CN205558404U - 充电型垂直循环式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库，特别涉及一种充电型垂直循环式立体车库，能够方便有效地为停放的电动汽车或混合动力汽车充电，包括：运载框架；多个矩形载车板，其相互平行地安装到运载框架内且沿水平方向伸展；滑触导轨，其安装到运载框架并从多个载车板侧方经过形成环形；载车板在朝向滑触导轨的边缘具有充电桩，充电桩具有朝向滑触导轨的滑环且多个载车板的滑环沿竖直方向相互对准，多个载车板的充电桩及滑触导轨通过电缆相连共同构成充电回路，多个载车板上的充电桩在充电回路中相互并联，当载车板的滑环与一段滑触导轨接触时该载车板的充电桩与充电回路导通而通电，当载车板的滑环与滑触导轨分离时该载车板的充电桩与充电回路断开而断电。

Description

充电型垂直循环式立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库，特别涉及一种充电型垂直循环式立体车库。

背景技术

目前立体车库可以提供多个车位停放汽车，但只限制于汽车的停放，对电动汽车停放和普通汽车停放并没有什么区别之处。不过，随着新能源汽车尤其是电动汽车或油气混合动力汽车的逐渐发展，电动汽车的充电供电成为制约垂直循环立体车库发展的重要因素，用户更希望电动汽车在停放的同时能够得到充电服务，而不必另外花时间去寻找充电站充电。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例，提供一种充电型垂直循环式立体车库，能够方便有效地为停放的电动汽车或混合动力汽车充电。

根据本实用新型的实施例，提供一种充电型垂直循环式立体车库，用于为停放的电动汽车或混合动力汽车充电，包括：

运载框架；

多个用于运载汽车的矩形的载车板，其相互平行地安装到所述运载框架内且均沿水平方向伸展；

滑触导轨，其安装到所述运载框架并延伸从所述多个载车板侧方经过以形成环形；

其中，所述载车板在朝向所述滑触导轨的边缘处具有充电桩，所述充电桩具有朝向所述滑触导轨的滑环而且所述多个载车板的滑环沿竖直方向相互对准，所述多个载车板的充电桩及所述滑触导轨通过电缆相连共同构成充电回路，其中所述多个载车板上的充电桩在所述充电回路中相互并联，当所述载车板的滑环与一段所述滑触导轨接触时该载车板的充电桩与所述充电回路导通而通电，当所述载车板的滑环与所述滑触导轨分离时该载车板的充电桩与所述充电回路断开而断电。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述滑环安装到所述载车板的水平延伸的载车板主轴上。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述的充电型垂直循环式立体车库进一步包括：

弹性套管，所述电缆的至少一部分被容纳在所述弹性套管内。

通过本实用新型的实施例提供的充电型垂直循环式立体车库，能够方便有效地为停放的电动汽车或混合动力汽车充电。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的充电型垂直循环式立体车库的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供一种充电型垂直循环式立体车库，能够方便有效地为停放的电动汽车或混合动力汽车充电。

根据本实用新型的实施例，提供一种充电型垂直循环式立体车库，用于为停放的电动汽车或混合动力汽车充电，包括：

运载框架；

多个用于运载汽车的矩形的载车板，其相互平行地安装到所述运载框架内且均沿水平方向伸展；

滑触导轨，其安装到所述运载框架并延伸从所述多个载车板侧方经过以形成环形；

其中，所述载车板在朝向所述滑触导轨的边缘处具有充电桩，所述充电桩具有朝向所述滑触导轨的滑环而且所述多个载车板的滑环沿竖直方向相互对准，所述多个载车板的充电桩及所述滑触导轨通过电缆相连共同构成充电回路，其中所述多个载车板上的充电桩在所述充电回路中相互并联，当所述载车板的滑环与一段所述滑触导轨接触时该载车板的充电桩与所述充电回路导通而通电，当所述载车板的滑环与所述滑触导轨分离时该载车板的充电桩与所述充电回路断开而断电。

这样，承载有汽车的载车板在运载框架内升降以将汽车运载到停车位置，当汽车停放在停车位置时，载车板边缘处的充电桩的滑环将接触到在载车板侧方的与滑环对准的一段滑触导轨并可保持接触，从而使充电桩与充电回路保持导通而通电，由此能够为载车板上停放的汽车充电。由此可见，通过本实用新型的充电型垂直循环式立体车库，能够方便有效地为停放的电动汽车或混合动力汽车充电，在不额外增加充电设施占地面积的情况下，用户可通过立体车库的充电桩进行及时充电，而不必另外花时间去寻找充电站充电，使用户能够显著节省时间。

