CN205524784U - 套接式滑板车电动轮 - Google Patents

Abstract

直接式套接式滑板车电动轮，属于电动轮技术领域，电机芯轴上套接设置与其固定配合且由定子铁芯、定子绕组构成的定子组合，定子铁芯外侧设置与电机芯轴转动配合且由转子与转子座、转子盖构成的转子组合，其特征在于电机芯轴内穿接设置与其固定配合的安装支架，转子外侧通过PU轮钢套配合设置PU轮圈；本专利方案构思新颖、结构合理动性，传动可靠性高，电机出线对安装不会产生影响，可使主动轮与从动轮轮的安装支架采用同样结构与规格，当PU轮圈出现磨损或驱动电机出现故障等情形发生时，可直接仅更换不适用部分以降低维护与使用成本；因此具有提高产品安全性、简化制造与安装过程、降低制造与维护成本，提升综合竞争力等有益效果。

Description

套接式滑板车电动轮

技术领域

本实用新型属于电动轮技术领域，具体涉及一种套接式滑板车电动轮。

背景技术

滑板车中采用的直接式电动轮，以驱动电机直接作为轮圈的载体，驱动电机的芯轴与安装支架之间基本采用法兰连接；这种法兰连接存在结构复杂，安装麻烦、增加滑板车自重等问题；另外驱动电机的定子、转子采用传统配合结构，轮子直径的限制，其驱动电机的功率只能满足于儿童滑板车的承载需求，目前还无法应用到成人滑板车等承重较大的滑板车上。

为克服现有技术中存在的问题，申请人一直致力于滑板车电动轮的技术改进，在减小驱动电机直径提升电机功率及驱动连接、轮圈连接等等方面取得了实质性的进步，如申请号为2015210442677、名称为直接式滑板车电动轮的实用新型中国专利申请，以及申请号为201620029278.6、名称为滑板车电动轮的实用新型中国专利申请，都记载了相应的技术改进方案；相应的技术改进取得了明显的技术效果，在实际使用中发现仍存在可改进之处，主要表现在：一、电源和控制线的出线位置不能任意，给安装带来麻烦；二、与电动轮连接的支架比从动轮所用支架短7-8厘米左右，这使得需要为滑板车准备两种规格的，在制造、安装环节都带来一些麻烦。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种安装支架与驱动电机芯轴具有穿接固定连接结构的套接式滑板车电动轮技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的套接式滑板车电动轮，电机芯轴上套接设置与其固定配合且由定子铁芯、定子绕组配合构成的定子组合，定子铁芯外侧设置与电机芯轴转动配合且由转子与转子座、转子盖配合构成的转子组合，其特征在于电机芯轴内穿接设置与其固定配合的安装支架，转子外侧通过PU轮钢套配合设置PU轮圈。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于安装支架包括配合连接的连接轴、安装板，连接轴穿接通过电机芯轴后端部连接设置与其螺接配合的防转螺母，电机芯轴与连接轴之间配合设置定位螺钉，安装板上配合设置滑板安装孔。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的转子与定子铁芯配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的转子座、转子盖分别通过座部轴承、盖部轴承转动设置在电机芯轴上；转子座外侧配合设置与其顶触配合的后盖，转子与后盖、转子盖之间分别设置座部花键垫圈、盖部花键垫圈，PU轮钢套两端分别与座部花键垫圈、盖部花键垫圈嵌接配合。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的防转螺母与连接轴螺接配合，防转螺母伸入转子座后并与电机芯轴端部顶触配合。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的电机芯轴上配合设置腰子孔，连接轴上配合设置螺钉孔，腰子孔的中心线与螺钉孔的中心线重叠，定位螺钉穿过腰子孔固定在螺钉孔内。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的连接轴采用阶梯型结构，与防转螺母配合段的直径小于与安装板连接段。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的电机芯轴与定子铁芯之间通过电机芯轴上的扁势与定子铁芯内孔对应的扁势紧密配合，并在电机芯轴上设置凹槽嵌接与盖部轴承顶触配合的大卡簧，定子铁芯与座部轴承之间配合设置定子铁芯调整圈。

所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于配合连接的转子座、座部花键垫圈、转子盖上设置座部通风孔，所述转子盖上设置盖部通风孔。

