CN205524782U - 滑板车电动轮 - Google Patents

Abstract

滑板车电动轮，属于电动轮技术领域；驱动电机外侧连接设置轮圈，驱动电机的转子与定子铁芯配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢，转子座外侧覆设固定支架，顶部的天芯轴端部设置与其插接配合且螺纹固定的安装支架，轮圈包括连接配合的连接钢套与PU轮圈，套接设置在转子上，连接钢套两端分别与固定支架、转子盖嵌接配合；本专利构思新颖、结构合理，以驱动电机作为轮芯直接支撑轮圈，传动性好且不会发生传动失败引发的安全问题；利用转子内壁的凹形空间嵌接磁钢，可明显增加定子铁芯厚度，提升驱动功率以满足各种承载需求的滑板车；PU轮圈采用可分离脱开式结构，可直接更换不适用的PU轮圈或驱动电机以降低维护与使用成本。

Description

滑板车电动轮

技术领域

本实用新型属于电动轮技术领域，具体涉及一种直接式且PU轮圈可置换的滑板车电动轮。

背景技术

现有滑板车配用的电机基本是间接式的，即滑板车轮子的转动是通过安装在滑板车下部的电机用皮带间接拖动的，这种皮带式传动结构存在体积大、结构复杂、成本高即增加滑板重量等问题，同时皮带老化、断裂、脱开等原因还会影响到滑板车的使用安全性。

为克服由皮带传动这种间接式传动连接所存在的问题，部分滑板车开始采用直接式电动轮，直接式即驱动电机直接作为轮子的载体，驱动电机与安装支架之间基本采用法兰连接，这种法兰连接的结构复杂，安装起来比较麻烦，而且加重了滑板车的自身重量；另外现有技术中的驱动电机定子、转子采用传统结构，驱动电机的功率受轮子直径的限制，其功率只能满足于儿童滑板车的承载需求，目前还无法应用到成人滑板车等承重较大的滑板车上。

申请人申请号为2015210442677、名称为直接式滑板车电动轮的实用新型中国专利申请中已经记载了一种以轮毂电机直接作为轮轴、转子外侧固定连接轮圈的技术方案，可实现在同样的外形条件下驱动功率至少可翻倍增加、而在同样的功率需求下外转子的直径可缩减40%以上显著技术效果，但因为该技术方案中轮圈与转子之间采用浇铸成型的固定连接结构，当轮圈外部的PU层出现磨损等不适用情形时只能整体进行更换，作为轮轴的轮毂电机只能报废；同样当作为轮轴的轮毂电机出现故障而导致不可用时，外部的轮圈也只能报废，这使得滑板车的维护成本高，导致使用滑板车的信价比降低，构成了市场推广的不利因素。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种以驱动电机直接作为轮芯且电机驱动功率大、轮圈可与电机转子分离的滑板车电动轮技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的滑板车电动轮，驱动电机外侧连接设置轮圈，所述驱动电机的天芯轴上连接设置与其固定配合的定子铁芯，并通过底部的转子座与顶部的转子盖连接设置转子，转子座、转子盖分别通过底部轴承、顶部轴承活动套接在天芯轴上，其特征在于转子与定子铁芯配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢，转子座外侧覆设与其固定连接的固定支架，顶部的天芯轴端部配合设置与其插接配合且螺纹固定的安装支架，所述轮圈包括连接配合的连接钢套与PU轮圈，套接设置在转子上，连接钢套两端分别与固定支架、转子盖嵌接配合。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的固定支架与转子座之间配合设置底部花键垫圈，所述转子盖与转子之间配合设置顶部花键垫圈，所述连接钢套两端分别与底部花键垫圈、顶部花键垫圈嵌接配合。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的顶部的天芯轴上配合设置带内螺纹的支架安装孔，所述安装支架包括连接轴与安装架，连接轴上配合设置外螺纹与支架安装孔的内螺纹配合固定，安装架与天芯轴配合端面通过骑马钉锁住固定。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的定子铁芯上嵌设定子绕组，顶部的天芯轴上轴向设置穿线长孔以引出定子绕组的引线，安装支架上套接设置出线方向修正垫圈，出线方向修正垫圈上与穿线长孔对应位置设置周向限位叉与引线的引线槽，周向限位叉与穿线长孔触接配合。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述转子的两端分别采用凸台结构，转子的底部凸台与转子座之间通过一组底部沉头螺钉固定连接；所述转子座与固定支架之间配合设置底部花键垫圈并通过一组沉头螺钉固定连接；所述转子盖扣接在转子的顶部凸台上，转子盖与顶部凸台之间配合设置顶部花键垫圈，并通过一组顶部沉头螺钉固定连接；所述连接钢套两端分别与底部花键垫圈、顶部花键垫圈嵌接配合。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述天芯轴与定子铁芯之间通过天芯轴上的扁势与定子铁芯内孔对应的扁势紧密配合，并在天芯轴上开设凹槽嵌接与定子铁芯顶触配合的小卡簧。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述其特征在于所述的PU轮圈与连接钢套之间采用浇筑成型的固定连接结构。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的天芯轴上开设凹槽嵌接与顶部轴承顶触配合的大卡簧。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的固定支架上配合设置一组通风孔。

