CN205574068U - 汽车顶盖前横梁和汽车顶盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，提供一种汽车顶盖前横梁和汽车顶盖总成，所述汽车顶盖前横梁包括：连接板，所述连接板具有用于连接在车身左围的左端部和用于连接在车身右围的右端部；以及加强板，所述加强板沿所述连接板的纵向方向固定安装在所述连接板上，且所述加强板上形成有沿所述加强板纵向方向延伸的凹槽。本实用新型所述的汽车顶盖前横梁的加强板与连接板分开设置，能够调整加强板的强度来提高汽车顶盖前横梁的整体强度，且所述加强板形成有凹槽，该结构能够进一步提高汽车顶盖前横梁的强度，进而提高整车性能。

Description

汽车顶盖前横梁和汽车顶盖总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车顶盖前横梁和汽车顶盖总成。

背景技术

汽车的安全性和经济性是用户选择汽车的重要参数，提高汽车车身的碰撞性能以及降低车身重量成为了汽车发展的必然趋势。

汽车顶盖前横梁沿汽车的横向支撑在顶盖下侧，对顶盖强度、整车碰撞性能以及整车扭转刚度起着重要作用。传统中的汽车顶盖前横梁通常为整体式结构，如需提高汽车顶盖前横梁的刚度则需加厚形成汽车顶盖前横梁的钣金件的整体厚度，导致车身重量较大，且浪费材料。

因此，希望有一种汽车顶盖前横梁能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车顶盖前横梁，以提高汽车顶盖前横梁的强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车顶盖前横梁，所述汽车顶盖前横梁包括：连接板，所述连接板具有用于连接在车身左围的左端部和用于连接在车身右围的右端部；以及加强板，所述加强板沿所述连接板的纵向方向固定安装在所述连接板上，且所述加强板上形成有沿所述加强板纵向方向延伸的凹槽。

进一步的，所述加强板上形成有多个相互间隔的所述凹槽。

进一步的，所述加强板的厚度大于所述连接板的厚度。

进一步的，所述连接板包括相互间隔的左连接板组成部和右连接板组成部，其中，所述左连接板组成部的左端用于连接在所述车身左围，所述左连接板组成部的右端与所述加强板的左端固定连接，所述右连接板组成部的右端用于连接在车身右围，所述右连接板组成部的左端与所述加强板的右端固定连接。

进一步的，所述左连接板组成部的右端形成有与所述加强板的左端轮廓相对应的左搭接结构，所述右连接板组成部的左端形成有与所述加强板的右端轮廓相对应的右搭接结构。

进一步的，所述加强板的左端和所述加强板的右端通过紧固件分别连接于所述左连接板组成部的右端和所述右连接板组成部的左端。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车顶盖前横梁具有以下优势：

本实用新型所述的汽车顶盖前横梁的加强板与连接板分开设置，能够调整加强板的强度来提高汽车顶盖前横梁的整体强度，且所述加强板形成有凹槽，该结构能够进一步提高汽车顶盖前横梁的强度，进而提高整车性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车顶盖总成，以提高汽车顶盖的强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车顶盖总成，所述汽车顶盖总成包括顶盖、车身左围和车身右围，根据上文所述的汽车顶盖前横梁支撑于所述顶盖的前端的下侧，所述汽车顶盖前横梁的所述连接板的左端连接于所述车身左围，所述汽车顶盖前横梁的所述连接板的右端连接于所述车身右围。

进一步的，所述汽车顶盖总成还包括沿所述汽车顶盖前横梁的外周设置的支撑翻边，所述支撑翻边抵接于所述顶盖、所述车身左围和所述车身右围。

进一步的，沿汽车的纵向方向，位于所述汽车顶盖前横梁的后侧的所述支撑翻边与所述顶盖之间设置有减震膨胀胶。

所述汽车顶盖总成与上述汽车顶盖前横梁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种实施方式的汽车顶盖前横梁的示意图；

