CN205535052U - 一种装缷车管线余液回收装置 - Google Patents
一种装缷车管线余液回收装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种装缷车管线余液回收装置,包括球罐、气柜和缷车压缩机,球罐的进气口通过管道与第一鹤管连接,球罐的出气口通过管道与缷车压缩机进口连接,缷车压缩机出口通过管道与第二鹤管连接,所述第一鹤管和第二鹤管上分别安装有阀门,所述第一鹤管和第二鹤管分别通过回收管道与气柜连接,并在所述回收管道上分别安装有阀门。本实用新型可以避免管线残余液化气物料现场排放,减少了物料浪费,为企业增加了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装缷车管线余液回收装置。
背景技术
现在的液化气深加工行业中,装卸车完成物料装卸后,则拆除车辆与鹤管连接管线,然后管内残余液化气现场排放进行泄压,物料就地排放,一方面物料与周围空气混合,遇静电或明火容易造成事故或人身伤害;另一方面,也造成周围的环境污染及资源浪费,更不符合当今节能环保的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供了一种装缷车管线余液回收装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种装缷车管线余液回收装置,包括球罐、气柜和缷车压缩机,球罐的进气口通过管道与第一鹤管连接,球罐的出气口通过管道与缷车压缩机进口连接,缷车压缩机出口通过管道与第二鹤管连接,所述第一鹤管和第二鹤管上分别安装有阀门,所述第一鹤管和第二鹤管分别通过回收管道与气柜连接,并在所述回收管道上分别安装有阀门。
进一步,所述回收管道优选连接在鹤管的阀门与鹤管的管口之间。
本实用新型在每套充装鹤管处增加一根物料回收管线,车辆装卸完成之后,打开连接的回收管线上的阀门,将原本就地排放的物料(液化气、丙烯等)排入去气柜,有益效果如下:
1、液化气物料不再现场排放,实现了安全、环保。
2、液化气物料进行回收,减少了物料浪费,为企业增加了经济效益。
3、从现场鹤管阀门到罐车阀门之间距离为0.5米,管线内径为50mm,一个月公司进出罐车为1500辆,按照回收率为95﹪计算,每月回收装卸车辆管线内液化气余液741公斤,全年回收装卸车辆管线液化气余液约9吨,节约液化气价值3.6万元。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型装缷车管线余液回收装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示,一种装缷车管线余液回收装置,包括球罐、气柜和缷车压缩机,球罐的进气口通过管道与第一鹤管连接,球罐的出气口通过管道与缷车压缩机进口连接,缷车压缩机出口通过管道与第二鹤管连接,所述第一鹤管和第二鹤管上分别安装有阀门(1,3),所述第一鹤管和第二鹤管分别通过回收管道与气柜连接,并在所述回收管道上分别安装有阀门(2,4)。所述回收管道优选连接在鹤管的阀门与鹤管的管口之间。
操作前阀门1,2,3和4处于关闭状态。当装卸车进入灌装区后连接装卸管线,管线连接固定好后,打开鹤管上的阀门1和3,以及罐车阀门,并开启与球罐相连的卸车压缩机。借助球罐顶部气体压力,通过压缩机对装卸车进行冲压,待压力平衡后,装卸车内物料进入球罐底部。当装卸车物料全部装卸完后,关闭鹤管上的阀门1和3,以及罐车阀门,相应打开回收管道上的阀门2和4,这时鹤管内余压(0.7-1.1MPa),通过回收管道将管线内的余液回收至气柜。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种装缷车管线余液回收装置,包括球罐、气柜和缷车压缩机,球罐的进气口通过管道与第一鹤管连接,球罐的出气口通过管道与缷车压缩机进口连接,缷车压缩机出口通过管道与第二鹤管连接,所述第一鹤管和第二鹤管上分别安装有阀门,所述第一鹤管和第二鹤管分别通过回收管道与气柜连接,并在所述回收管道上分别安装有阀门。
2.根据权利要求1所述的装缷车管线余液回收装置,其特征在于,所述回收管道连接在鹤管的阀门与鹤管的管口之间。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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