CN205469548U - 一种新型的折叠式电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种新型的折叠式电动车，本实用新型包括：第一车架体和第二车架体，所述第一车架体中设有开口部，所述第二车架体穿入于该开口部中，所述开口部中设有旋转轴，所述旋转轴与所述第二车架体中的旋转件相活动配合；所述第一车架体的上端固定有座包，且其第一车架体的下端活动设置有前叉转轴，所述前叉转轴上固定有前叉，所述前叉上设有前轮；所述第二车架体的上端活动设置有车头转轴，所述车头转轴上固定有车头，所述第二车架体的下端固定有后叉，所述后叉上设有后轮；所述前叉转轴和车头转轴之间通过柔性连接机构相连接；本实用新型采用前轮作为转向轮，符合人们往常的驾驶习，驾驶感受良好，适合于市场推广。

Description

一种新型的折叠式电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种新型的折叠式电动车。

背景技术

随着社会的发展，人们的环保意识越来越高，使得越来越多人选用无污染的电动车作为代步工具；为了便于人们的携带，现有的电动车一般都具有折叠功能；中国发明专利公布号为： CN105151197A ，专利名称为： X 形折叠摆把拐弯式三轮电动车；其公开了一种可折叠的电动车，虽然该技术中的电动车能很好的进行折叠收纳；但在该技术中，其电动车的转向轮在后轮，其与人们往常的驾驶习惯不一致，人们操作驾驶时并不方便，驾驶感受不佳。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型的目的即在于提供一种新型的折叠式电动车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种新型的折叠式电动车，包括：第一车架体和第二车架体，所述第一车架体中设有开口部，所述第二车架体穿入于该开口部中，所述开口部中设有旋转轴，所述旋转轴与所述第二车架体中的旋转件相活动配合；

所述第一车架体的上端固定有座包，且其第一车架体的下端活动设置有前叉转轴，所述前叉转轴上固定有前叉，所述前叉上设有前轮；

所述第二车架体的上端活动设置有车头转轴，所述车头转轴上固定有车头，所述第二车架体的下端固定有后叉，所述后叉上设有后轮；

所述前叉转轴和车头转轴之间通过柔性连接机构相连接。

进一步，所述柔性连接机构包括：柔性线材，所述柔性线材的一端与所述车头转轴的侧面相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接；且所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间。

进一步，所述柔性线材的数量为两根，其分别设置于车头转轴和前叉转轴的两侧。

进一步，所述车头转轴和前叉转轴的两侧均设有滑轮，所述滑轮的转动面与柔性线材相接。

进一步，所述柔性线材的外侧包覆有导管。

进一步，所述柔性线材为合金钢丝。

进一步，所述第二车架体中设有电动机，所述电动机通过传动部件与后轮相连接。

进一步，所述旋转件上设有用于对旋转轴进行锁紧的卡扣。

本实用新型在保证其电动车的折叠功能，便于收纳的同时，采用前轮作为转向轮，符合人们往常的驾驶习，驾驶感受良好，适合于市场推广。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图 1 为本实用新型在展开状态下的整体结构示意图；

图 2 为本实用新型在折叠状态下的整体结构示意图；

图 3 为本实用新型中的柔性连接机构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图 1 至图 3 ，本实用新型是一种新型的折叠式电动车，包括：第一车架体 3 和第二车架体 4 ，所述第一车架体 3 中设有开口部 5 ，所述第二车架体 4 穿入于该开口部 5 中，所述开口部 5 中设有旋转轴 6 ，所述旋转轴 6 与所述第二车架体 4 中的旋转件 7 相活动 配合，使得第二车架体 4 可在第一车架体 3 的开口部 5 中，沿旋转轴 6 进行旋转，以实现其折叠的功能；

所述第一车架体 3 的上端固定有座包 8 ，且其第一车架体 3 的下端活动设置有前叉转轴 102 ，所述前叉转轴 102 上固定有前叉 9 ，所述前叉 9 上设有前轮 2 ；

所述第二车架体 4 的上端活动设置有车头转轴 101 ，所述车头转轴 101 上固定有车头 1 ，所述第二车架体 4 的下端固定有后叉 10 ，所述后叉 10 上设有后轮 11 ；

所述前叉转轴 102 和车头转轴 101 之间通过柔性连接机构相连接。

进一步，所述柔性连接机构包括：柔性线材 103 ，所述柔性线材 103 的一端与所述车头转轴 101 的侧面相绕接，所述柔性线材 103 的另一端与前叉转轴 102 的侧面相绕接；且所述柔性线材 103 拉紧于所述前叉转轴 102 与所示车头转轴 101 之间。

