CN205559713U - 一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，包括左曲柄、右曲柄、连杆、第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承，所述左曲柄和右曲柄的一侧通过销轴连接，且左曲柄和右曲柄之间的销轴通过第二滚动轴承连接连杆的一端，所述左曲柄和右曲柄侧面的传动轴上均连接第一滚动轴承；所述左曲柄和右曲柄内均设置第一润滑油油道，第一滚动轴承通过第一润滑油油道连通第二滚动轴承，第二滚动轴承通过第二润滑油油道连通第三滚动轴承，从而实现润滑油的连续传递，对第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承进行润滑，防止第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承在高速运转时出现轴承失效、卡死现象。

Description

一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构

技术领域

本实用新型涉及一种曲柄连杆结构，具体是一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构。

背景技术

曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

目前，国际市场对小型汽油机的性能要求越来越高，然而由于很难解决对机器上曲柄连杆结构的滚动轴承润滑的问题，导致轴承运转不畅、卡死，使整机表现为：高速熄火，怠速不稳，难以启动等，造成维修不便，成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，包括左曲柄、右曲柄、连杆、第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承，所述左曲柄和右曲柄的一侧通过销轴连接，且左曲柄和右曲柄之间的销轴通过第二滚动轴承连接连杆的一端，连杆的另一端连接第三滚动轴承，所述左曲柄和右曲柄侧面的传动轴上均连接第一滚动轴承；所述左曲柄和右曲柄内均设置第一润滑油油道，第一润滑油油道的一端端口连接第一滚动轴承的内圈上的通孔，而第一滚动轴承的外圈上也设置加油孔；所述连杆内设置第二润滑油油道，第二润滑油油道的一端端口连接第二滚动轴承外圈上的通孔，而第二润滑油油道的另一端端口连接第三滚动轴承外圈上的通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一滚动轴承外圈上的加油孔对应轴承座上的加油孔，轴承座上的加油孔连接机油泵。

作为本实用新型再进一步的方案：第一滚动轴承的内圈相对于左曲柄和右曲柄是静止的，第一滚动轴承的外圈相对于轴承座是静止的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一滚动轴承通过第一润滑油油道连通第二滚动轴承，第二滚动轴承通过第二润滑油油道连通第三滚动轴承，从而实现润滑油的连续传递，对第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承进行润滑，防止第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承在高速运转时出现轴承失效、卡死现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：左曲柄1、右曲柄2、连杆3、第一滚动轴承4、第二滚动轴承5、第三滚动轴承6、第二润滑油油道7、第一润滑油油道8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，包括左曲柄1、右曲柄2、连杆3、第一滚动轴承4、第二滚动轴承5和第三滚动轴承6，所述左曲柄1和右曲柄2的一侧通过销轴连接，且左曲柄1和右曲柄2之间的销轴通过第二滚动轴承5连接连杆3的一端，连杆3的另一端连接第三滚动轴承6，所述左曲柄1和右曲柄2侧面的传动轴上均连接第一滚动轴承4。

所述左曲柄1和右曲柄2内均设置第一润滑油油道8，第一润滑油油道8的一端端口连接第一滚动轴承4的内圈上的通孔，而第一滚动轴承4的外圈上也设置加油孔，且外圈上的加油孔对应轴承座上的加油孔，轴承座上的加油孔连接机油泵，以便于连续提供润滑油，由于第一滚动轴承4的内圈相对于左曲柄1和右曲柄2是静止的，第一滚动轴承4的外圈相对于轴承座是静止的，因此润滑油加注能够连续稳定的进行，所述第一润滑油油道8的另一端端口连接第二滚动轴承5的侧面，从而将第一滚动轴承4中润滑油传递到第二滚动轴承5内。

所述连杆3内设置第二润滑油油道7，第二润滑油油道7的一端端口连接第二滚动轴承5外圈上的通孔，而第二润滑油油道7的另一端端口连接第三滚动轴承6外圈上的通孔，从而实现润滑油从第二滚动轴承5向第三滚动轴承6的输送。

本实用新型的工作原理是：第一滚动轴承4通过第一润滑油油道8连通第二滚动轴承5，第二滚动轴承5通过第二润滑油油道7连通第三滚动轴承6，从而实现润滑油的连续传递，对第一滚动轴承4、第二滚动轴承5和第三滚动轴承6进行润滑，防止第一滚动轴承4、第二滚动轴承5和第三滚动轴承6在高速运转时出现轴承失效、卡死现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，包括左曲柄、右曲柄、连杆、第一滚动轴承、第二滚动轴承和第三滚动轴承，所述左曲柄和右曲柄的一侧通过销轴连接，且左曲柄和右曲柄之间的销轴通过第二滚动轴承连接连杆的一端，连杆的另一端连接第三滚动轴承，所述左曲柄和右曲柄侧面的传动轴上均连接第一滚动轴承，其特征在于，所述左曲柄和右曲柄内均设置第一润滑油油道，第一润滑油油道的一端端口连接第一滚动轴承的内圈上的通孔，而第一滚动轴承的外圈上也设置加油孔；所述连杆内设置第二润滑油油道，第二润滑油油道的一端端口连接第二滚动轴承外圈上的通孔，而第二润滑油油道的另一端端口连接第三滚动轴承外圈上的通孔。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，其特征在于，所述第一滚动轴承外圈上的加油孔对应轴承座上的加油孔，轴承座上的加油孔连接机油泵。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有自动提供润滑作用的曲柄连杆结构，其特征在于，第一滚动轴承的内圈相对于左曲柄和右曲柄是静止的，第一滚动轴承的外圈相对于轴承座是静止的。