CN201080210Y - 汽车备胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动备胎架，包括：控制电路、电机和传动机构；控制电路包括车辆电源、空气开关和遥控器，与电机相接；传动机构包括蜗杆、齿轮组合、传动轴和钢丝绳，蜗杆安装在电机上，带动斜齿轮转动，斜齿轮通过传动轴带动一小齿轮，小齿轮与一用于减速的大齿轮相啮合，带动大齿轮转动，大齿轮通过传动轴带动轮胎提升轴转动，通过固定并缠绕在枢轴上的钢丝绳，达到提升轮胎的作用。使之不必依靠体力完成备胎的装卸，实现了防水、防尘、安全、省力、便捷的作用。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种存放汽车备胎的备胎架。
背景技术
在现有技术中，汽车备胎架仅起到将备胎固定在汽车某个位置上的作用，若需将备胎固定上去或将备胎取下，特别是货车或客车的备胎，则需要极大的体力来搬动或摇动机械装置。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种能将备胎自动升降的汽车备胎架。
为达到上述目的，根据本实用新型采用的技术方案，提供一种汽车备胎架，包括：控制电路、电机和传动机构，其特征在于：控制电路包括车辆电源、空气开关和遥控器，与电机相接，控制电机工作，当负荷过大或短路时空气开关会自动跳闸，以达到安全的目的，遥控器控制汽车备胎架的升降；传动机构包括蜗杆、齿轮组合、传动轴和钢丝绳，蜗杆安装在电机上，带动斜齿轮转动，斜齿轮通过传动轴带动一小齿轮，小齿轮与一用于减速的大齿轮相啮合，带动大齿轮转动，大齿轮通过传动轴带动轮胎提升轴转动，通过固定并缠绕在枢轴上的钢丝绳，达到提升轮胎的作用。
在斜齿轮与小齿轮所处的传动轴的两端分别设置一个向心推力球轴承，用以承受轴向力和径向力，减少摩擦力，提高机械效率。
在大齿轮和轮胎提升轴所处的传动轴的两端和中间部位分别设置一个向心球轴承，用以承受径向力，减少摩擦力，提高机械效率。
在斜齿轮、大齿轮和小齿轮的外面套一个全密封的齿轮箱体，用于防水、防尘。
在向心球轴承和向心推力球轴承的外面套一个全密封的轴承盖，用于防水、防尘。
本实用新型的有益效果是：采用此结构的汽车备胎架，能够将备胎从备胎架降到地面，也能将备胎固定到备胎架上，不必依靠体力完成备胎的装卸，实现了防水、防尘、安全、省力、便捷的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1、电机，2、蜗杆，3、斜齿轮，4、小齿轮，5、大齿轮，6、传动轴，7、轮胎提升轴，8、枢轴，9、钢丝绳，10、向心推力球轴承，11、向心球轴承，12、齿轮箱体，13、轴承盖。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括控制电路、电机(1)和传动机构，其特征在于：控制电路包括车辆电源、空气开关和遥控器，与电机(1)相接，控制电机(1)工作，当负荷过大或短路时空气开关会自动跳闸，以达到安全的目的，遥控器控制汽车备胎架的升降；传动机构包括蜗杆(2)、齿轮组合、传动轴(6)和钢丝绳(9)，蜗杆(2)安装在电机上，带动斜齿轮(3)转动，斜齿轮(3)通过传动轴(6)带动一小齿轮(4)，小齿轮(4)与一用于减速的大齿轮(5)相啮合，带动大齿轮(5)转动，大齿轮(5)通过传动轴(6)带动轮胎提升轴(7)转动，通过固定并缠绕在枢轴(8)上的钢丝绳(9)，达到提升轮胎的作用。
在斜齿轮(3)与小齿轮(4)所处的传动轴(6)的两端分别设置一个向心推力球轴承(10)，用以承受轴向力和径向力，减少摩擦力，提高机械效率。
在大齿轮(5)和轮胎提升轴(7)所处的传动轴(6)的两端和中间部位分别设置一个向心球轴承(11)，用以承受径向力，减少摩擦力，提高机械效率。
在斜齿轮(3)、大齿轮(5)和小齿轮(4)的外面套一个全密封的齿轮箱体(12)，用于防水、防尘。
在向心球轴承(11)和向心推力球轴承(10)的外面套一个全密封的轴承盖(13)，用于防水、防尘。
Claims (9)
1.一种汽车备胎架，包括控制电路、电机(1)和传动机构，其特征在于：控制电路包括车辆电源、空气开关和遥控器，与电机(1)相接；传动机构包括蜗杆(2)、齿轮组合、传动轴(6)和钢丝绳(9)，蜗杆(2)安装在电机上，带动斜齿轮(3)转动，斜齿轮(3)通过传动轴(6)带动一小齿轮(4)，小齿轮(4)与一大齿轮(5)相啮合，带动大齿轮(5)转动，大齿轮(5)通过传动轴(6)带动轮胎提升轴(7)转动，通过固定并缠绕在枢轴(8)上的钢丝绳(9)提升轮胎。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎架，其特征在于：在斜齿轮(3)与小齿轮(4)所处的传动轴(6)的两端分别设置一个向心推力球轴承(10)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车备胎架，其特征在于：在大齿轮(5)和轮胎提升轴(7)所处的传动轴(6)的两端和中间部位分别设置一个向心球轴承(11)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车备胎架，其特征在于：在斜齿轮(3)、大齿轮(5)和小齿轮(4)的外面套一个全密封的齿轮箱体(12)。
5.根据权利要求3所述的汽车备胎架，其特征在于：在斜齿轮(3)、大齿轮(5)和小齿轮(4)的外面套一个全密封的齿轮箱体(12)。
6.根据权利要求2所述的汽车备胎架，其特征在于：在向心球轴承(11)和向心推力球轴承(10)的外面套一个全密封的轴承盖(13)。
7.根据权利要求3所述的汽车备胎架，其特征在于：在向心球轴承(11)和向心推力球轴承(10)的外面套一个全密封的轴承盖(13)。
8.根据权利要求4所述的汽车备胎架，其特征在于：在向心球轴承(11)和向心推力球轴承(10)的外面套一个全密封的轴承盖(13)。
9.根据权利要求5所述的汽车备胎架，其特征在于：在向心球轴承(11)和向心推力球轴承(10)的外面套一个全密封的轴承盖(13)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102745256A (zh) * | 2012-06-30 | 2012-10-24 | 长城汽车股份有限公司 | 备胎固定装置 |
| CN103832490A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-06-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 备胎升降器 |
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2007
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| CN102745256A (zh) * | 2012-06-30 | 2012-10-24 | 长城汽车股份有限公司 | 备胎固定装置 |
| CN102745256B (zh) * | 2012-06-30 | 2014-07-30 | 长城汽车股份有限公司 | 备胎固定装置 |
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| CN103832490B (zh) * | 2014-03-20 | 2015-12-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 备胎升降器 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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