CN204061812U - 一种链轮 - Google Patents

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肖招银
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Abstract

本实用新型提供了一种链轮,属于机械技术领域。它解决了现有的链轮采用整体铸造、质量重、成本高的问题。本链轮包括左半轮体与右半轮体,左半轮体与右半轮体均为一侧开口、另一侧具有连接面且中间是一凹腔的壳体,左半轮体及右半轮体的连接面正对设置,左半轮体与右半轮体相固定且在两者的连接面之间形成用于放置链条的环形槽。本链轮及其制作工艺具有质量轻、成型快、耗材少、制作成本低等优点。

Description

一种链轮
技术领域
[0001] 本实用新型属于机械技术领域,涉及一种链轮,尤其涉及一种链轮及其制作工艺。
背景技术
[0002] 链轮是物流运输行业中的重要驱动零件,常见于用于捆绑货物时的链条式拉紧器或是起吊重物的手拉葫芦上。无论是应用于捆绑货物用的链条式拉紧器或是起吊重物的手拉葫芦,其结构及使用原理都是一样的,在链轮的外圆周上都具有环形槽,该环形槽用于与手拉的链条相配,而链轮的内圆周则连接着驱动轴,在使用时,操作者通过拉动绕着链轮的环形槽内的链条来转动链轮并带动驱动轴转动,从而实现手拉葫芦的提升重物功能或是实现链条式拉紧器拉紧或放松链条的功能。
[0003] 在现有的市场中,无论是应用于链条式拉紧器或是手拉葫芦上的链轮本体基本上都是一体式结构的,在制造时采用铸造工艺成型,成型后的链轮本体是实心的,因此链轮整体质量比较重,而且这种成型方式所需要消耗的材料比较多,这样也就导致了其所需要的生产成本也比较高。当然,现在也出现了一部分链轮本体是分体式结构的,它将链轮本体分解为左、右两个半轮体,通过铸造方式分别成型左、右两个半轮体,然后将驱动轴穿过左、右两个半轮体,用螺栓将左、右两个半轮体相互固定起来。但是,由于左、右两个半轮体仍然是采用铸造成型的,因此仍然存在链轮整体质量重、耗材多、制作成本高等问题。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种质量更轻、耗材更少的链轮。
[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种链轮,包括左半轮体与右半轮体,其特征在于,所述的左半轮体与右半轮体均为一侧开口、另一侧具有连接面且中间是一凹腔的壳体,所述的左半轮体及右半轮体的连接面正对设置,所述左半轮体与右半轮体相固定且在两者的连接面之间形成用于放置链条的环形槽。
[0006] 本链轮在组装时,先将左半轮体及右半轮体各自的连接面相对设置,然后将左半轮体与右半轮体相固定,固定后的左半轮体与右半轮体各自的连接面之间会形成环形槽,在使用时,将链条放置于环形槽内。
[0007] 由于左半轮体及右半轮体均为一侧开口、另一侧具有连接面且中间是一凹腔的壳体,因此通过左半轮体及右半轮体拼接而成的链轮不是实心的,因此链轮的质量更轻、所用的材料更少。
[0008] 在上述的链轮中,所述的左半轮体及右半轮体均采用冲压成型。利用冲压方式分别成型左半轮体及右半轮体,成型速度更快,效率更高,而且更加方便。
[0009] 在上述的链轮中,所述的左半轮体与右半轮体之间穿设有呈中空状的轮轴,所述的左半轮体及右半轮体分别与轮轴相固定。采用呈中空状的轮轴,可以进一步减轻链轮的整体重量。
