CN205553879U - 一种房车尾门的翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种房车尾门的翻转装置,包括尾门翻板、车身骨架及底盘车架,尾门翻板转动连接在车身骨架上,底盘车架上设有钢丝绳索,底盘车架上设有收卷组件,车身骨架上设有导向组件,收卷组件上连接有驱动组件;本实用新型的优点:通过收卷组件实现钢丝绳索的收卷和放卷来控制钢丝绳索,使其控制尾门翻板在车身骨架上上翻和下翻,相对于现有液压油缸支撑翻转结构,具体整体的体积小,提高车身外观上的美观度,能释放了房车的内部空间,使用空间大大的增加,能减轻车身的重量,降低油耗,能适应于多种环境条件下;导向组件的设置,能提高钢丝绳索收卷和放卷时的稳定性,驱动组件的设置,能提高工作效率,能使收卷组件自动收卷和放卷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种房车尾门的翻转装置。
背景技术
传统的液压油缸支撑翻转的结构,在实际的应用中存在诸多问题。一、如果采用液压油缸支撑的翻转,应使用空间要求和结构的限制,这套装置将会做的很笨重,车身外观的美观度大大的降低。浪费了很大的使用空间,直接加重了车身的重量,直接影响车辆的油耗。二、液压的使用受气候条件的约束,环境因素影响比较大,油液易热账冷缩,启动油泵时需要先预热,麻烦费事。三、液压油缸支撑翻转结构维修及保养比较的繁琐,应结构限制,油缸,油泵等需要不定期的维修保养,表面的污物清洁比较的费事。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是提供一种房车尾门的翻转装置,解决现有支撑翻转的结构使用空间要求和结构的限制高、维修保养成本高及操作时的局限性的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种房车尾门的翻转装置,包括尾门翻板、车身骨架及底盘车架,尾门翻板转动连接在车身骨架上,底盘车架上设有控制尾门翻板上翻和下翻的钢丝绳索,底盘车架上设有便于钢丝绳索收卷和放卷的收卷组件,车身骨架上设有导向组件,钢丝绳索的一端与收卷组件相连,钢丝绳索的另一端穿过导向组件与尾门翻板相连,收卷组件上连接有驱动组件。
优选的,收卷组件包括传动轴和绞盘,传动轴的两端均设有一个绞盘,驱动组件设置在传动轴的中部,底盘车架上固定传动轴的轴承座,通过驱动组件驱动传动轴转动,带动绞盘转动,使绞盘实现收卷和放卷,结构简单,收卷方便。
优选的,传动轴上设有固定绞盘的固定轴,连接可靠,便于绞盘固定。
优选的,绞盘上设有螺旋槽,便于钢丝绳索固定。
优选的,绞盘上设有防止钢丝绳索脱离螺旋槽的导向块,能防止钢丝绳索脱离螺旋槽,保证收卷和放卷。
优选的,驱动组件包括电机和减速齿轮箱,电机上连接有制动器,电机与减速齿轮箱相连,传动轴与减速齿轮箱相连,能实现任意位置的停滞制动,安全可靠,驱动效果好。
优选的,减速齿轮箱上连接有连接手摇装置的连接轴,能实现手动操作,防止电源不足时能保证正常工作。
优选的,减速齿轮箱上设有限位器,限位器上连接有控制器,控制器与电机相连,上下翻转时限位安全可靠,通过控制器控制电机,灵敏度高。
优选的,控制器上设有上翻开关和下翻开关,上翻开关和下翻开关均与电机电连接,便于操作人员控制。
优选的,导向组件包括座板和导向轮,座板固定连接在车身骨架上,导向轮转动连接在座板上,结构简单,导向效果好,能防止钢丝绳索的脱落。
综上所述,本实用新型的优点:1.通过收卷组件实现钢丝绳索的收卷和放卷来控制钢丝绳索,使其控制尾门翻板在车身骨架上上翻和下翻,相对于现有液压油缸支撑翻转结构,具体整体的体积小,提高车身外观上的美观度,能释放了房车的内部空间,使用空间大大的增加,能减轻车身的重量,降低油耗,达到节油的效果,能适应于多种环境条件下;
2.导向组件的设置,能提高钢丝绳索收卷和放卷时的稳定性;
3.驱动组件的设置,能提高工作效率,能使收卷组件自动收卷和放卷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型一种房车尾门的翻转装置的结构示意图;
图2为本实用新型底盘车架的结构示意图;
图3为本实用新型绞盘的结构示意图;
图4为本实用新型导向组件的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示,一种房车尾门的翻转装置,包括尾门翻板1、车身骨架2及底盘车架3,尾门翻板1转动连接在车身骨架2上,底盘车架3上设有控制尾门翻板1上翻和下翻的钢丝绳索4,底盘车架3上设有便于钢丝绳索4收卷和放卷的收卷组件5,车身骨架2上设有导向组件6,钢丝绳索4的一端与收卷组件5相连,钢丝绳索4的另一端穿过导向组件6与尾门翻板1相连,收卷组件5上连接有驱动组件7,收卷组件5包括传动轴51和绞盘52,传动轴51的两端均设有一个绞盘52,驱动组件7设置在传动轴51的中部,底盘车架3上固定传动轴51的轴承座31,通过驱动组件驱动传动轴转动,带动绞盘转动,使绞盘实现收卷和放卷,结构简单,收卷方便,传动轴51上设有固定绞盘52的固定轴50,连接可靠,便于绞盘固定,绞盘52上设有螺旋槽53,便于钢丝绳索固定,绞盘52上设有防止钢丝绳索脱离螺旋槽53的导向块54,能防止钢丝绳索脱离螺旋槽,保证收卷和放卷。