图2为图1所述的汽车顶盖前横梁沿剖面线A-A的剖视图。

附图标记说明：

1-汽车顶盖前横梁，11-左连接板组成部，12-加强板，13-右连接板组成部，14-凹槽，15-支撑翻边，2-车身左围，3-车身右围，4-减震膨胀胶，5-顶盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等方位词，指示汽车顶盖前横梁安装到汽车上后汽车所具有的通常方位含义。这些方位词仅是为清楚限定本实用新型的技术特征而使用的词语，无论汽车顶盖前横梁生产厂商在生产、运输汽车顶盖前横梁过程中因汽车顶盖前横梁所处的位置状态所人为认定的方位如何，但是只要将该汽车顶盖前横梁安装到汽车上后，其相应的改进结构所处方位与本实用新型的方位一致，就应属于本实用新型的保护范围。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车顶盖前横梁，所述汽车顶盖前横梁包括：连接板，所述连接板具有用于连接在车身左围2的左端部和用于连接在车身右围3的右端部；以及加强板12，加强板12沿所述连接板的纵向方向固定安装在所述连接板上，且加强板12上形成有沿加强板12纵向方向延伸的凹槽14。

本实用新型所述的汽车顶盖前横梁的加强板12与连接板分开设置，能够调整加强板12的强度来提高汽车顶盖前横梁的整体强度，且加强板12形成有能够提高加强板12的强度的凹槽14，该结构能够进一步提高汽车顶盖前横梁的强度，进而提高整车性能。

参见图1和图2，加强板12上形成有多个相互间隔的凹槽14，以提高加强板12的强度，进而提高汽车顶盖前横梁1的强度。其中，凹槽14的数量、形状和尺寸可根据实际需要进行适当的设计。

加强板12的厚度和连接板的厚度可根据实际需要进行适当的选择。优选地，加强板12的厚度大于所述连接板的厚度，较厚的加强板12具有较高的强度，以提高汽车顶盖前横梁1的强度，连接板的厚度较薄以避免汽车顶盖前横梁1的质量过大。

所述连接板的结构可根据实际需要进行适当的选择，例如一体成型的长条形板材。优选地，所述连接板包括相互间隔的左连接板组成部11和右连接板组成部13，其中，左连接板组成部11的左端用于连接在车身左围2，左连接板组成部11的右端与加强板12的左端固定连接，右连接板组成部13的右端用于连接在车身右围3，右连接板组成部13的左端与加强板12的右端固定连接，将连接板分隔为相互间隔的左、右两部分能减在满足加强板12的安装需求的前提下，减轻汽车顶盖前横梁的重量，有利于车身的轻量化设计。

优选地，左连接板组成部11的右端形成有与加强板12的左端轮廓相对应的左搭接结构，右连接板组成部13的左端形成有与加强板12的右端轮廓相对应的右搭接结构，便于连接板与加强板的配合。所述左搭接结构和所述右搭接结构的形状可根据实际需要进行适当的选择，能够实现加强板12与左连接板组成部11和右连接板组成部13之间的可靠的、方便的搭接即可。参见图1，在图示实施方式中，所述左搭接结构为形成在左连接板组成部11的右端的与加强板12上的凹槽14的形状相对应的凹槽结构，以使的加强板12的左端能够卡接在左连接板组成部11的右端，便于加强板12的安装固定，且能够提高加强板12和左连接板组成部11之间的连接的可靠性。

加强板12与连接板之间的连接方式可根据实际需要进行适当的选择，例如，焊接、铆接等。优选地，加强板12的左端和加强板12的右端通过紧固件16分别连接于左连接板组成部11的右端和右连接板组成部13的左端，紧固件16的类型可根据实际需要进行适当的选择，例如，紧固螺栓等。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车顶盖总成，所述汽车顶盖总成包括顶盖5、车身左围2和车身右围3，根据上文所述的汽车顶盖前横梁1支撑于顶盖5的前端的下侧，汽车顶盖前横梁1的所述连接板的左端连接于车身左围2，汽车顶盖前横梁1的所述连接板的右端连接于车身右围3。