进一步，所述柔性线材 103 的数量为两根，其分别设置于车头转轴 101 和前叉转轴 102 的两侧，即：一根柔性线材 103 的两端均与车头转轴 101 和前叉转轴 102 的左侧，另一根柔性线材 103 的两端均与车头转轴 101 和前叉转轴 102 的右侧；车头转轴 101 向两侧的转动通过该两根柔性线材 103 传递到前叉转轴 102 上，使前叉转轴 102 能跟随车头转轴 101 的转动而进行相应的转动。

进一步，所述车头转轴 101 和前叉转轴 102 的两侧均设有滑轮 104 ，所述滑轮 104 的转动面与柔性线材 103 相接，滑轮 104 对柔性线材 103 的运动方向进行了限定。

进一步，所述柔性线材 103 的外侧包覆有导管 105 ，该导管 105 有效的限定了柔性线材 103 的柔性活动长度和角度。

进一步，所述柔性线材 103 为合金钢丝。

进一步，所述第二车架体 4 中设有电动机（未图示），所述电动机（未图示）通过传动部件与后轮 11 相连接，使得本实用新型由后轮进行驱动。

进一步，所述旋转件 7 上设有用于对旋转轴 6 进行锁紧的卡扣 12 ，当第二车架体 4 旋转到位后，通过卡扣 12 进行锁紧固定。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型的车体分为两部分 , 设置在第一车架体 3 上的前叉 9 和座包 8 为第一部分 , 设置在第二车架体 4 上的车头 1 和后叉 10 为第二部分 , 在第二车架体 4 中间有一旋转件 7 ，旋转件 7 中间由一根旋转轴 6 与第一车架体 3 实现连接。本实用新型的车体在使用状态下，第一车架体 3 与第二车架体 4 之间呈 X 型；当其折叠时 , 先拉起卡扣 12 ，车头 1 和座包 8 位置同时向上提起收拢，前叉 9 和后叉 10 同时向内收拢，第一车架体 3 与第二车架体 4 之间围绕旋转轴 6 进行旋转，实现电动车的折叠收拢，再放下卡扣 12 固定折叠姿态。

当驾驶者需要转弯时，控制车头 1 进行旋转，车头转轴 101 也随之进行旋转，由于车头转轴 101 上饶接有柔性线材 103 ，当车头转轴 101 向一侧旋转时，其会拉紧另一侧上的柔性线材 103 ，即在向左转时，车头转轴 101 上右侧的柔性线材 103 将被拉紧，从而拉动前叉转轴 102 向左转，以完成转向控制；其反向控制的原理相同；由于在本实用新型中车头 1 与前叉（未图示）通过柔性线材 103 连接，使得车头 1 和前叉（未图示）上的前轮 2 可以设置在不同一轴心上面，可以任意把车头 1 和前轮 2 放在不同的位置，为电动车、自行车的设计提供了新的思路。

本实用新型的柔性转向机构可应用于电动车、自行车、摩托车、踏板车等交通工具上，此处不作具体限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型的折叠式电动车，其特征在于，包括：第一车架体和第二车架体，所述第一车架体中设有开口部，所述第二车架体穿入于该开口部中，所述开口部中设有旋转轴，所述旋转轴与所述第二车架体中的旋转件相活动配合；

所述第一车架体的上端固定有座包，且其第一车架体的下端活动设置有前叉转轴，所述前叉转轴上固定有前叉，所述前叉上设有前轮；

所述第二车架体的上端活动设置有车头转轴，所述车头转轴上固定有车头，所述第二车架体的下端固定有后叉，所述后叉上设有后轮；

所述前叉转轴和车头转轴之间通过柔性连接机构相连接。

2.根据权利要求1所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性连接机构包括：柔性线材，所述柔性线材的一端与所述车头转轴的侧面相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接；且所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间。

3.根据权利要求2所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性线材的数量为两根，其分别设置于车头转轴和前叉转轴的两侧。

4.根据权利要求3所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述车头转轴和前叉转轴的两侧均设有滑轮，所述滑轮的转动面与柔性线材相接。

5.根据权利要求4所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性线材的外侧包覆有导管。

6.根据权利要求5所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性线材为合金钢丝。

7.根据权利要求6所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述第二车架体中设有电动机，所述电动机通过传动部件与后轮相连接。

8.根据权利要求7所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述旋转件上设有用于对旋转轴进行锁紧的卡扣。