CN107882381A - 一种自动插接充电式垂直循环立体车库 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种自动插接充电式垂直循环立体车库，包括垂直循环立体车库、自动插接充电装置、充电控制箱。自动插接充电装置安装在立体车库的一侧，由动力机构、滑动机构、充电插头组成。立体车库的载车板上安装有充电插头1，滑动机构上安装有充电插头2，当载车板移动或静止时，由充电控制箱控制动力机构运转，动力机构带动滑动机构来回移动，从而实现充电插头1和充电插头2的分离与接触，充电电路的断开与联通。本发明提供了另一种形式的充电式垂直循环立体车库，其结构简单可靠，且实现了充电插头的自动插与拔，可防止载车板移动时电线电缆的相互缠绕和打结，使充电设备得到了有效保护，改善了现有的充电式垂直循环立体车库。

Description

一种自动插接充电式垂直循环立体车库
技术领域
本发明涉及一种立体车库，具体涉及一种自动插接充电式垂直循环立体车库。
背景技术
随着我国汽车工业发展与大气环境污染的矛盾日益激化，国家对于新能源电动汽车的政策倾斜力度越来越大，近些年来，电动汽车的个人拥有量更是有了显著的增加。然而，越是在汽车保有量大的城市，其土地和空间就越有限，因而停车难，充电难的问题也会越突出。如今，普通停车场内虽有专业的电动汽车充电站，但是其占地面积大，充电点少，充电成本高，且远不能满足现有电动汽车的充电需求。这些现实因素降低了人们对电动汽车的购买欲，也给电动汽车的推广和发展施加了一定的压力。垂直循环立体车库具有占地面积小，停车位多，布局灵活等优点，如果在车库上加装充电装置，实现电动汽车在停车的同时也能充电，就能有效解决目前城市中停车难、充电难的双重问题。
发明内容
为了克服充电式垂直循环立体车库在运行时电线电缆缠绕打结，充电设备易损坏的问题，本发明提供了一种自动插接充电式垂直循环立体车库，包括垂直循环立体车库、自动插接充电装置、充电控制箱；
所述自动插接充电装置安装在立体车库的一侧，由动力机构、滑动机构、充电插头组成。所述垂直循环立体车库的载车板上安装有充电插头一，所述滑动机构上安装有充电插头二，所述充电控制箱控制动力机构运转，所述动力机构带动滑动机构来回移动，当所述载车板即将移动时，所述充电插头一和所述充电插头二分离，充电电路断开，当载车板静止时，所述充电插头一和所述充电插头二接触，充电电路联通。
较佳地，所述动力机构可只有一个，整体带动滑动机构的运动，使所有的充电插头同时分离或接触；所述动力机构也可有多个，每个动力机构单独控制充电插头的分离或接触。
较佳地，所述充电插头1安装在载车板的一侧，其位置固定，当载车板移动后静止，充电插头1和充电插头2的位置能相互对应。
较佳地，所述充电控制箱内安装有动力控制模块和充电管理系统，立体车库中每辆汽车的实时位置信息和用户的充电需求信息被记录在充电控制箱内，充电控制箱可根据汽车的实时位置信息以及用户的充电需求信息按需给充电插头二供电与断电，同时可自动计算出用户的停车费和充电费。
较佳地，所述动力控制模块可一次控制一个或多个动力机构的运转。
本发明的有益效果：提供了另一种形式的充电式垂直循环立体车库，其结构简单可靠，且实现了充电插头的自动插与拔，可防止载车板移动时电线电缆的相互缠绕和打结，使充电设备得到了有效保护，改善了现有的充电式垂直循环立体车库。
附图说明
图1为本发明提供的自动插接充电式垂直循环立体车库的结构示意图；
图2为本发明提供的自动插接充电式垂直循环立体车库的侧视图；
图3为本发明提供的自动插接充电式垂直循环立体车库的俯视图；
图4为图1中的局部放大图；
图5为安装了充电插头2的滑块结构示意图。
图中1.车库外框架，2.载车板，3.充电插头1，4.动力机构支撑板，5.丝杠，6.联轴器，7.电机，8.滑杆，9.充电插头2，10.滑块，11.滑杆支撑板，12.充电枪，13.充电控制箱，14圆锥销。
具体实施方式
参见示出本发明实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以多种不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。这些附图中，为清楚可见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。
参照图1-5，本发明提供了一种自动插接充电式垂直循环立体车库，包括垂直循环立体车库、自动插接充电装置、充电控制箱13。立体车库的载车板2上安装有充电插头13，滑动机构上安装有充电插头二9，当载车板2移动或静止时，由充电控制箱13控制动力机构运转，动力机构带动滑动机构来回移动，从而实现充电插头一3和充电插头二9的分离与接触，充电电路的断开与联通。
本发明提供了另一种形式的充电式垂直循环立体车库，其结构简单可靠，且实现了充电插头的自动插与拔，可防止载车板2移动时电线电缆的相互缠绕和打结，使充电设备得到了有效保护，改善了现有的充电式垂直循环立体车库。
在本实施例中，车库外框架1上外伸有动力机构支撑板4，支撑板4下端设置有两根斜拉支撑杆结构，两根斜拉支撑杆结构均呈半“V”字形设置，斜拉支撑杆结构用于加强外伸动力机构支撑板4的强度。
在本实施例中，滑动机构由1根丝杠5、6根滑杆8、1个滑块10组成。
在本实施例中，动力机构由电机7组成。电机7安装在车库外框架1的外伸动力机构支撑板4上，并通过电缆与充电控制箱13相连接。电机轴通过联轴器6与丝杠5连接在一起，由充电控制箱13控制电机轴的正转和反转，从而控制丝杠5的转向。
在本实施例中，充电插头一3安装在载车板2的一侧，位置固定，载车板2上停放的电动汽车通过充电枪12与充电插头一3进行连接。充电插头二9安装在滑块10上，其安装位置与充电插头1一3相对应，滑块10通过电缆与充电控制箱13相连接，充电控制箱13连接外部电源。充电插头一3、充电插头二9、充电枪12三者的数量与载车板2的数量一致。
在本实施例中，车库外框架1上还安装有若干滑杆支撑板11，滑杆支撑板11上钻有螺纹孔。滑杆8的一端加工有螺纹，另一端加工有圆锥销孔，滑块10安装在滑杆8上，在一定行程内，滑块10可在滑杆8上来回滑动。滑杆8的螺纹端通过螺纹连接固定在滑杆支撑板11上，另一端悬空与圆锥销14进行连接以防止电机7意外失控后滑块10滑出滑杆8。
在本实施例中，滑块10与滑杆8配合的孔内安装有镶嵌式固体润滑轴承，镶嵌式固体润滑轴承通过弹簧卡圈而固定在孔内；滑块10上下两部分采用“T”形结构进行加强，滑块10横向正中有一横跨滑块(10)的凸台结构，凸台结构的正中钻有螺纹孔，与丝杠5进行配合；当载车板2即将移动时，利用充电控制箱(13)控制电机(7)正转，电机7带动丝杠5正转，丝杠5带动滑块(10)往远离车库的方向移动，充电插头二9与充电插头一3分离，充电电路断开；当载车板2静止不动时，利用充电控制箱13控制电机7反转，电机7带动丝杠5反转，丝杠5带动滑块10往靠近车库的方向移动，充电插头二9与充电插头一3接触，充电电路联通，此时，充电控制箱13会根据用户的充电需求选择性地给充电插头一3通电，当充电插头一3通电后，充电枪12通电，载车板2上的电动汽车处于充电状态，充电控制箱13开始进行充电计费。

