CN102745256B - 备胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种备胎固定装置，包括与车身相连的备胎支架以及与该备胎支架相螺纹旋合以将备胎固定于该备胎支架的锁紧杆，还包括驱动锁紧杆以其自身轴线为轴转动的驱动装置，所述锁紧杆可沿自身轴线方向运动地与该驱动装置的动力输出部滑动配合相连。驱动装置的动力输出部通过与锁紧杆可轴向滑动的相连，使得锁紧杆在转动锁紧备胎的过程中，不会在轴向方向与驱动装置干涉，保证锁紧杆的顺利工作。

Description

备胎固定装置

技术领域

本发明涉及一种固定装置，具体来讲涉及一种将汽车的备胎固定在汽车上的备胎固定装置。

背景技术

现有汽车的备胎通过备胎固定装置连接在车身上。备胎固定装置一般包括锁紧杆以及与车身相连的备胎支架，所用锁紧杆为螺栓状，它的一端具有与备胎上对应的孔相配合的凸缘，另一端设置的螺纹结构用于与备胎支架相连接。所用的备胎支架有的为多根钢管焊接的钢架型，有的制成为可包容备胎的密封结构。在有些情况下，由于备胎支架与锁紧杆的结构及安装原因，使得备胎缺少必须的操作空间而难以人工拆装。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种实现备胎自动插装的备胎固定装置，避免了操作空间不足而引起备胎人工拆卸的困难。

为实现上述目的，本发明的备胎固定装置，包括与车身相连的备胎支架、固定在备胎支架上的导向座以及与该导向座相螺纹旋合以将备胎固定于该备胎支架的锁紧杆，还包括驱动锁紧杆以自身轴线为轴转动的驱动装置，所述锁紧杆可沿自身轴线方向运动地与该驱动装置的动力输出部滑动配合相连；在锁紧杆轴端设有外花键，所述驱动装置包括与锁紧杆的外花键部同轴配合的内花键套以及转轴与该内花键套固连的电机，所述驱动装置上设有检测该驱动装置的输出扭矩的传感器。

作为对上述方式的限定，在锁紧杆上穿套有推动备胎远离备胎支架的弹簧。

作为对上述方式的限定，在备胎支架上设有沿锁紧杆的轴向方向滑动的滑动座，所述备胎嵌套在滑动座顶端设置的顶端凸台上。

作为对上述方式的限定，所述滑动座的滑动部为中空结构，所述弹簧置于滑动部的内部，并套装在锁紧杆上。

作为对上述方式的限定，所述滑动座上设有与备胎轮毂的开孔相配合、对备胎进行定位的定位柱。

作为对上述方式的限定，在备胎支架上设有与滑动座的滑动方向同向设置的滑槽，在滑动座上设有嵌入该滑槽的、以限制滑动座滑动行程的卡钩。

采用如上技术方案，其效果如下：

1、驱动装置的动力输出部通过与锁紧杆可轴向滑动的相连，使得锁紧杆在转动锁紧备胎的过程中，不会在轴向方向与驱动装置干涉，保证锁紧杆的顺利工作；

2、锁紧杆与电机通过内外花键相连接，便于对锁紧杆进行定心，避免锁紧杆在转动过程中的轴向跳动；

3、在锁紧杆上穿套弹簧可以通过弹簧的弹力使得备胎与备胎支架相脱离，便于备胎的拆卸；

4、将备胎嵌套在沿锁紧杆轴向滑动的滑动座上，能够在备胎运动的过程中对其进行支撑，同时减轻锁紧杆所受到的径向阻力；

5、弹簧置于在滑动座的内部，具有结构紧凑的特点，能够减少本备胎固定装置的体积；

6、在滑动座设置对备胎定位的定位柱，能够防止备胎的转动，保持备胎的稳定；

7、在滑动座与备胎支架设置卡钩与卡槽结构，能限制滑动座的行程，防止滑动座脱落；

8、在驱动装置上设置传感器可以方便地检测备胎是否被固定完毕。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中I部放大图。

图中：5-备胎，10-备胎支架，11-弹簧，12-滑动座，121-顶端凸台，122-滑动部，123-卡钩，13-定位柱，14-滑槽，15-导向座，20-锁紧杆，21-圆盘，31-电机，32-传感器，33-内花键套。

