CN205524739U - 一种应用于车辆上的柔性转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种应用于车辆上的柔性转向机构，本实用新型包括：活动设置于主车体中的车头转轴，所述车头转轴的上端面与车头相固定，所述车头转轴的侧面与柔性线材的一端相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接；所述前叉转轴活动设置于主车体中，且其下端面与前叉相固定，所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间；本实用新型在车头和前叉之间通过柔性线材进行连接，使得车头和前叉之间的位置能够进行灵活配置 , 为车辆的各种设计提供了便利。

Description

一种应用于车辆上的柔性转向机构

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种应用于车辆上的柔性转向机构。

背景技术

电动车、自行车等是现今社会上较为常用的代步工具，在现有的电动车、自行车其转向机构中 , 其均只能将车头和前叉通过转向轴连接 , 车头和前叉基本是设置在一条直线上，不能分开放置；使得龙头和前叉之间的位置不能灵活配置 , 其不能放在不同的轴向上面，极大的限制了车辆的设计。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型的目的即在于提供一种应用于车辆上的柔性转向机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种应用于车辆上的柔性转向机构，其设置于主车体中，且连接于车头与前叉之间，包括：

活动设置于主车体中的车头转轴，所述车头转轴的上端面与车头相固定，所述车头转轴的侧面与柔性线材的一端相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接；所述前叉转轴活动设置于主车体中，且其下端面与前叉相固定，所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间。

进一步，所述柔性线材的数量为两根，其分别设置于车头转轴和前叉转轴的两侧。

进一步，所述车头转轴和前叉转轴的两侧均设有滑轮，所述滑轮的转动面与柔性线材相接。

进一步，所述柔性线材的外侧包覆有导管。

进一步，所述柔性线材为合金钢丝。

本实用新型在车头和前叉之间通过柔性线材进行连接，使得车头和前叉之间的位置能够进行灵活配置 , 为车辆的各种设计提供了便利。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图 1 为本实用新型的一个整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图 1 ，本实用新型是一种应用于车辆上的柔性转向机构，其设置于主车体中，且连接于车头 1 与前叉（未图示）之间，包括：

活动设置于主车体中的车头转轴 101 ，所述车头转轴 101 的上端面与车头 1 相固定，所述车头转轴 101 的侧面与柔性线材 103 的一端相绕接，所述柔性线材 103 的另一端与前叉转轴 102 的侧面相绕接；所述前叉转轴 102 活动设置于主车体中，且其下端面与前叉（未图示）相固定，所述柔性线材 103 拉紧于所述前叉转轴 102 与所示车头转轴 101 之间。

进一步，所述柔性线材 103 的数量为两根，其分别设置于车头转轴 101 和前叉转轴 102 的两侧，即：一根柔性线材 103 的两端均与车头转轴 101 和前叉转轴 102 的左侧，另一根柔性线材 103 的两端均与车头转轴 101 和前叉转轴 102 的右侧；车头转轴 101 向两侧的转动通过该两根柔性线材 103 传递到前叉转轴 102 上，使前叉转轴 102 能跟随车头转轴 101 的转动而进行相应的转动。

进一步，所述车头转轴 101 和前叉转轴 102 的两侧均设有滑轮 104 ，所述滑轮 104 的转动面与柔性线材 103 相接，滑轮 104 对柔性线材 103 的运动方向进行了限定。

进一步，所述柔性线材 103 的外侧包覆有导管 105 ，该导管 105 有效的限定了柔性线材 103 的柔性活动长度和角度。

进一步，所述柔性线材 103 为合金钢丝。

本实用新型的工作原理是：

当驾驶者需要转弯时，控制车头 1 进行旋转，车头转轴 101 也随之进行旋转，由于车头转轴 101 上饶接有柔性线材 103 ，当车头转轴 101 向一侧旋转时，其会拉紧另一侧上的柔性线材 103 ，即在向左转时，车头转轴 101 上右侧的柔性线材 103 将被拉紧，从而拉动前叉转轴 102 向左转，以完成转向控制；其反向控制的原理相同；由于在本实用新型中车头 1 与前叉（未图示）通过柔性线材 103 连接，使得车头 1 和前叉（未图示）上的前轮 2 可以设置在不同一轴心上面，可以任意把车头 1 和前轮 2 放在不同的位置，为电动车、自行车的设计提供了新的思路。

本实用新型的柔性转向机构可应用于电动车、自行车、摩托车、踏板车等交通工具上，此处不作具体限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于车辆上的柔性转向机构，其设置于主车体中，且连接于车头与前叉之间，其特征在于，包括：

活动设置于主车体中的车头转轴，所述车头转轴的上端面与车头相固定，所述车头转轴的侧面与柔性线材的一端相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接；所述前叉转轴活动设置于主车体中，且其下端面与前叉相固定，所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间。

2.根据权利要求1所述的应用于车辆上的柔性转向机构，其特征在于，所述柔性线材的数量为两根，其分别设置于车头转轴和前叉转轴的两侧。

3.根据权利要求2所述的应用于车辆上的柔性转向机构，其特征在于，所述车头转轴和前叉转轴的两侧均设有滑轮，所述滑轮的转动面与柔性线材相接。

4.根据权利要求3所述的应用于车辆上的柔性转向机构，其特征在于，所述柔性线材的外侧包覆有导管。

5.根据权利要求4所述的应用于车辆上的柔性转向机构，其特征在于，所述柔性线材为合金钢丝。