上述的滑板车电动轮构思新颖、结构合理，以驱动电机作为轮芯设置可置换的PU轮圈，安装支架采用与驱动电机芯轴穿接固定连接结构，安装支架与驱动电机芯轴固定构成一个整体，传动性好不会发生传动失败引发的安全问题，电机出线方向对安装不会产生任何影响，在实际使用中可使主动轮与从动轮的安装支架采用同样结构与规格，简化制造与安装过程；另外当PU轮圈出现磨损或驱动电机出现故障等情形发生时，可直接仅更换不适用部分以降低维护与使用成本；因此本专利方案综合来说具有提高产品安全性、简化制造与安装过程、降低制造与维护成本，提升综合竞争力等有益效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为所述安装支架的左视结构示意图；

图3为所述后盖的结构示意图；

图4为所述转子座的结构示意图；

图5为所述座部花键垫圈的结构示意图；

图6为所述盖部花键垫圈的结构示意图；

图7为所述转子盖的结构示意图；

图中：1－电机芯轴、2－防转螺母、3－定子铁芯调整圈、4－转子座、5－座部轴承、6－座部通风孔、7－后盖、8－座部花键垫圈、9－PU轮圈、10－PU轮钢套、11－转子、12－磁钢、13－定子铁芯、14－盖部花键垫圈、15－定子绕组、16－大卡簧、17－盖部通风孔、18－盖部轴承、19－定位螺钉、20－腰子孔、21－螺钉孔、22－安装板、23－电机引线、24－穿线长孔、25－转子盖、26－安装支架、27－连接轴、28－滑板安装孔。

具体实施方式

现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：

如图所示为直接式滑板车电动轮，电机芯轴1上套接设置与其固定配合且由定子铁芯13、定子绕组15配合构成的定子组合，电机芯轴1上轴向设置穿线长孔24供引出包括电源线、控制性的电机引线23；定子铁芯13外侧设置与电机芯轴1转动配合且由转子11与转子座4、转子盖25配合构成的转子组合，转子座4、转子盖25分别通过座部轴承5、盖部轴承18转动设置在电机芯轴1上，转子座4外侧配合设置与其顶触配合的后盖7，转子11与后盖7之间设置座部花键垫圈8，转子11与转子盖25之间设置盖部花键垫圈14，转子11与转子座4、转子盖25之间分别通过螺钉固定连接，为改善驱动电机的通风冷却效果，转子座4、座部花键垫圈8、转子盖25上设置座部通风孔6，转子盖25上设置盖部通风孔17；电机芯轴1与定子铁芯13之间通过电机芯轴1上的扁势与定子铁芯13孔内对应的扁势紧密配合，可防止定子铁芯13出现周向转动，在定子铁芯13与座部轴承5之间配合设置定子铁芯调整圈3，电机芯轴1上设置凹槽嵌接与盖部轴承18顶触配合的大卡簧16，可防止定子铁芯13、座部轴承5、盖部轴承18出现轴向滑动；转子11与定子铁芯13配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢12，利用转子11内壁设置的凹形空间嵌接磁钢12，在同样的驱动电机外径条件下可明显增加定子铁芯13的厚度，其驱动功率至少可翻倍增加，而在同样的功率需求下，驱动电机外转子直径可缩减40%以上，可减少车轮直径，因此可确保驱动电机的功率能满足承载成人、儿童等多种类型的滑板车，而且可明显降低滑板车重心的高度，提供使用安全性；转子11外侧通过PU轮钢套10配合设置PU轮圈9，PU轮圈9与PU轮钢套10之间采用浇筑成型的固定连接结构，PU轮钢套10两端采用矩形齿结构，分别与座部花键垫圈8、盖部花键垫圈14构成花键配合的嵌接结构；PU轮圈9通过PU轮钢套10直接设置在转子11外侧，在使用中可完全避免因传动故障引发的安全问题，而PU轮钢套10与座部花键垫圈8、盖部花键垫圈14嵌接配合构成了轮圈与驱动电机外转子机构的可脱离结构，当PU轮圈9出现磨损或驱动电机出现故障等情形发生时，可直接仅更换故障部分以降低使用与维护成本，而且更换操作简单；电机芯轴1内穿接设置与其固定配合的安装支架26，安装支架26包括连接轴27、安装板22，连接轴27连接设置在安装板22的两侧，两侧的连接轴27上分别套接电机芯轴1，安装板22用于与滑板连接，连接轴27采用阶梯型结构，具体为与防转螺母2配合段的直径小于与安装板22连接段，电机芯轴1与连接轴27配合的内孔相应采用阶梯结构，这样能保证连接轴27与电机芯轴1都有足够的强度，防止电机芯轴1壁厚不够或连接轴27轴径过小导致的出现扭曲、断裂等引发安全问题；连接轴27的直径较小段穿接通过电机芯轴1后端部连接设置与其螺接配合的防转螺母2，防转螺母2伸入转子座4后与电机芯轴1端部顶触配合、并与连接轴27螺接固定配合；连接轴27的直径较大段与电机芯轴1之间配合设置定位螺钉19，电机芯轴1上配合设置腰子孔20以便于调节，连接轴27上配合设置螺钉孔21，腰子孔20的中心线与螺钉孔21的中心线重叠，定位螺钉19穿过腰子孔20固定在螺钉孔21内；连接轴27、防转螺母2与电机芯轴1之间固定连接构成一个整体，相当于电机轴作为定子铁芯13、转子11的载体；连接轴27的直径较大段与安装板22连接，安装板22上配合设置滑板安装孔28用于以滑板连接。