Claims (5)

1.一种自动插接充电式垂直循环立体车库，其特征在于，包括垂直循环立体车库、自动插接充电装置、充电控制箱；
所述自动插接充电装置安装在立体车库的一侧，由动力机构、滑动机构、充电插头组成，所述垂直循环立体车库的载车板上安装有充电插头一，所述滑动机构上安装有充电插头二，所述充电控制箱控制动力机构运转，所述动力机构带动滑动机构来回移动，当所述载车板即将移动时，所述充电插头一和所述充电插头二分离，充电电路断开，当载车板静止时，所述充电插头一和所述充电插头二接触，充电电路联通。
2.根据权利要求1所述的一种自动插接充电式垂直循环立体车库，其特征在于，所述动力机构可只有一个，整体带动滑动机构的运动，使所有的充电插头同时分离或接触；所述动力机构也可有多个，每个动力机构单独控制充电插头的分离或接触。
3.根据权利要求1所述的一种自动插接充电式垂直循环立体车库，其特征在于，所述充电插头1安装在载车板的一侧，其位置固定，当载车板移动后静止，充电插头一和充电插头二的位置能相互对应。
4.根据权利要求1所述的一种自动插接充电式垂直循环立体车库，其特征在于，所述充电控制箱内安装有动力控制模块和充电管理系统，立体车库中每辆汽车的实时位置信息和用户的充电需求信息被记录在充电控制箱内，充电控制箱可根据汽车的实时位置信息以及用户的充电需求信息按需给充电插头二供电与断电，同时可自动计算出用户的停车费和充电费。
5.根据权利要求2所述的一种自动插接充电式垂直循环立体车库，其特征在于，所述动力控制模块可一次控制一个或多个动力机构的运转。
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