CN205365947U - 一种摩托车平叉安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型摩托车平叉安装结构，包括左、右连接板，所述左、右连接板上设置有平叉安装孔，平叉安装孔中设置有平叉轴，平叉轴上分别设有左衬套、发动机、右衬套和锁紧衬套，左衬套、锁紧衬套设置在发动机主动链轮则，右衬套设置在相对则；并且左、右衬套上可旋转的安装有平叉左右管，锁紧衬套设置在车架左连接板孔中，通过平叉轴螺栓将平叉可左右滑动和轴向旋转固定连接在车架上。本实用新型通过螺母，将锁紧衬套、左衬套与发动机向右衬套方向移动锁紧，从而消除发动机与左右衬套的轴向窜动量，以及左右衬套与车架之间的轴向窜动量；通过螺纹连接装入锁紧螺母，防止锁紧衬套退出产生轴向窜动量；维修时不需要拆除发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及到摩托车构件领域，特别涉及到一种摩托车平叉安装结构。
背景技术
现有技术的摩托车平叉安装结构，为了消除平叉轴向窜动，保证与发动机、车架装配后贴合无轴向间隙。从而解决发动机与平叉存在装配间隙，而在发动机工作时产生的左右震动，传递到平叉以及车架车身上，引起驾乘舒适性降低的一种结构。具体地说平叉左右分别设有一个内衬套，其中左衬套穿过平叉孔以及车架孔，通过螺母扭紧，左右衬套及发动机，从而消除平叉衬套在轴向的窜动。现有技术结构解决了平叉的轴向间隙问题，但造成了在维修后轮或者平叉时，由于左平叉内衬套是穿在车架孔中，只有拆下发动机才能退出平叉左内衬套，从而取下平叉及后轮系，这样设计维修很不方便。
发明内容
为解决现有技术摩托车平叉安装结构存在的在维修后轮或者平叉时，由于左平叉内衬套是穿在车架孔中，只有拆下发动机才能退出平叉左内衬套，从而取下平叉及后轮系，这样设计维修很不方便等问题。本实用新型提出一种摩托车平叉安装结构。
本实用新型摩托车平叉安装结构，包括左、右连接板，所述左、右连接板上设置有平叉安装孔，所述平叉安装孔中设置有平叉轴，所述平叉轴上分别设有左衬套、发动机、右衬套和锁紧衬套，所述左衬套、锁紧衬套设置在发动机主动链轮则，所述右衬套设置在相对则；并且所述左、右衬套上可旋转的安装有平叉左右管，所述锁紧衬套设置在车架左连接板孔中，通过平叉轴螺栓将平叉可左右滑动和轴向旋转固定连接在车架上。
进一步的技术方案是，所述左衬套与右衬套安装在平叉左右管上的轴承内圈中，并可左右滑动和轴向旋转。
进一步的技术方案是，所述发动机安装在左、右衬套之间。
进一步的技术方案是，所述锁紧衬套设有螺纹。
进一步的技术方案是，所述锁紧衬套、左衬套与发动机通过螺母向右衬套方向移动锁紧。
本实用新型摩托车平叉安装结构通过螺母，将锁紧衬套、左衬套与发动机向右衬套方向移动锁紧，从而消除发动机与左右衬套的轴向窜动量，以及左右衬套与车架之间的轴向窜动量；通过螺纹连接装入锁紧螺母，防止锁紧衬套退出产生轴向窜动量；维修时不需要拆除发动机，维修方便。
附图说明
附图1为本实用新型摩托车平叉安装结构图。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车平叉安装结构作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型摩托车平叉安装结构图，图中，1为平叉左管，2为轴承，3为左村套，4为锁紧螺母，5为锁紧村套，6为螺母，7为左连接板，8为发动机，9为平叉右管，10为右村套，11为平叉轴，12为右连接板，13为轴承。由图可知，本实用新型摩托车平叉安装结构，包括左连接板7、右连接板12，所述左连接板7、右连接板12上设置有平叉安装孔，所述平叉安装孔中设置有平叉轴11，所述平叉轴11上分别设有左衬套3、发动机8、右衬套10和锁紧衬套5，所述左衬套3、锁紧衬套5设置在发动机主动链轮则，所述右衬套10设置在相对则；并且所述左、右衬套上分别可旋转的安装有平叉左管1和平叉右管9，所述锁紧衬套5设置在车架左连接板孔中，通过平叉轴螺栓将平叉可左右滑动和轴向旋转固定连接在车架上。所述左衬套与右衬套安装在平叉左右管上的轴承内圈中，并可左右滑动和轴向旋转。所述发动机8安装在左、右衬套之间，所述锁紧衬5套设有螺纹，所述锁紧衬套5、左衬套3与发动机8通过螺母6向右衬套方向移动锁紧。本实用新型摩托车平叉安装结构中车架的左、右连接板设置有平叉安装孔，平叉轴穿设其中，平叉轴上分别设有左衬套3、发动机8、右衬套10、锁紧衬套5。左衬套3、锁紧衬套5位于发动机主动链（输出链轮）轮则，右衬套10位于相对则。并且左、右衬套上可旋转的安装有平叉左右管。锁紧衬套5设有螺纹。装配时，先将左衬套3与右衬套10安装在平叉左右管上设置的轴承内圈中，并可左右滑动和轴向旋转，锁紧衬套5穿过设置在车架左连接板7上的孔，通过平叉轴11螺栓将平叉可左右滑动和轴向旋转的固定连接在车架上，然后将发动机安装在左、右衬套之间，并将平叉、发动机径向固定，通过螺母6，将锁紧衬套5、左衬套3与发动机8向右衬套10方向移动锁紧，从而消除发动机与左右衬套的轴向窜动量，以及左右衬套与车架之间的轴向窜动量。通过螺纹连接装入锁紧螺母4，防止锁紧衬套5退出产生轴向窜动量。