所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的顶部的天芯轴上配合设置带内螺纹的支架安装孔，所述的安装支架包括连接轴与安装架，连接轴上配合设置外螺纹与支架安装孔的内螺纹配合固定，出线方向修正垫圈套接在连接轴上且两侧分别与天芯轴、安装架的端面顶触配合，安装架与天芯轴配合端面通过骑马钉锁住固定，出线方向修正垫圈上配合设置骑马钉的穿接槽。

上述的滑板车电动轮构思新颖、结构合理，以驱动用的轮毂电机作为轮芯，直接利用其外转子作为轮圈的载体，传动性好且不会发生传动失败引发的安全问题；同时作为轮芯的驱动电机利用转子内壁设置的凹形空间嵌接磁钢，可明显增加增加定子铁芯厚度，在同样的外形条件下其驱动功率至少可翻倍增加，而在同样的功率需求下，外转子的直径可缩减40%以上，可减小车轮直径；而且因为采用PU轮圈通过连接钢套与驱动电机相关部件嵌接配合的可分离脱开式连接结构，当PU轮圈出现磨损或驱动电机出现故障等情形发生时，可直接仅更换不适用部分以降低维护与使用成本，本专利所述的滑板车电动轮的驱动功率可满足各种承载需求的滑板车，同时能明显降低滑板车重心高度和自身重量，而且安装极其方便，使用中安全可靠性高、维护与使用成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为所述出线方向修正垫圈的结构示意图；

图3为所述固定支架的结构示意图；

图4为所述底部花键垫圈的结构示意图

图5为所述顶部花键垫圈的结构示意图；

图中：1－天芯轴、2－底部轴承、3－转子座、4－转子、5－PU轮圈、5a－连接钢套、6－磁钢、7－定子铁芯、8－固定支架8、8a－通风孔、9－顶部沉头螺钉、10－顶部轴承、11－引线、12－骑马钉、13－小卡簧、14－转子盖、15－大卡簧、16－出线方向修正垫圈、17－外螺纹、18－安装支架、19－支架安装孔、20－周向限位叉、21－安装架、22－连接轴、23－穿线长孔、24－穿接槽、25－内螺纹、26－沉头螺钉、27－底部花键垫圈、28－顶部花键垫圈、29－底部沉头螺钉。

