CN206141423U - 自卸卡车的动力制动指示器的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自卸卡车的动力制动指示器的控制装置，其包括：制动踏板；制动接触器，与所述制动踏板串联，该制动接触器处于常开状态，并在接收到所述制动踏板被踩下的信号时进行闭合；电子控制单元；以及与所述电子控制单元并联的动力指示器。其中所述制动接触器与所述电子控制单元直接串联；且该制动接触器与所述动力指示器直接串联。根据本实用新型的自卸卡车的动力制动指示器的控制装置，能够在电子控制单元发生故障的情况下，驾驶员踩下制动踏板时，动力制动指示器仍然能够正常工作，避免发生交通意外。
Description
技术领域
本实用新型是关于车辆领域，特别是关于一种自卸卡车的动力制动指示器的控制装置。
背景技术
在车辆领域中，动力制动指示器主要以刹车灯的形式安装在车辆上。该动力制动指示器主要是用于车辆在动力制动时及时提醒本车和其它相关运行设备，提醒本车当前的运行状态，注意保持安全距离，提前做好准备，以免发生危险。
现有动力制动指示器是通过驾驶员踩下动力制动踏板，制动踏板给ECU(电子控制单元)信号，ECU输出24V电压信号给继电器，继电器常开触点吸合，从而使动力制动指示器工作，达到警示目的。
图1显示了现有的自卸卡车的动力指示器的控制装置的示意图。如图1所示，当驾驶员踩下制动踏板8进行制动时，产生踏板电压信号。踏板电压信号传输到电子控制单元6。在接收到踏板电压信号后，电子控制单元6控制反馈开关7使其闭合，并且通过内部逻辑控制继电器线圈3(该继电器线圈3通过蓄电池5进行供电)，使得继电器常开触头4闭合，从而产生闭合回路。最终使得动力制动指示器1和2亮灯，达到警示后车的目的。
现有的动力制动指示器必须通过电子控制单元进行工作，在电子控制单元有故障时，动力制动指示器不工作，存在安全隐患。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力制动指示器的控制装置，其能够在电子控制单元(行车电脑)发生故障的时候，驾驶员踩下制动踏板时，动力制动指示器仍然能够正常工作，避免发生交通意外。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种自卸卡车的动力制动指示器的控制装置，其包括：制动踏板；制动接触器，与所述制动踏板串联，该制动接触器处于常开状态，并在接收到所述制动踏板被踩下的信号时进行闭合；电子控制单元；以及与所述电子控制单元并联的动力指示器。其中所述制动接触器与所述电子控制单元直接串联；且该制动接触器与所述动力指示器直接串联。
优选地，上述技术方案中，所述动力指示器为刹车灯。
优选地，上述技术方案中所述刹车灯为并联的两个刹车灯。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：根据本实用新型的自卸卡车的动力指示器的控制装置，省略了传统的继电器单元，使得该控制装置结构简单，成本降低。其次，在驾驶员踩下制动踏板时，由于制动踏板信号无需经过电子控制单元的判断来指示动力指示器是否工作，因此在电子控制单元发生故障的情况下，动力指示器仍然可以正常工作，避免了交通意外的发生。
附图说明
图1是现有的自卸卡车的动力指示器的控制装置的示意图。
图2是根据本实用新型优选实施方式的自卸卡车的动力制动指示器的控制装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图2显示了根据本实用新型优选实施方式的自卸卡车的动力制动指示器的控制装置的示意图。如图2所示，根据本实用新型优选实施方式的自卸卡车的动力制动指示器的控制装置包括制动踏板11、制动接触器12、电子控制单元13(又名行车电脑)和动力指示器14。
制动接触器12与制动踏板11串联。该制动接触器12处于常开状态。当驾驶员踩下制动踏板11时，产生了制动踏板的踩踏信号。制动接触器12接收到制动踏板11的踩踏信号时，该制动接触器12的开关闭合，形成闭合电路。
电子控制单元13与动力指示器14并联。在优选实施方式中，该动力指示器14为并联的两个刹车灯。
制动接触器12一方面与所述电子控制单元13直接串联，另一方面与所述动力指示器14直接串联。在本申请中，直接串联的意思是二个电路元件之间除了必要的导线之外，没有其他的具有实质功能的电路元件串联或并联其中。
在实际操作中，当驾驶员踩下制动踏板11时，产生了制动踏板的踩踏信号。制动接触器12接收到制动踏板11的踩踏信号时，该制动接触器12的开关闭合。一方面制动踏板的踩踏信号被输入到电子控制单元13当中，用于对车速、挡位等进行判断和存储。另一方面，由于制动接触器12闭合，形成了闭合电路，因此动力指示器14被点亮，提醒后车注意避免发生交通事故。由于电子控制单元13和动力指示器14为并联连接，因此二者互不干扰，在电子控制单元13发生局部故障时，该动力指示器13仍然能够工作。
综上所述，根据本实用新型的自卸卡车的动力指示器的控制装置，省略了传统的继电器单元，使得该控制装置结构简单，成本降低。其次，在驾驶员踩下制动踏板时，由于制动踏板信号无需经过电子控制单元的判断来指示动力指示器是否工作，因此在电子控制单元发生故障的情况下，动力指示器仍然可以正常工作，避免了交通意外的发生。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (3)
1.一种自卸卡车的动力制动指示器的控制装置，其特征在于，包括：
制动踏板；
制动接触器，与所述制动踏板串联，该制动接触器处于常开状态，并在接收到所述制动踏板被踩下的信号时进行闭合；
电子控制单元；以及
与所述电子控制单元并联的动力指示器；
其中所述制动接触器与所述电子控制单元直接串联；且该制动接触器与所述动力指示器直接串联。
2.根据权利要求1所述的自卸卡车的动力制动指示器的控制装置，其特征在于，所述动力指示器为刹车灯。
3.根据权利要求2所述的自卸卡车的动力制动指示器的控制装置，其特征在于，所述刹车灯为并联的两个刹车灯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621226983.1U CN206141423U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 自卸卡车的动力制动指示器的控制装置 |
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| CN201621226983.1U CN206141423U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 自卸卡车的动力制动指示器的控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206141423U true CN206141423U (zh) | 2017-05-03 |
Family
ID=58626848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621226983.1U Expired - Fee Related CN206141423U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 自卸卡车的动力制动指示器的控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206141423U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113508063A (zh) * | 2019-03-04 | 2021-10-15 | 法维莱运输亚眠公司 | 具有行车制动器指示装置的铁路车辆制动系统以及配有这种系统的铁路车辆 |
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2016
- 2016-11-11 CN CN201621226983.1U patent/CN206141423U/zh not_active Expired - Fee Related
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