[0010] 在上述的链轮中,所述的左半轮体及右半轮体各自的开口处分别设有端盖,所述的轮轴的两端分别穿过上述两个端盖,所述位于左半轮体的开口处的端盖分别与左半轮体的开口的一侧内壁及轮轴相焊接固定,所述位于右半轮体的开口处的端盖分别与右半轮体的开口的一侧内壁及轮轴相焊接固定。
[0011] 分别在左半轮体及右半轮体各自的开口处设置端盖,并将两个端盖分别与各自所处的半轮体及轮轴相焊接固定,那么左半轮体便通过其开口处的端盖与轮轴相固定,右半轮体也通过其凹腔内的端盖与轮轴相固定,这样左半轮体、右半轮体及轮轴之间便可以同时转动。
[0012] 在上述的链轮中,所述的端盖呈板状,所述端盖表面与其所在的半轮体的开口形状相匹配,所述端盖一侧具有折边,所述折边的侧壁与该端盖所处的半轮体的凹腔的内侧壁相贴靠。端盖一侧的折边与该端盖所处的半轮体的凹腔的内侧壁相贴靠,实际上是起到了一定的导向作用和定位作用。
[0013] 在上述的链轮中,所述的端盖采用冲压成型。端盖也采用冲压成型,制作更加方便、快速,且消耗的材料及成本也更少。
[0014] 作为另一种方案,在上述的冲压式链轮中,所述左半轮体及右半轮体各自开口的一侧均设有齿轮,所述轮轴的两端分别穿过上述两个齿轮,所述位于左半轮体处的齿轮分别与左半轮体开口的一侧外壁及轮轴相焊接固定,所述位于右半轮体处的齿轮分别与右半轮体开口的一侧外壁及轮轴相焊接固定。
[0015] 采用齿轮与采用端盖的固定方式相同,均是将齿轮分别与所在的半轮体及轮轴相焊接固定,从而使左半轮体及右半轮体分别与轮轴相互固定来实现同时转动。当然,采用齿轮或是端盖是可以由用户根据需要进行选择的。
[0016] 与现有技术相比,本链轮及其制作工艺采用冲压分别形成左半轮体及右半轮体,制作方便、快速,且成型效率高;另外,由于左半轮体及右半轮体均是由金属板材冲压成型的,成型后的左半轮体及右半轮体又都是呈一侧开口、一侧具有连接面且中间是凹腔的壳体,即左半轮体及右半轮体均是空心的,组装后的链轮整体质量更轻、制作时所消耗的材料更少、同时所需的制作成本也更低,因此实用价值更高,在降低企业生产成本的同时又可以提高企业的经济效益。
附图说明
[0017] 图1是本链轮的实施例一的结构示意图。
[0018] 图2是本链轮的实施例一的剖视图。
[0019] 图3是本链轮的实施例一中左半轮体或右半轮体的结构示意图。
[0020] 图4是本链轮的实施例二的结构示意图。
[0021] 图5是本链轮的实施例二的剖视图。
[0022] 图中,1、左半轮体;2、右半轮体;3、轮轴;4、连接面;5、凹腔;6、环形槽;7、端盖;8、折边;9、齿轮。
具体实施方式
[0023] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0024] 实施例一
[0025] 如图1-图3所示,一种链轮,包括左半轮体1、右半轮体2及轮轴3,轮轴3呈中空状,左半轮体I及右半轮体2均采用冲压成型,左半轮体I及右半轮体2的形状大小均相同且均为一侧开口、另一侧具有连接面4且中间是一凹腔5的壳体。
[0026] 如图1和图2所示,在组装时,将左半轮体I及右半轮体2各自的连接面4正对设置,轮轴3穿过左半轮体I及右半轮体2的中心,穿轴后左半轮体I与右半轮体2各自的连接面4之间形成用于放置链条的环形槽6。
[0027] 然后在左半轮体I及右半轮体2各自的开口处设置端盖7,轮轴3的两端要分别穿过两个端盖7,端盖7呈板状,端盖7也是采用冲压成型,端盖7表面的形状与其所处的半轮体的开口形状相匹配,端盖7的一侧具有折边8,折边8的外侧壁与该端盖7所处的半轮体的凹腔5的内侧壁相贴靠,。将位于左半轮体I的开口处的端盖7分别与左半轮体I的凹腔5内侧壁及轮轴3相焊接固定,位于右半轮体2的开口处的端盖7分别与右半轮体2的凹腔5内侧壁及轮轴3相焊接固定,由于两个端盖7分别与各自所在的半轮体及轮轴3相固定,因此通过各自端盖7的作用,使得左半轮体I与右半轮体2分别与轮轴3相固定,这样就可以保证左半轮体1、右半轮体2及轮轴3三者之间可以实现同步转动。