具体实施方式

现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：

如图所示为直接式滑板车电动轮，驱动电机外侧连接设置轮圈，即驱动电机直接作为轮圈的轮芯；驱动电机的天芯轴1上连接设置与其固定配合的定子铁芯7，定子铁芯7上嵌设定子绕组，嵌设定子绕组的定子铁芯7与天芯轴1构成一个整体；定子铁芯7与天芯轴1之间通过天芯轴1上的扁势与定子铁芯7内孔对应的扁势紧密配合，可防止定子铁芯7出现周向转动，同时在天芯轴1上开设凹槽嵌接与定子铁芯7顶触配合的小卡簧13，可防止定子铁芯7出现轴向滑动；顶部的天芯轴1上轴向设置穿线长孔23，定子绕组的引线11通过穿线长孔23引出后与滑板车上的控制系统连接，保护性好，可避免发生因引线被勾及破损而引发的安全隐患；天芯轴1上通过底部的转子座3与顶部的转子盖14连接设置与其转动配合的转子4，转子座3、转子盖14位于定子铁芯7两侧并分别通过底部轴承2、顶部轴承10活动套接在天芯轴1上，天芯轴1上开设凹槽嵌接与顶部轴承10顶触配合的大卡簧15以防止顶部轴承10出现轴向移位，转子4与转子座3、转子盖14构成驱动电机的外转子机构，并通过底部轴承2、顶部轴承10与天芯轴1转动配合；转子4与定子铁芯7配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢6，利用转子4内壁设置的凹形空间嵌接磁钢6，在同样的驱动电机外径条件下可明显增加定子铁芯7的厚度，其驱动功率至少可翻倍增加，而在同样的功率需求下，驱动电机外转子直径可缩减40%以上，可减少车轮直径，因此可确保驱动电机的功率能满足承载成人、儿童等多种类型的滑板车，而且可明显降低滑板车重心的高度，提供使用安全性；转子4的两端分别采用凸台结构，两侧凸台的直径都小于转子4的筒体直径，转子4的底部凸台与转子座3之间通过一组底部沉头螺钉29固定连接；转子座3外侧覆设与其固定连接的固定支架8，转子座3与固定支架8之间配合设置底部花键垫圈27并通过一组沉头螺钉26固定连接，一组沉头螺钉26一般采用三颗周向均匀分布的结构；固定支架8上配合设置一组通风孔8a可改善驱动电机的散热条件，防止驱动电机过热；转子盖14扣接在转子4的顶部凸台上，转子盖14与顶部凸台之间配合设置顶部花键垫圈28，并通过一组顶部沉头螺钉9固定连接，一组顶部沉头螺钉9一般采用六颗周向均匀布置的结构；轮圈包括连接配合的连接钢套5a与PU轮圈5，套接设置在转子4上，PU轮圈5与连接钢套5a之间采用浇筑成型的固定连接结构，连接钢套5a两端采用矩形齿结构，分别与底部花键垫圈27、顶部花键垫圈28构成花键配合的嵌接结构；轮圈直接套接设置在转子4外侧，在使用中可完全避免因传动故障引发的安全问题，而轮圈与底部花键垫圈27、顶部花键垫圈28嵌接配合构成了轮圈与驱动电机的外转子机构的可脱离结构，当PU轮圈5出现磨损或驱动电机出现故障等情形发生时，可直接仅更换不适用部分以降低维护与使用成本，这种连接结构也可完全保证连接钢套5a在轴PU轮圈5设置与其插接配合且螺纹固定的安装支架18，天芯轴1上配合设置带内螺纹25的支架安装孔19，安装支架18包括连接轴22与安装架21，安装架21用于与滑板车固定，连接轴22用于与天芯轴1插接配合且螺接固定；连接轴22上配合设置外螺纹17与支架安装孔19的内螺纹25配合固定，安装架21与天芯轴1配合端面通过骑马钉12锁住固定，连接轴22上套接设置出线方向修正垫圈16，出线方向修正垫圈16的厚度一般采用1/4螺距或1/2螺距，以便根据连接轴22上的外螺纹17与支架安装孔19的内螺纹25的配合程度调整引线11的出线方向；出线方向修正垫圈16套接在连接轴22上，两侧分别与天芯轴1、安装架21的端面顶触配合，出线方向修正垫圈16上配合设置骑马钉12的穿接槽24；出线方向修正垫圈16上与穿线长孔23对应位置设置周向限位叉20与引线11的引线槽，周向限位叉20与穿线长孔23连接配合，可以直接将周向限位叉20扣接在穿线长孔23以防止出线方向修正垫圈16发生周向转动，确保引线11的出线方向稳定。

上述实施例中，定子铁芯7与天芯轴1的固定连接体构成了轮轴，通过支架18安装在滑板车上；转子4与转子座3、转子盖14、底部花键垫圈27、顶部花键垫圈28连接成为一个整体构成驱动电机的外转子机构，轮圈通过连接钢套5a套接在转子4外侧并与该外转子机构之间采用了花键配合的嵌接结构，只需松开固定转子座3、底部花键垫圈27、固定支架8的一组沉头螺钉26，取下固定支架8，即可将由连接钢套5a与PU轮圈5构成的轮圈分离脱卸。