驱动组件7包括电机71和减速齿轮箱72,电机71上连接有制动器73,电机71与减速齿轮箱72相连,传动轴51与减速齿轮箱72相连,能实现任意位置的停滞制动,安全可靠,驱动效果好,减速齿轮箱72上连接有连接手摇装置的连接轴74,能实现手动操作,防止电源不足时能保证正常工作,减速齿轮箱72上设有限位器8,限位器8上连接有控制器81,控制器81与电机71相连,电机71上连接有车载电瓶电源,取用电源方便安全,上下翻转时限位安全可靠,通过控制器控制电机,灵敏度高,控制器81上设有上翻开关和下翻开关,上翻开关和下翻开关均与电机71电连接,便于操作人员控制,导向组件6包括座板61和导向轮62,座板61固定连接在车身骨架2上,导向轮62转动连接在座板61上,结构简单,导向效果好,能防止钢丝绳索的脱落。
使用时,接通电源,按住下翻开关,受程序控制,电机71转动,通过减速齿轮箱72中的齿轮传动将钢丝绳索4从绞盘52中转出,利用尾门翻板1自身的重量在下翻过程中钢丝绳索4始终受拉力,当尾门翻板1翻转至水平位置时,电机71受限位器8作用,将停止动作信号传递给控制器81,控制电机71停止转动,尾门翻板1即停滞,制动器73启动,此时在尾门翻板1上可以站人或载重,相反按住上翻开关控制电机转动,使绞盘52实现对钢丝绳索4的收卷,当尾门翻板1转动至关门位置时电机71停止工作。
除上述优选实施例外,本发明还有其他的实施方式,本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形,只要不脱离本实用新型的精神,均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。
Claims (10)
1.一种房车尾门的翻转装置,包括尾门翻板(1)、车身骨架(2)及底盘车架(3),尾门翻板(1)转动连接在车身骨架(2)上,其特征在于:底盘车架(3)上设有控制尾门翻板(1)上翻和下翻的钢丝绳索(4),底盘车架(3)上设有便于钢丝绳索(4)收卷和放卷的收卷组件(5),车身骨架(2)上设有导向组件(6),钢丝绳索(4)的一端与收卷组件(5)相连,钢丝绳索(4)的另一端穿过导向组件(6)与尾门翻板(1)相连,收卷组件(5)上连接有驱动组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:收卷组件(5)包括传动轴(51)和绞盘(52),传动轴(51)的两端均设有一个绞盘(52),驱动组件(7)设置在传动轴(51)的中部,底盘车架(3)上固定传动轴(51)的轴承座(31)。
3.根据权利要求2所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:传动轴(51)上设有固定绞盘(52)的固定轴(50)。
4.根据权利要求2所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:绞盘(52)上设有螺旋槽(53)。
5.根据权利要求4所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:绞盘(52)上设有防止钢丝绳索脱离螺旋槽(53)的导向块(54)。
6.根据权利要求2所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:驱动组件(7)包括电机(71)和减速齿轮箱(72),电机(71)上连接有制动器(73),电机(71)与减速齿轮箱(72)相连,传动轴(51)与减速齿轮箱(72)相连。
7.根据权利要求6所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:减速齿轮箱(72)上连接有连接手摇装置的连接轴(74)。
8.根据权利要求6所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:减速齿轮箱(72)上设有限位器(8),限位器(8)上连接有控制器(81),控制器(81)与电机(71)相连。
9.根据权利要求8所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:控制器(81)上设有上翻开关和下翻开关,上翻开关和下翻开关均与电机(71)电连接。
10.根据权利要求1所述的一种房车尾门的翻转装置,其特征在于:导向组件(6)包括座板(61)和导向轮(62),座板(61)固定连接在车身骨架(2)上,导向轮(62)转动连接在座板(61)上。
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CN109649456A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-04-19 | 中建二局第二建筑工程有限公司 | 一种用于民用建筑施工的砖块运输装置 |
CN111206844A (zh) * | 2018-11-21 | 2020-05-29 | 沃尔沃汽车公司 | 滑轮型汽车尾门抬升装置 |
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