上述实施例中，PU轮圈9通过PU轮钢套10配合设置在转子11外侧，卸下转子座4、座部花键垫圈8即可脱开PU轮钢套10，构成了PU轮圈9的脱离结构，极大地方便于使用过程的维护；安装支架26的连接轴27穿过电机芯轴1后用防转螺母2固定，且连接轴27与电机芯轴1之间设置定位螺钉19，使连接轴27、防转螺母2与电机芯轴1、构成一个整体，连接轴27、防转螺母2连接部分起到了电机芯轴1的作用，可缩短电机芯轴1的长度节约材料与加工成本；安装支架26与电机芯轴1的套接式结构，使得从电机芯轴1上设孔引出驱动电机的相关引线不会对安装或使用产生限制，简化了安装过程；而且从实际应用来看，采用所述的套接式结构，电动轮对应的安装支架26的长度与从动轮一致，可使主动轮与从动轮的安装支架采用同样结构与规格，无需另外备用，这也简化了加工、安装程序，为综合提升竞争力提供有力保障。

Claims (9)

1.套接式滑板车电动轮，电机芯轴（1）上套接设置与其固定配合且由定子铁芯（13）、定子绕组（15）配合构成的定子组合，定子铁芯（13）外侧设置与电机芯轴（1）转动配合且由转子（11）与转子座（4）、转子盖（25）配合构成的转子组合，其特征在于电机芯轴（1）内穿接设置与其固定配合的安装支架（26），转子（11）外侧通过PU轮钢套（10）配合设置PU轮圈（9）。

2.如权利要求1所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于安装支架（26）包括连接轴（27）、安装板（22），连接轴（27）穿接通过电机芯轴（1）后端部连接设置与其螺接配合的防转螺母（2），电机芯轴（1）与连接轴（27）之间配合设置定位螺钉（19），安装板（22）上配合设置滑板安装孔（28）。

3.如权利要求1所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的转子（11）与定子铁芯（13）配合段的内壁设置凹形空间以镶接磁钢（12）。

4.如权利要求1所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的转子座（4）、转子盖（25）分别通过座部轴承（5）、盖部轴承（18）转动设置在电机芯轴（1）上；转子座（4）外侧配合设置与其顶触配合的后盖（7），转子（11）与后盖（7）、转子盖（25）之间分别设置座部花键垫圈（8）、盖部花键垫圈（14），PU轮钢套（10）两端分别与座部花键垫圈（8）、盖部花键垫圈（14）嵌接配合。

5.如权利要求2所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的防转螺母（2）与连接轴（27）螺接配合，防转螺母（2）伸入转子座（4）后并与电机芯轴（1）端部顶触配合。

6.如权利要求2所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的电机芯轴（1）上配合设置腰子孔（20），连接轴（27）上配合设置螺钉孔（21），腰子孔（20）的中心线与螺钉孔（21）的中心线重叠，定位螺钉（19）穿过腰子孔（20）固定在螺钉孔（21）内。

7.如权利要求2所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的连接轴（27）采用阶梯型结构，与防转螺母（2）配合段的直径小于与安装板（22）连接段。

8.如权利要求4所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于所述的电机芯轴（1）与定子铁芯（13）之间通过电机芯轴（1）上的扁势与定子铁芯（13）内孔对应的扁势紧密配合，并在电机芯轴（1）上设置凹槽嵌接与盖部轴承（18）顶触配合的大卡簧（16），定子铁芯（13）与座部轴承（5）之间配合设置定子铁芯调整圈（3）。

9.如权利要求4所述的套接式滑板车电动轮，其特征在于配合连接的转子座（4）、座部花键垫圈（8）、转子盖（25）上设置座部通风孔（6），所述转子盖（25）上设置盖部通风孔（17）。