应理解，不同载车板上的充电桩在充电回路中相互并联，以减少可能在彼此之间的干扰，使得充电操作稳定可靠。

应理解，立体车库管理人员可通过控制命令(例如无线通讯命令)控制特定的充电桩启用或停用，从而为需要的用户提供充电服务。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述滑环安装到所述载车板的水平延伸的载车板主轴上。这样，滑环能够在载车板主轴上更加安全可靠地就位，以在需要充电时可与滑触导轨保持接触，以减小由于位置偏差造成的接触不良，从而使充电操作更安全可靠。

在一个实施例中，滑环是伸缩式的滑环，从而是可调的，以适应与滑触导轨保持良好接触。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述的充电型垂直循环式立体车库进一步包括：

弹性套管，所述电缆的至少一部分被容纳在所述弹性套管内。

在实际使用中，电缆应足够长以适应于载车板的运动，但这可能会导致电缆的冗余部分与其它部件之间的相互干扰甚至造成部件损坏而发生故障。因此，通过弹性套管，可将电缆收纳其中以避免电缆受损或干扰其它部件，并具有弹性以适应于电缆的容纳在弹性套管中的体积。

在一个实施例中，电缆可以是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间可相互绝缘，并可围绕着一根中心线扭成。电缆的整个外面例如可包有高度绝缘的覆盖层，电缆具有内通电，外绝缘的特征，安全可靠。

在一个实施例中，电缆可包括电力电缆、控制电缆和信号电缆。

图1是根据本实用新型的实施例的充电型垂直循环式立体车库的局部结构示意图。

在图1所示实施例中可见一种充电型垂直循环式立体车库，用于为停放的电动汽车或混合动力汽车充电，包括：

运载框架(未示出)；

多个用于运载汽车的矩形的载车板201，其相互平行地安装到所述运载框架内且均沿水平方向伸展；

滑触导轨700，其安装到所述运载框架并延伸从所述多个载车板201侧方(在图中为左侧和右侧)经过以形成环形；

其中，所述载车板201在朝向所述滑触导轨的边缘处具有充电桩，所述充电桩具有朝向所述滑触导轨700的滑环401而且所述多个载车板的滑环沿竖直方向相互对准，所述多个载车板的充电桩及所述滑触导轨通过电缆相连共同构成充电回路，其中所述多个载车板上的充电桩在所述充电回路中相互并联，当所述载车板的滑环401与一段所述滑触导轨700接触时该载车板的充电桩与所述充电回路导通而通电，当所述载车板的滑环与所述滑触导轨分离时该载车板的充电桩与所述充电回路断开而断电。

通过本实用新型的各实施例提供的充电型垂直循环式立体车库，能够方便有效地为停放的电动汽车或混合动力汽车充电。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。

本实用新型中所提供的各个实施例均可根据需要而相互组合，例如任意两个、三个或更多个实施例中的特征相互组合以构成本实用新型的新的实施例，这也在本实用新型的保护范围内，除非另行说明或者在技术上构成矛盾而无法实施。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种充电型垂直循环式立体车库，用于为停放的电动汽车或混合动力汽车充电，其特征在于，包括：

运载框架；

多个用于运载汽车的矩形的载车板，其相互平行地安装到所述运载框架内且均沿水平方向伸展；

滑触导轨，其安装到所述运载框架并延伸从所述多个载车板侧方经过以形成环形；

其中，所述载车板在朝向所述滑触导轨的边缘处具有充电桩，所述充电桩具有朝向所述滑触导轨的滑环而且所述多个载车板的滑环沿竖直方向相互对准，所述多个载车板的充电桩及所述滑触导轨通过电缆相连共同构成充电回路，其中所述多个载车板上的充电桩在所述充电回路中相互并联，当所述载车板的滑环与一段所述滑触导轨接触时该载车板的充电桩与所述充电回路导通而通电，当所述载车板的滑环与所述滑触导轨分离时该载车板的充电桩与所述充电回路断开而断电。

2.根据权利要求1所述的充电型垂直循环式立体车库，其特征在于，

所述滑环安装到所述载车板的水平延伸的载车板主轴上。

3.根据权利要求1所述的充电型垂直循环式立体车库，其特征在于，进一步包括：

弹性套管，所述电缆的至少一部分被容纳在所述弹性套管内。