由于汽车顶盖前横梁1的强度得到了提高，进而能够提高顶盖5的强度，提升整车扭转刚度，从而使汽车在承受侧面碰撞时可以有效减轻因汽车顶盖前横梁1变形而导致的对乘员的伤害，提高汽车车身安全碰撞性能。并且该汽车顶盖前横梁1可选择仅调整加强板12的厚度，无需对汽车顶盖前横梁的厚度进行整体调整，避免对整车重量造成过大影响，有利于实现车身的轻量化设计。

优选地，所述汽车顶盖总成还包括沿汽车顶盖前横梁1的外周设置的支撑翻边15，支撑翻边15抵接于顶盖5、车身左围2和车身右围3，使得汽车顶盖前横梁1的安装更加稳定可靠。

优选地，沿汽车的纵向方向，位于汽车顶盖前横梁1的后侧的支撑翻边15与顶盖5之间设置有减震膨胀胶4，使得汽车顶盖前横梁1缓冲支撑在顶盖5上，减震膨胀胶4的设置位置和形式可根据实际需要进行适当的选择，且在需要的情况下，也可在汽车顶盖前横梁1的支撑翻边15上均设置减震膨胀胶4，或者仅在汽车顶盖前横梁1的左侧、右侧或前侧设置减震膨胀胶4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车顶盖前横梁，其特征在于，所述汽车顶盖前横梁包括：

连接板，所述连接板具有用于连接在车身左围(2)的左端部和用于连接在车身右围(3)的右端部；以及

加强板(12)，所述加强板(12)沿所述连接板的纵向方向固定安装在所述连接板上，且所述加强板(12)上形成有沿所述加强板(12)纵向方向延伸的凹槽(14)。

2.根据权利要求1所述的汽车顶盖前横梁，其特征在于，所述加强板(12)上形成有多个相互间隔的所述凹槽(14)。

3.根据权利要求1所述的汽车顶盖前横梁，其特征在于，所述加强板(12)的厚度大于所述连接板的厚度。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽车顶盖前横梁，其特征在于，所述连接板包括相互间隔的左连接板组成部(11)和右连接板组成部(13)，其中，所述左连接板组成部(11)的左端用于连接在所述车身左围(2)，所述左连接板组成部(11)的右端与所述加强板(12)的左端固定连接，所述右连接板组成部(13)的右端用于连接在所述车身右围(3)，所述右连接板组成部(13)的左端与所述加强板(12)的右端固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车顶盖前横梁，其特征在于，所述左连接板组成部(11)的右端形成有与所述加强板(12)的左端轮廓相对应的左搭接结构，所述右连接板组成部(13)的左端形成有与所述加强板(12)的右端轮廓相对应的右搭接结构。

6.根据权利要求4所述的汽车顶盖前横梁，其特征在于，所述加强板(12)的左端和所述加强板(12)的右端通过紧固件(16)分别连接于所述左连接板组成部(11)的右端和所述右连接板组成部(13)的左端。

7.一种汽车顶盖总成，所述汽车顶盖总成包括顶盖(5)、车身左围(2)和车身右围(3)，其特征在于，根据权利要求1-6中任意一项所述的汽车顶盖前横梁(1)支撑于所述顶盖(5)的前端的下侧，所述汽车顶盖前横梁(1)的所述连接板的左端连接于所述车身左围(2)，所述汽车顶盖前横梁(1)的所述连接板的右端连接于所述车身右围(3)。

8.根据权利要求7所述的汽车顶盖总成，其特征在于，所述汽车顶盖总成还包括沿所述汽车顶盖前横梁(1)的外周设置的支撑翻边(15)，所述支撑翻边(15)抵接于所述顶盖(5)、所述车身左围(2)和所述车身右围(3)。

9.根据权利要求8所述的汽车顶盖总成，其特征在于，沿汽车的纵向方向，位于所述汽车顶盖前横梁(1)的后侧的所述支撑翻边(15)与所述顶盖(5)之间设置有减震膨胀胶(4)。