上述实施例中，采用连接钢套5a与底部花键垫圈27、顶部花键垫圈28花键嵌接配合，相对于连接钢套5a直接与固定支架8、转子盖14嵌接配合来说，可降低机加工难度，同时也更便于安装。

Claims (10)

1.滑板车电动轮，驱动电机外侧连接设置轮圈，所述驱动电机的天芯轴（1）上连接设置与其固定配合的定子铁芯（7），并通过底部的转子座（3）与顶部的转子盖（14）连接设置转子（4），转子座（3）、转子盖（14）分别通过底部轴承（2）、顶部轴承（10）活动套接在天芯轴（1）上，其特征在于转子（4）与定子铁芯（7）配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢（6），转子座（3）外侧覆设与其固定连接的固定支架（8），顶部的天芯轴（1）端部配合设置与其插接配合且螺纹固定的安装支架（18），所述轮圈包括连接配合的连接钢套（5a）与PU轮圈（5），套接设置在转子（4）上，连接钢套（5a）两端分别与固定支架（8）、转子盖（14）嵌接配合。

2.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的固定支架（8）与转子座（3）之间配合设置底部花键垫圈（27），所述转子盖（14）与转子（4）之间配合设置顶部花键垫圈，所述连接钢套（5a）两端分别与底部花键垫圈（27）、顶部花键垫圈（28）嵌接配合。

3.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的顶部的天芯轴（1）上配合设置带内螺纹（25）的支架安装孔（19），所述安装支架（18）包括连接轴（22）与安装架（21），连接轴（22）上配合设置外螺纹（17）与支架安装孔（19）的内螺纹（25）配合固定，安装架（21）与天芯轴（1）配合端面通过骑马钉（12）锁住固定。

4.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的定子铁芯（7）上嵌设定子绕组，顶部的天芯轴（1）上轴向设置穿线长孔（23）以引出定子绕组的引线（11），安装支架（18）上套接设置出线方向修正垫圈（16），出线方向修正垫圈（16）上与穿线长孔（23）对应位置设置周向限位叉（20）与引线（11）的引线槽，周向限位叉（20）与穿线长孔（23）触接配合。

5.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述转子（4）的两端分别采用凸台结构，转子（4）的底部凸台与转子座（3）之间通过一组底部沉头螺钉（29）固定连接；所述转子座（3）与固定支架（8）之间配合设置底部花键垫圈（27）并通过一组沉头螺钉（26）固定连接；所述转子盖（14）扣接在转子（4）的顶部凸台上，转子盖（14）与顶部凸台之间配合设置顶部花键垫圈（28），并通过一组顶部沉头螺钉（9）固定连接；所述连接钢套（5a）两端分别与底部花键垫圈（27）、顶部花键垫圈（28）嵌接配合。

6.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述天芯轴（1）与定子铁芯（7）之间通过天芯轴（1）上的扁势与定子铁芯（7）内孔对应的扁势紧密配合，并在天芯轴（1）上开设凹槽嵌接与定子铁芯（7）顶触配合的小卡簧（13）。

7.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述其特征在于所述的PU轮圈（5）与连接钢套（5a）之间采用浇筑成型的固定连接结构。

8.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的天芯轴（1）上开设凹槽嵌接与顶部轴承（10）顶触配合的大卡簧（15）。

9.如权利要求1所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的固定支架（8）上配合设置一组通风孔（8a）。

10.如权利要求4所述的滑板车电动轮，其特征在于所述的顶部的天芯轴（1）上配合设置带内螺纹（25）的支架安装孔（19），所述的安装支架（18）包括连接轴（22）与安装架（21），连接轴（22）上配合设置外螺纹（17）与支架安装孔（19）的内螺纹（25）配合固定，出线方向修正垫圈（16）套接在连接轴（22）上且两侧分别与天芯轴（1）、安装架（21）的端面顶触配合，安装架（21）与天芯轴（1）配合端面通过骑马钉（12）锁住固定，出线方向修正垫圈（16）上配合设置骑马钉（12）的穿接槽（24）。