具体实施方式

如图1及图2所示，本发明实施例的备胎固定装置，包括与车身相连的备胎支架10，所用的备胎5被安装在该备胎支架10上。在备胎支架10上固连有导向座15，该导向座15的外壁为圆柱形，内部为中空结构，且下段部分具有内螺纹。在导向座15上套装有沿其外壁滑动的滑动座12，滑动座12的上部为与备胎5的中心相嵌套以对备胎5定位的顶端凸台121，下部为中空的、套装在导向座15上以和导向座15滑动配合的滑动部122。为了防止滑动座12与导向座15脱离，在导向座15上设有与滑动座12的滑动方向同向设置的滑槽14，在滑动座12上设有嵌入该滑槽14以限制滑动座12滑动行程的卡钩123。

在滑动部122的中空部位套装有弹簧11，该弹簧11可以推动滑动座12向上运动，从而带动备胎5远离备胎支架10。

该滑动座12上还设置了若干的定位柱13，这些定位柱13可以用于一些轮毂上开孔的备胎5，定位柱13穿入对应的轮廓开孔后，能够对备胎5进行定位，防止其在被安装过程中发生转动。

在滑动座12的顶端凸台121中心部位插装有锁紧杆20，该锁紧杆20的顶部为可供手握持同时在锁紧杆20向下运动时夹紧备胎5的圆盘21，锁紧杆20下部具有与导向座15的内螺纹相结合的外螺纹结构，同时，其下部顶端为外花键轴的形式。锁紧杆20在沿滑动座12的滑动部122和弹簧11的轴线位置穿过两者后，其下部的外螺纹结构与导向座15的内螺纹相螺纹旋合。

为了使锁紧杆20能够自动的锁紧和松开，在备胎支架10上设置了驱动该锁紧杆20以它本身轴线为轴进行转动的驱动装置，并且该驱动装置的动力输出部与锁紧杆20相对锁紧杆20滑动连接，这样当锁紧杆20一边旋转一边轴线行进时，驱动装置不会与锁紧杆20发生干涉。

驱动装置包括固定在备胎支架10上的电机31，电机31的转轴上连接了测定转轴输出扭矩的传感器32，传感器32的前端又固连了内花键套33，该内花键套33与锁紧杆20的外花键部位相配合。将电机31与传感器32连接在汽车的ECU(电子控制单元)上，在安装备胎5或者备胎5被震动而松动时，ECU检测到传感器32的扭矩未达到设定值，可以向电机31发生指令，使电机31动作将备胎5夹紧固定。在拆卸备胎5时，可以设置与ECU无线连接的手持控制器，向ECU发送拆卸请求，ECU再控制电机31反转，将锁紧杆20退出，锁紧杆20的螺纹部位完全退出啮合后，弹簧11可以推动滑动座12，使备胎5与备胎支架10分离。

Claims (6)

1.一种备胎固定装置，包括与车身相连的备胎支架（10）、固定在备胎支架（10）上的导向座（15）以及与该导向座（15）相螺纹旋合以将备胎（5）固定于该备胎支架（10）的锁紧杆（20），其特征在于：还包括驱动锁紧杆（20）以自身轴线为轴转动的驱动装置，所述锁紧杆（20）可沿自身轴线方向运动地与该驱动装置的动力输出部滑动配合相连；在锁紧杆（20）轴端设有外花键，所述驱动装置包括与锁紧杆（20）的外花键部同轴配合的内花键套（33）以及转轴与该内花键套（33）固连的电机（31），所述驱动装置上设有检测该驱动装置的输出扭矩的传感器（32）。

2.根据权利要求1所述的备胎固定装置，其特征在于：在锁紧杆（20）上穿套有推动备胎（5）远离备胎支架（10）的弹簧（11）。

3.根据权利要求2所述的备胎固定装置，其特征在于：在备胎支架（10）上设有沿锁紧杆（20）的轴向方向滑动的滑动座（12），所述备胎（5）嵌套在滑动座（12）顶端设置的顶端凸台（121）上。

4.根据权利要求3所述的备胎固定装置，其特征在于：所述滑动座（12）的滑动部（122）为中空结构，所述弹簧（11）置于滑动部（122）的内部，并套装在锁紧杆（20）上。

5.根据权利要求3所述的备胎固定装置，其特征在于：所述顶端凸台（121）上设有与备胎（5）轮毂的开孔相配合、对备胎（5）进行定位的定位柱（13）。

6.根据权利要求4所述的备胎固定装置，其特征在于：在备胎支架（10）上设有与滑动座（12）的滑动方向同向设置的滑槽（14），在滑动座（12）上设有嵌入该滑槽（14）的、以限制滑动座（12）滑动行程的卡钩（123）。