CN205551937U - 汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置，包括浮动套（2），其特征在于在浮动套（2）的浮动套中心孔（11）中装有压杆（1），压杆（1）上部设有压杆滑道（10），压杆滑道（10）中装有定位销二（6），定位销二（6）装在定位销安装孔（12）中；压杆(1)下部设有压杆台面A；浮动套中心孔(11)下部设有浮动套中心孔台面B；浮动套下部用定位销一（3）活动地装有U型槽挡块(4)，U型槽挡块(4)下端外缘装有O型圈(5)；浮动套(2)下部的一侧固定一个接头(8)，接头(8)上装有钢球送料管(7)，钢球送料管(7)与浮动套中心孔(11)连通。该实用新型减轻人工劳动强度，消除泵体压裂风险，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于泵体钢球压入装置，特别涉及一种汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置。
背景技术
动力转向系统是利用发动机的动力来带动汽车助力转向油泵帮助驾驶员进行转向操纵的装置。助力转向油泵是汽车转向系统的动力源，它通过液压油作为介质，将液压能转换为机械能，从而减轻驾驶员操舵的强度，同时提高车辆的可操作性。
目前现有技术中，助力转向油泵泵体工艺孔压钢球的传统做法是人工上钢球后压入泵体工艺孔并在钢球顶端挤压泵体封口防止钢球脱出，人工劳动强度大，生产效率低；钢球上料时需配置挡料器，挡料器直径要小于钢球，并且往复伸缩余量很小，压杆外径由于挡料器直径限制只能略大于钢球无法在泵体孔口处实现挤压封口，还要利用浮动套辅助封口作业。造成压痕面积大，而且需要很大的操作压力，对泵体有压裂的风险；压杆细容易损坏。
发明内容
本发明的目的在于解决上述技术问题，研发了一种采用压杆向泵体一次压入钢球的汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置。
本本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置，包括浮动套，其特征在于在浮动套的浮动套中心孔中装有压杆，压杆上部设有压杆滑道，压杆滑道中装有定位销二，定位销二装在定位销安装孔中；压杆下部设有压杆台面A；浮动套中心孔下部设有浮动套中心孔台面B；浮动套下部用定位销一活动的装有U型槽挡块，U型槽挡块下端外缘装有O型圈；浮动套下部的一侧固定一个接头，接头上装有钢球送料管，钢球送料管与浮动套中心孔连通。
本实用新型的有益效果是：该实用新型采用钢球自动上料，减轻了人工劳动强度；压入钢球及泵体封口作业一次完成，减少了封口压痕面积，降低了操作压力，消除泵体压裂风险，延长使用寿命。
附图说明
以下结合附图，以实施例具体说明。
图1是汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置的主视图；
图2是图1中浮动套的左侧视图；
图中:1-压杆；2-浮动套；3-定位销一；4-U型槽挡块；5-O型圈；6-定位销二；7-钢珠送料管；8-接头；9-钢球；10-压杆滑道；11-浮动套中心孔；12-定位销安装孔；A-压杆台面；B-浮动套中心孔台面。
具体实施方式
实施例，参照附图，一种汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置，包括浮动套2，其特征在于在浮动套2的浮动套中心孔11中装有压杆1，压杆1上部设有压杆滑道10，压杆滑道10中装有定位销二6，定位销二6装在定位销安装孔12中；压杆1下部设有压杆台面A；浮动套中心孔11下部设有浮动套中心孔台面B；浮动套下部用定位销一3活动的装有U型槽挡块4，U型槽挡块4下端外缘装有O型圈5；浮动套2下部的一侧固定一个接头8，接头8上装有钢球送料管7，钢球送料管7与浮动套中心孔11连通。
该实用新型工作过程是：首先将钢球9通过钢珠送料管7上料，到达由挡块4构成的U型槽上方挡住钢球9；液压缸主轴与压杆1上端螺纹连接在一起带动压杆1及浮动套2一起向下运动到泵体端面，浮动套2下端面接触泵体表面后停止运动，压杆1继续向下推动钢球9，这时U型槽的挡块4受压杆1的推力以定位销3为中心向两边摆开，钢球9落入工艺孔，压杆1压入钢球9，压杆1端头接触泵体时开始挤压泵体封口，压杆台面A与浮动套中心孔台面B接触时受浮动套2限位，压杆1停止向下运动，延迟1秒并回缩，完成压装作业。
Claims (1)
1.一种汽车助力转向油泵泵体钢球压入装置，包括浮动套（2），其特征在于在浮动套（2）的浮动套中心孔（11）中装有压杆（1），压杆（1）上部设有压杆滑道（10），压杆滑道（10）中装有定位销二（6），定位销二（6）装在定位销安装孔（12）中；压杆(1)下部设有压杆台面A；浮动套中心孔(11)下部设有浮动套中心孔台面B；浮动套下部用定位销一（3）活动地装有U型槽挡块(4)，U型槽挡块(4)下端外缘装有O型圈(5)；浮动套(2)下部的一侧固定一个接头(8)，接头(8)上装有钢球送料管(7)，钢球送料管(7)与浮动套中心孔(11)连通。
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