本实用新型摩托车平叉安装结构通过螺母，将锁紧衬套、左衬套与发动机向右衬套方向移动锁紧，从而消除发动机与左右衬套的轴向窜动量，以及左右衬套与车架之间的轴向窜动量；通过螺纹连接装入锁紧螺母，防止锁紧衬套退出产生轴向窜动量；维修时不需要拆除发动机，维修方便。
尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种摩托车平叉安装结构，包括左、右连接板，所述左、右连接板上设置有平叉安装孔，所述平叉安装孔中设置有平叉轴，所述平叉轴上分别设有左衬套、发动机、右衬套和锁紧衬套，其特征在于：所述左衬套、锁紧衬套设置在发动机主动链轮则，所述右衬套设置在相对则；并且所述左、右衬套上可旋转的安装有平叉左右管，所述锁紧衬套设置在车架左连接板孔中，通过平叉轴螺栓将平叉可左右滑动和轴向旋转固定连接在车架上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉安装结构，其特征在于：所述左衬套与右衬套安装在平叉左右管上的轴承内圈中，并可左右滑动和轴向旋转。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉安装结构，其特征在于：所述发动机安装在左、右衬套之间。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉安装结构，其特征在于：所述锁紧衬套设有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉安装结构，其特征在于：所述锁紧衬套、左衬套与发动机通过螺母向右衬套方向移动锁紧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521027335.9U CN205365947U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种摩托车平叉安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521027335.9U CN205365947U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种摩托车平叉安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205365947U true CN205365947U (zh) | 2016-07-06 |
Family
ID=56279460
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521027335.9U Active CN205365947U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种摩托车平叉安装结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205365947U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050769A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-21 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车平叉总成及其摩托车 |
| CN110341858A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-18 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种用于安装发动机箱体的安装组件及一种摩托车 |
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2015
- 2015-12-14 CN CN201521027335.9U patent/CN205365947U/zh active Active
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| CN110341858A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-18 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种用于安装发动机箱体的安装组件及一种摩托车 |
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