⅱ（11）负输入端与右制动灯（20）之间，所述车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅰ（5）、熔断器Ⅰ（17）、左制动灯（19）及电源地之间组成左制动灯回路，所述车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅱ（6）、熔断器Ⅱ（18）、右制动灯（20）及电源地之间组成右制动灯回路。

2.根据权利要求1所述的一种制动灯故障诊断电路，其特征在于：所述的信号处理模块（21）包括电阻R1和R2，所述的电阻R1一端与制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）和排气制动开关（4）的公共输出端口相连接，电阻R1另一端与电阻R2一端、逻辑运算单元（13）输入端口⑨相连接。