[0028] 本链轮由于采用冲压方式分别成型左半轮体I及右半轮体2,因此制作方便、速度快,从而提高了链轮的整体成型效率,且由于左半轮体I及右半轮体2均采用金属板材,冲压成型后的左半轮体I及右半轮体2又均是一侧开口,另一侧具有连接面4且中间是凹腔5的壳体,即左半轮体I及右半轮体2都不是实心的,因此在将左半轮体1、右半轮体2及轮轴3拼成链轮后,整个链轮的质量会更轻、所消耗的原材料更少,这也就使得该链轮的制作成本会比较低。
[0029] 实施例二
[0030] 如图4和图5所示,一种链轮,包括左半轮体1、右半轮体2及轮轴3,轮轴3呈中空状,左半轮体I及右半轮体2均采用冲压成型,左半轮体I及右半轮体2的形状大小均相同且均为一侧开口、另一侧具有连接面4且中间是一凹腔5的壳体。
[0031] 在组装时,将左半轮体I及右半轮体2各自的连接面4相对设置,轮轴3穿过左半轮体I及右半轮体2的中心,穿轴后左半轮体I与右半轮体2各自的连接面4之间形成用于放置链条的环形槽6。
[0032] 然后在左半轮体I及右半轮体2各自开口的一侧设置齿轮8,轮轴3的两端要分别穿过两个齿轮8,将位于左半轮体I处的齿轮8分别与左半轮体I开口的一侧外壁及轮轴3相焊接固定,位于右半轮体2处的齿轮8分别与右半轮体2开口的一侧外壁及轮轴3相焊接固定。
[0033] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种链轮,包括左半轮体(I)与右半轮体(2),其特征在于,所述的左半轮体(I)与右半轮体(2)均为一侧开口、另一侧具有连接面(4)且中间是一凹腔(5)的壳体,所述的左半轮体(I)及右半轮体(2)的连接面(4)正对设置,所述左半轮体(I)与右半轮体(2)相固定且在两者的连接面(4)之间形成用于放置链条的环形槽(6)。
2.根据权利要求1所述的链轮,其特征在于,所述的左半轮体(I)及右半轮体(2)均采用冲压成型。
3.根据权利要求1所述的链轮,其特征在于,所述的左半轮体(I)与右半轮体(2)之间穿设有呈中空状的轮轴(3),所述的左半轮体(I)及右半轮体(2)分别与轮轴(3)相固定。
4.根据权利要求3所述的链轮,其特征在于,所述的左半轮体(I)及右半轮体(2)各自的开口处分别设有端盖(7),所述的轮轴(3)的两端分别穿过上述两个端盖(7),所述位于左半轮体(I)的开口处的端盖(7)分别与左半轮体(I)的开口的一侧内壁及轮轴(3)相焊接固定,所述位于右半轮体(2)的开口处的端盖(7)分别与右半轮体(2)的开口的一侧内壁及轮轴(3)相焊接固定。
5.根据权利要求4所述的链轮,其特征在于,所述的端盖(7)表面与其所在的半轮体的开口形状相匹配,所述端盖(7) —侧具有折边(8),所述折边(8)的侧壁与该端盖(7)所处的半轮体的凹腔(5)的内侧壁相贴靠。
6.根据权利要求5所述的链轮,其特征在于,所述的端盖(7)采用冲压成型。
7.根据权利要求3所述的链轮,其特征在于,所述的左半轮体(I)及右半轮体(2)各自开口的一侧均设有齿轮(9),所述轮轴(3)的两端分别穿过上述两个齿轮(9),所述位于左半轮体(I)处的齿轮(9)分别与左半轮体(I)开口的一侧外壁及轮轴(3)相焊接固定,所述位于右半轮体(2)处的齿轮(9)分别与右半轮体(2)开口的一侧外壁及轮轴(3)相焊接固定。
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